作者| YY

來源|極端編輯部

新能源汽車的“網(wǎng)紅單品”如何少收五菱宏光minive。這就是今年6月銷量第一的原因。(阿爾伯特愛因斯坦、Northern Exposure(美國電視劇)、LEMART)通過這個風口，不僅MINIEVE，櫻桃、螞蟻、龍頭等品牌都推出了配置和大小相似的車型。

但是隨著微型汽車的發(fā)展，我們用戶的追求也更加流行。現(xiàn)在也誕生了迷你敞篷車。據(jù)悉，五菱宏光minieve的公開版將在未來1 ~ 2個月發(fā)布。相信那時候又掀起了全民的“敞篷老人音樂”熱潮。

寶馬似乎想趁機搶市場，也開始布局。

最近，Mini正式公布了Mini Cooper SE公開版的官圖。新車是純電動敞篷Mini第一款純電動敞篷車型，展示了未來Mini的純電動車型的發(fā)展方向。

對于這輛新車，網(wǎng)友的吐槽也很幽默，還有一位新平說：“敞篷車一開，10公里可能就沒了。”

據(jù)悉，這輛新車是以現(xiàn)金迷你語料庫敞篷車為基礎(chǔ)制造的，應用迷你電子的動力系統(tǒng)部件在慕尼黑制造。

寶馬官方也表示，目前曝光的只是原型車，正式量產(chǎn)版將成為迷你converter的繼任者?，F(xiàn)在應該可以期待一下了。(威廉莎士比亞，美國作家)。

從外觀上來說，新車是基于Mini COPE SE硬版制作的，前臉基本沿用了Mini的家族式設(shè)計風格，仍然保持著Mini品牌的家族式設(shè)計。

前臉配有非常經(jīng)典的橢圓形車燈，內(nèi)部內(nèi)置鏡片和環(huán)形日行燈，識別度很高，整體上看起來很笨。

封閉式進氣格柵在純電動車型中很常見，但對迷你品牌來說很神奇，但迷你通過多色裝飾板的組合創(chuàng)造出年輕的氛圍感。

而且新車增加了只有SE車型才有的細節(jié)(如石灰綠配色后視鏡、專用車輪等)。

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車身結(jié)構(gòu)方面，該車最大的亮點便是其所采用的敞篷設(shè)計了，和現(xiàn)有的Cooper S敞篷版相同，采用雙門加軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，這在敞篷MINI車里也比較常見了。

在30km/h時速下，敞篷能在18秒內(nèi)完成開啟或者關(guān)閉，折疊后車頂還有一個英國米字旗的圖案。

在車身大小上，新車采用雙門四座布局，雖然后方加入了折疊頂棚裝置，但是依舊保留了160L的行李艙空間。

不過，這款新車比燃油版的 Mini Cooper S 還要重 140 千克，大概是動力電池組的影響。

車身側(cè)面和尾部的THIS TOY IS ELECTRIC的標記很有意思，中文譯為“這個大玩具是電動的”，更加凸顯了純電動車型的身份。

而輪轂方面的設(shè)計也很有特點，用的是四幅式雙色造型，很精致，讓人感覺耳目一新。

在新車尾部造型方面，還是延續(xù)燃油版的整體設(shè)計，但是可以看到車尾的排氣系統(tǒng)消失不見，頂部還配備有黑色飾板，顯得層次感更加豐富，而下包圍部分造型就很簡潔了，兩側(cè)集成有霧燈。

在內(nèi)飾方面，新車依舊是MINI的家族式設(shè)計風格，整個座艙充斥著大量圓形元素，包括圓形空調(diào)出風口、圓形中控屏等，并且在三輻式多功能方向盤的里還加入了專屬印記。

為了整體和諧度，全車在中控外圈、中控按鍵、擋把、車尾標識、車內(nèi)腳墊等處還采用了黃顏色的裝飾。

順帶一提，這個電子擋把設(shè)計還怪可愛的。

在配置上，新車似乎高于油車版本，比如前風擋投射式HUD設(shè)計，不過礙于MINI Cooper的車身，投射開口明顯小于那些豪華大型車，所以投射面積及信息量非常有限。

在動力方面，基于SE打造的敞篷版在動力方面和硬頂版相比沒有什么變化，依舊搭載一臺電動機，最大功率135kW，峰值扭矩可達270Nm，零百加速時間為7.7秒，相比硬頂版車型7.3秒的百公里加速要略微慢一些。

續(xù)航方面，該車在WLTP測試下取得了143英里（230公里）的成績，不過該車的EPA僅為114英里（183公里），這一續(xù)航里程的確有些偏小，不過畢竟是一輛油改電的車型，所以要求不能太高了。

另外，為了方便充電，MINI COOPER SE敞篷版的充電口位于右側(cè)后輪的上方，直流快充從0到80%的充電時間為35分鐘，如果使用家用的壁掛式充電設(shè)備，可以在3個半小時從0充滿。

關(guān)于這輛新車，目前還沒有正式的起售價，因為這輛車是在2022款MINI美國之旅活動中剛剛披露的。但預計它將比標準款Cooper SE高出幾千美元，后者的起價為29900美元（約合人民幣202067元），所以新車最終售價應該也不便宜。

不過話說來了，當年2019年硬頂版SE推出時有著不錯的反應，剛亮相就收到了超過4萬個訂車意向用戶，一來喜歡MINI的消費者對這些參數(shù)并不是很在意，二來歐洲，尤其是西歐地區(qū)國家城市都不大，續(xù)航短點大家也能接受。

并且寶馬還表示，正式的量產(chǎn)版敞篷車型最早會于 18 個月后推出，也就是2024年了，屆時量產(chǎn)版將擁有 3 門設(shè)計，軸距也會比現(xiàn)款的 Cooper S 長40 毫米，將配備更大的電池，可以實現(xiàn) 250 英里(約 402.34 公里) 左右的實際續(xù)航里程，物理按鍵也會顯著減少。

所以最后量產(chǎn)版引進國內(nèi)會如何，知乎上還有位用戶給出了這樣的回答。

不管怎么說，現(xiàn)在的用戶普遍更加青睞SUV這種的大型車，那么對你來說，會考慮入手一輛這種微型電動“買菜車”嗎？