前言：當時買車是根據(jù)車同事的建議，沒有考慮太多其他車型，所以直接提到了大眾的朗逸。朋友推薦這款車的原因第一是來自大眾，面子會比其他品牌更好。第二是市長/市場保有量大，以后維修保養(yǎng)更便宜，后期保證率也更有利一些。另外，這車作為家庭車很好?，F(xiàn)在是車主

當時口袋預(yù)算不太充裕，大眾朗逸的車型是1.5L中的配套版，落地價格在12.5萬韓元左右，這個價格對我來說，后期公積金的壓力還是可以承受的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，財富)現(xiàn)在已經(jīng)開業(yè)半年了，通過這段時間的使用，人們對朗逸的認識更加深刻。作為家庭車，朗還是合格的。后排空間運轉(zhuǎn)良好。本人身高176厘米，坐在后排。沒有壓抑感。但是座位有點短。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這款1.5L 6AT的動力組合穩(wěn)定耐用，日常駕駛足夠，但一旦需要提速，就有限度，動力來得慢，突然踩油門發(fā)動機的聲音更大，高速行駛時輪胎噪音明顯，油耗高速行駛時省油，在市區(qū)行駛時要達到8個左右的油，有點高。

開了6個月的朗逸，第一次嘗試豐田雷凌，終于看清了德系和日系的區(qū)別！最近身邊的一個朋友想買車，也以10多萬的預(yù)算來征求我的建議。當然，我向他推薦了大眾的舒適。他實際上也把租賃放入了替代車，但傾向于選擇日本車。廣汽豐田雷凌是他比較中意的車。所以和他一起去當?shù)?S店試駕了雷陵，正好有機會試駕那輛車。#中級車的智能標桿#

第一次看到的瘋狂豐田雷凌，可能很久沒怎么關(guān)注這輛車了。對這個外觀設(shè)計仍然感到驚訝。豐田設(shè)計仍然個性夸張。根據(jù)銷售介紹，雷凌是基于TNGA體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建的，因此設(shè)計將具有更加夸張的個性。有兩種外形設(shè)計。普通板，大尺寸前進機格柵設(shè)計，邊緣為

上車后，雷凌的內(nèi)飾要比外觀更內(nèi)斂，比較常見的設(shè)計語言，標準T形中控臺、中控臺頂部面積比較大，平整，其次材料好，柔軟的材料手感好。懸浮式中央控制屏幕，9英寸就足夠了。內(nèi)部功能齊全，真實體驗，屏幕UI界面簡單，操作不難，內(nèi)置了“風(fēng)云快樂”車互連系統(tǒng)、華為HiCar映射功能，使用起來更方便，還可以遠程車控。

捷感。

由于朋友平常還是很多時候需要載3-4個人的，對于空間的需求會更大點，所以特意仔細體驗了一些空間，前排空間朋友身高172cm，坐上去可以找到舒適的坐姿，雷凌的軸距為2700mm，這個級別標準的尺寸，后排空間本人身高176cm，腿部空間富余一拳半，頭部不會有壓抑感，能滿足需求，且座椅填充物厚實，人體工程學(xué)做得成熟。根據(jù)銷售說，安全配置是雷凌的亮點，8個SRS空氣氣囊，搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，還有全速域自適應(yīng)巡航，豐田在安全方面還是很厚道的。

來到試駕環(huán)節(jié)，試駕車是雷凌雙擎1.8H版，其實雷凌還有1.5L和1.2T動力選擇，雙擎版是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機加高轉(zhuǎn)速電動機，最大綜合輸出功率達到了90kW，動力來說是夠用的，主要是日常開起來發(fā)動機的噪音控制得很好，起步的時候更輕快，E-CVT變速箱重在平順好用，油耗才5個多點，可謂是省油。最后，這一番試駕，終于明白了兩車的差距，相比于朗逸，雷凌一車雙型的外觀設(shè)計更有選擇性，也更個性運動，還有更注重智能感和安全感，其1.8L混動版油耗也表現(xiàn)得很不錯，開起來也舒服。