雖然目前國內(nèi)汽車市場的車型已經(jīng)眼花繚亂，但大部分消費者買車時更注重品牌。畢竟品牌=面子。國內(nèi)奢侈品牌中最多的是德系品牌。日系品牌中，有影響力的只有雷克薩斯。目前雷克薩斯在國內(nèi)采用全進口形式。今天我們來分析一下雷克薩斯US UX。車型是2020個改編260h探香板。其中最高排版38.7萬韓元。

雷克薩斯UX在外觀上的設(shè)計仍然具有良好的品牌特性，前臉的格柵是紡錘型設(shè)計，設(shè)計得非常精巧，視覺上令人震驚。兩邊的燈光組造型比較獨特。內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜精密，箭羽式日間行車燈非常鋒利，辨別力強，光源提供了一套LED照明，支持自適應(yīng)遠距離照明和自動前燈。

小型SUV雷克薩斯USUX的車身尺寸為4495/1840/1540mm，軸距2640mm，這一尺寸參數(shù)的中間規(guī)則沒有明顯的優(yōu)點。側(cè)面設(shè)計還是有很好的立體感的。線條設(shè)計很復(fù)雜。有光影交錯的美麗類型。車輪拱被黑色塑料包圍，視覺上很有力量。該車型還配備了18英寸雙色5輻射式車輪，輪胎規(guī)格為225/50 R18。

雖然是SUV車型，但尾部充滿運動感，整體立體感很好。車頂上增加了擾流板設(shè)計，貫穿尾燈的設(shè)計降低了車后部的中心，造型上有賽車后的擾流板感覺。整個LED光源亮起后，識別度也很好。(威廉莎士比亞，溫德夏，)。后圍設(shè)計具有很好的設(shè)計感，兩邊集成了紅色反射板，并配備了倒車燈。

裝修的設(shè)計仍然保持雷克薩斯一貫的設(shè)計風(fēng)格，整個中控臺充滿立體感，使用雙色設(shè)計，風(fēng)格傾向于沉穩(wěn)，與外觀激進運動的設(shè)計相比有些反差。對于中控臺的材料，保持這個品牌的一貫水平基本上是覆蓋著柔軟的材料，加上縫線裝飾，以講究細膩的材料受到好評。

方向盤看起來比較厚，細膩的皮革包裹，又滿又舒服，這個方向盤支持電動四路調(diào)節(jié)，具有方向盤加熱功能，多功能按鈕的尺寸比較大，操作方便快捷。這輛車的儀表屏幕尺寸不大，只有7英寸，看起來有點小氣，遺憾的是沒有F SPORT版本的移動儀表，但不同的駕駛模式有不同的主題模式，效果一流。

中心屏幕采用了裝有1個10個的半傷式設(shè)計。

.3英寸的普通液晶屏，在左側(cè)還配備了石英表，非常有逼格，而該車的操控方式為扶手箱前的觸控面板和按鍵。并且該屏幕的分辨率并不是很高，有待提升，這套多媒體系統(tǒng)并不支持CarPlay，具備CarLife功能，同時還有語音識別和車聯(lián)網(wǎng)的功能，系統(tǒng)的操作邏輯也需要改善并簡化。

該車的配置倒是挺豐富的，在被動安全上全車一共配備了10個安全氣囊，包括主副駕駛的膝部氣囊，同時支持了胎壓顯示，采用了缺氣保用輪胎，主動安全上主流功能都有配備，比如主動剎車、并線輔助等等。在駕駛輔助上除了基礎(chǔ)的駐車雷達、倒車影像，還裝配了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和全速自適應(yīng)巡航。

座椅使用雙色設(shè)計，采用真皮包裹，肩部位置加入了菱形處理，并且靠背和坐墊都有紋路設(shè)計，可惜的就是座椅偏硬，舒適性一般，但支撐性不錯。并且前排座椅都支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛多了腰部支撐，還有座椅加熱和通風(fēng)功能。后排座椅的設(shè)計就單一了許多，少了紋路的處理，好在中間位置提供了扶手和頭枕。

車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)邀請一位身高180cm的體驗者，坐在前排將座椅調(diào)至最低，頭部空間僅剩余2指，而后排的頭部空間經(jīng)過內(nèi)凹設(shè)計，還有4指的空間，但腿部空間只有1指，這個表現(xiàn)不太如意，同級中毫無優(yōu)勢。雖說它的后排地板中間凸起并不高，但中間的位置依舊不適合乘坐，并且只提供了普通的電動天窗設(shè)計。

后排的空間設(shè)計十分規(guī)整，但容積有限，常規(guī)進深785mm，只有264升，在后排座椅放倒后進深可擴展至1650mm。

動力上搭載了代號M20A-FXS的2.0L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機功率最大107kW（146Ps），最大功率188N·m，該發(fā)動機同時還具備了VVT-i和VVT-iE技術(shù)，作為油電混合車型，還具備了一個前置單電機組，最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，傳動上為E-CVT無級變速箱，這套動力系統(tǒng)駕駛起來十分輕松，動力響應(yīng)的也積極，變速箱的平順性在同級中絕對數(shù)一數(shù)二，而豐田的混動技術(shù)除了駕駛輕松，還有著出色的燃油經(jīng)濟，NEDC百公里油耗4.6升。底盤懸架采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)校保留了不少路感，開起來十分靈活。

總的來說，雷克薩斯UX這款車在外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計雖說有點過時，但還算符合當(dāng)下審美，車輛配置符合這個級別豪華車的水準，唯一的缺點就是后排空間太局限了，需要改善一下，動力上值得夸贊一下，無論是動力的調(diào)校還是底盤的調(diào)校，都非常不錯，不過在這個價格區(qū)間，它最大的優(yōu)勢個人認為就是質(zhì)量穩(wěn)定。