你好，檢察員的老司機(jī)又和大家見面了~我是著名的檢察員溜溜球。請收看這次二手車檢查有趣的故事~

今天來談?wù)剬汃R5系列。寶馬5系在上個(gè)世紀(jì)90年代以進(jìn)口豪車的身份來到中國市場，收集了良好的口碑。那時(shí)候還是大排量串聯(lián)六缸發(fā)動機(jī)的寶馬5系列，加上蔡依富6AT自動變速器，成為當(dāng)年風(fēng)光一時(shí)的德國頂級進(jìn)口豪車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，市長/市場)但是，隨著奧迪官車A6L實(shí)現(xiàn)中國特別供應(yīng)特化長度，合資國產(chǎn)落地，成功地使奧迪A6L成為中國第一輛合資豪車，銷量每月迅速突破5000輛，終端費(fèi)用提高也能賣出10多萬輛。這使得寶馬坐不住了，立即慫恿國產(chǎn)華川5系，想給這個(gè)市場分一杯羹。(在我看來，莎士比亞。)。

第五課是華川寶馬第一輛量產(chǎn)車，年輕的成功人士最喜歡寶馬第五系，老一輩創(chuàng)業(yè)成功50歲以外的人更喜歡官氣十足的北京奔馳E級，油膩中年低調(diào)的有錢人更喜歡奧迪A6L。5系進(jìn)口特殊版5系GT起步6缸，基本價(jià)格70多萬韓元，將5系總銷量中的部分7系全球銷量分開，可以進(jìn)一步凸顯5系是成功男性駕駛的身份。

扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)，來看看今天的主人公吧。是2014寶馬525Li豪華設(shè)計(jì)套裝。這是2014年08月工廠/10月首次掛牌的車輛。里程10萬公里，當(dāng)年新車交付價(jià)為49.96萬韓元，落地價(jià)55萬韓元左右，目前賣方出價(jià)24.58萬韓元。

舊規(guī)則先看外觀，先利用輔助設(shè)備檢測屋頂油漆，取原車油漆數(shù)值。正常情況下不油漆，所以在屋頂上油漆后，在其他部位(這輛車的原車油漆值為140um-)不超過1/3是正常的。

如上圖所示，該車前保險(xiǎn)杠固定螺釘拆卸，肉眼觀察保險(xiǎn)杠表面有油漆痕跡，保險(xiǎn)杠邊緣有毛刺，不符合工廠作業(yè)，初步檢查可以確認(rèn)保險(xiǎn)杠更換。

發(fā)動機(jī)罩檢測后，油漆值為265um，比原車油漆值高出近一倍，表面有油漆后殘留的顆粒，可以確認(rèn)蓋漆。

左后車門尾部油漆價(jià)格達(dá)到511um。這已經(jīng)達(dá)到了鈑金維修的范疇，可以確認(rèn)門鈑金油漆，但面積不大，車門沒有分解。通過現(xiàn)場檢測分析，判斷是開門遇到了類似的障礙。

左后葉板前(左后門位置)檢查后沒有發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)現(xiàn)象，可以進(jìn)一步排除左后門修復(fù)與沖擊無關(guān)。但是，左后葉板尾部有手掌的大面積區(qū)域。

噴漆現(xiàn)象，漆面數(shù)值為：192um，超出原車漆面數(shù)值1/3，且表面存在二次噴漆殘留物。

后保險(xiǎn)杠固定螺絲存在拆卸，縫隙處存在二次噴漆與原車漆面的拼接口，保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)并無噴漆，不符合更換特征，綜合檢測排除更換嫌疑。

右后葉子板前部漆面數(shù)值在404um上下，屬于輕微變形修復(fù)，但右后車門尾部并無修復(fù)現(xiàn)象，屬于磕磕碰碰，對于二手車來說屬于正常。

最后是右前葉子板檢測后發(fā)現(xiàn)右前葉子板漆面檢測，結(jié)果顯示存在噴漆現(xiàn)象，漆面數(shù)值不是很高，屬于普通剮蹭噴漆，同時(shí)固定螺絲沒有拆卸現(xiàn)象，確定為原廠。

外觀檢測差不多就到這里了，總得來說問題不大，小剮蹭比較多，但結(jié)合這個(gè)車齡，也能接受，畢竟是二手車，不能當(dāng)新車來看待，接下來我們看看發(fā)動機(jī)艙，2.0T的機(jī)子，160kW，310N·m，配合8AT的變速箱，動力參數(shù)還是相當(dāng)可觀的，整個(gè)機(jī)艙內(nèi)干凈整潔，看上去沒有異常的損壞和維修痕跡，不用說都知道是被整備過的，畢竟要有好的賣相，不管怎么樣清洗，只要有問題就逃不出瑤瑤的火眼金睛。

機(jī)蓋固定螺絲檢測后沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，機(jī)蓋內(nèi)部也不存在噴漆現(xiàn)象，結(jié)合外觀漆面檢測，確定機(jī)蓋為原廠，僅是外表進(jìn)行了二次噴漆。

兩側(cè)葉子板固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，可以排除更換嫌疑，葉子板沒有拆卸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的可能性也不大，但也不能馬虎，還得眼見為實(shí)。

機(jī)艙兩側(cè)減震器塔頂及葉子板加強(qiáng)筋檢測后沒有發(fā)現(xiàn)異常，漆面平順、無褶皺敲打痕跡，結(jié)合處密封膠及焊接點(diǎn)也符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，基本檢測排除兩側(cè)的嚴(yán)重事故撞擊。

兩側(cè)縱梁前段不存在扭曲變形、燒焊切割修復(fù)跡象，周邊附件不存在拆卸，可以確定為原廠。

機(jī)艙前部水箱三件套出廠日期為：2014年05月，早于車輛銘牌出廠日期三個(gè)月，符合廠家制造流程，同時(shí)固定螺絲不存在拆卸，確定為原車出廠狀態(tài)。

兩前側(cè)大燈螺絲沒有拆卸，燈殼與燈座不存在分解，出廠日期為2014年04月，綜合檢測確定車身前部沒有嚴(yán)重的撞擊事故，僅是對前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了更換。

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目前對車輛綜合檢測來看，車輛沒有結(jié)構(gòu)損傷性事故，僅是剮蹭碰撞噴漆修復(fù)，整體來說還算是比較不錯(cuò)的，接下來的發(fā)動機(jī)的檢測才尤為重要，畢竟年限久、公里數(shù)高的德系車漏油或發(fā)動機(jī)維修得比較多，每一項(xiàng)都可能關(guān)乎幾千甚至幾萬元的損失。

發(fā)動機(jī)頂部氣門室蓋及附件螺絲存在拆卸，不用想都知道是漏油導(dǎo)致的維修，但也不能太大意，因?yàn)榫S修發(fā)動機(jī)，氣門室蓋也會進(jìn)行拆卸。

發(fā)動機(jī)前部皮帶輪及曲軸盤螺絲均存在拆卸跡象，且皮帶輪與車輛年限存在新舊色差，初步確定前部的拆卸是更換皮帶及皮帶輪導(dǎo)致。

進(jìn)氣岐管及發(fā)動機(jī)電腦板存在拆卸，進(jìn)氣岐管拆卸要么是清洗積炭、要么是維修發(fā)動機(jī)導(dǎo)致，至于具體原因還需進(jìn)一步檢測（發(fā)動機(jī)電腦板拆卸是拆卸進(jìn)氣岐管導(dǎo)致）

隨后對發(fā)動機(jī)右側(cè)排氣岐管檢測后并沒有發(fā)現(xiàn)異常，螺絲無拆卸，不符合維修發(fā)動機(jī)特征，繼續(xù)檢測看是否可以發(fā)現(xiàn)其他發(fā)動機(jī)維修證據(jù)。

從機(jī)油加注口觀察內(nèi)部凸輪軸固定螺絲并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，初步可以確定發(fā)動機(jī)沒有分解維修，待底盤檢測時(shí)在進(jìn)一步確認(rèn)；不過全車油水目前處于過度損耗狀態(tài)，入手后需要立即進(jìn)行更換。

駕駛艙內(nèi)干凈整潔，沒有過度的磨損，也不存在異常的發(fā)霉和刺鼻的香水味道，整體看上去養(yǎng)護(hù)程度還不錯(cuò)（刺鼻香水味道可能掩蓋水泡發(fā)霉味道）小技巧呦~

儀表臺骨架及轉(zhuǎn)向柱目前沒有拆卸現(xiàn)象，金屬骨架不存在異常銹蝕及打磨痕跡，初步排除水泡嫌疑。

座椅底部金屬骨架同樣沒有銹蝕打磨，螺絲不存在拆卸，出廠日期與車輛銘牌出廠日期相符，確定為原廠。

拆下門檻飾板，門腔內(nèi)部及線束沒有發(fā)現(xiàn)泥沙存在，車內(nèi)地毯也不存在發(fā)霉變色變硬現(xiàn)象，不符合水泡特征，進(jìn)一步排除水泡嫌疑。

全車安全帶出廠日期為2014年05月，同時(shí)固定螺絲沒有拆卸，安全帶拉伸鎖止功能正常，可以確定為原廠，排除因事故導(dǎo)致的更換及維修。

后備箱底板及后圍板目前沒有變形燒焊痕跡，密封膠符合原車標(biāo)準(zhǔn)，基本檢測排除車身尾部的嚴(yán)重事故撞擊。

車輛啟動后儀表盤顯示公里數(shù)10.1萬公里，同時(shí)沒有異常故障燈顯示，通過目前對車輛綜合檢測及電腦板內(nèi)數(shù)據(jù)顯示確定公里數(shù)正常，無調(diào)表現(xiàn)象。

借助診斷電腦對整車系統(tǒng)檢測后，結(jié)果顯示目前存在多個(gè)偶發(fā)性故障碼，但性功能并無異常，直接清除掉就可以了，發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障碼需要立即檢修，時(shí)間久了會對發(fā)動機(jī)造成損傷，一般都是積炭、進(jìn)氣傳感器、氧傳感器或噴油系統(tǒng)導(dǎo)致

在買賣雙方的配合下將車開到事先約好的修理廠進(jìn)行底盤檢測，底盤整體看上去中規(guī)中矩，沒有異常的托底和過度漏油現(xiàn)象，難道是臺假寶馬？

首先對發(fā)動機(jī)機(jī)腳檢測后發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，且存在新舊色差，可以確定更換，至于發(fā)動機(jī)是否存在吊裝待下一步檢測時(shí)在確定。

發(fā)動機(jī)油底殼存在拆卸現(xiàn)象，且目前存在滲油，需要進(jìn)行維修，費(fèi)用的話大概2000-3000元左右。

發(fā)動機(jī)變速箱結(jié)合處螺絲并無拆卸痕跡，可以確定變速箱沒有分解維修現(xiàn)象。

變速箱機(jī)腳并無拆卸痕跡，縱置發(fā)動機(jī)變速箱不拆卸是無法拆卸吊裝發(fā)動機(jī)的，回想上述發(fā)動機(jī)附件拆卸并不是分解維修發(fā)動機(jī)，僅是正常年限漏油維修而已。

對車輛懸掛檢測后發(fā)現(xiàn)兩前懸掛及元寶梁存在拆卸痕跡，但并沒有更換，至于拆卸的原因是拆卸發(fā)動機(jī)油底殼導(dǎo)致，這也是設(shè)計(jì)問題，這個(gè)操作我也是很迷，為什么拆油底殼要?jiǎng)舆@個(gè)地方，評論區(qū)有懂行的朋友可以告知一下。

全車四條改裝輪轂及2018年更換的輪胎，目前磨損程度正常，入手后可以繼續(xù)使用，至于輪轂改裝符合原車尺寸（18寸）符合改裝規(guī)定，輪轂可以改裝，但不能變更尺寸數(shù)據(jù)。

車況總結(jié)：前杠更換、機(jī)蓋噴漆、左后門鈑金噴漆、左后葉子板噴漆、后杠拆卸噴漆、右后葉子板鈑金噴漆、右前葉子板噴漆、氣門室蓋及附件拆卸、進(jìn)氣岐管拆卸、發(fā)動機(jī)電腦板拆卸、皮帶輪更換、曲軸盤拆卸、全車油水需更換、存在多個(gè)故障碼且發(fā)動機(jī)需檢修、發(fā)動機(jī)油底殼拆卸且漏油、兩前懸掛拆卸、元寶梁拆卸、輪轂改裝、輪胎更換；整體來看，車況一般，沒有事故水泡火燒調(diào)表，存在的問題也是正常年限公里數(shù)該有的問題，畢竟是德系車，可以說得過去。

最后瑤瑤做出了同款車目前的大概市場行情價(jià)，大概價(jià)格在24萬左右，具體看車況，畢竟二手車一車一況，不同的車況價(jià)格肯定會不一樣的，今天這臺車報(bào)價(jià)24.58萬，單看價(jià)格的話比較合理，人家20多萬收臺車至少要有幾千塊錢的利潤可賺才行，如果從車況來講，這個(gè)價(jià)格略高，畢竟入手后整備還要五六千塊錢左右。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師瑤瑤，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！