本報實習(xí)記者楊絳早上記者張子珍上海報道

上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽集團”)正在部署商用車業(yè)務(wù)板塊。

在最近舉行的商用車業(yè)務(wù)媒體溝通會上，上汽集團正式宣布，上汽集團已完成對南京伊維科汽車有限公司(“南京伊維科”)股份的收購。目前，上汽集團持有的南京伊維科股份上升至80.1%，意大利品牌方面轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)略投資者。

但《中國經(jīng)營報》記者9月29日查詢了國家企業(yè)信用信息披露系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)目前雙方股東的股權(quán)信息尚未更改。

據(jù)悉，今年8月，國家市場監(jiān)督總局網(wǎng)站公開了《2021年8月9日-8月15日無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件列表》，上汽集團無條件批準(zhǔn)收購南京伊維科的股份。

上汽集團副總裁青青松在商用車業(yè)務(wù)媒體溝通會上表示：“經(jīng)過坦誠友好的溝通，股東雙方?jīng)Q定收購股權(quán)，今后南京伊維科將繼續(xù)作為合資企業(yè)存在，雙方也將在全球市場上繼續(xù)合作。”

背靠在蒸汽集團的大樹上

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南京伊維科是中外合資企業(yè)，南京汽車集團和IVECO S.P.A之前的持股比例均為50%，上汽集團是南京汽車集團的實際經(jīng)理人。

根據(jù)上汽集團披露的消息，上汽集團和外資方面完成了南京伊維科的股份交付等工作，目前上汽集團實際持有南京伊維科80.1%的股份。

此次收購?fù)瓿珊?，正式隸屬上汽集團的南京李維科將得到上汽集團給予的大量技術(shù)支持。"今后南京伊維科將繼續(xù)作為合資企業(yè)存在，并在全球市場上繼續(xù)合作。"青松表示，今后南京伊維科的發(fā)展技術(shù)，特別是電氣化技術(shù)方面，主要來源將是商用車技術(shù)中心。

據(jù)悉，今年以來，南京依維柯的銷量一直很好。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南京伊維科全系車型銷量今年上半年同比增長47.1%，創(chuàng)下國內(nèi)市長/市場銷售業(yè)績新高，修正車事業(yè)在鐵路、冷藏、煙草等各行業(yè)均居首位。

另外，據(jù)南京IVICO官方公布，南京IVICO吳勝今年1 ~ 8月累計銷量同比增長39.6%，IVICO新得1 ~ 8月累計零售銷量同比增長28.7%。

南京李維科在4月舉行的2021年常務(wù)年會上表示，公司常務(wù)副總裁吳瓊根今年第一季度的銷售量為9491輛，同比增長了148%。公司也由此設(shè)定了今年銷售3萬輛汽車的目標(biāo)。

最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1 ~ 8月南京IVICO的輕客銷售量已累計達到23799輛，同比累計增長41.7%。這也是上汽集團自2016年末宣布對南京伊維科進行資產(chǎn)重組以來取得的最佳銷售成績。

公開資料顯示，2016年12月16日，伊維科商用車股份有限公司(以下簡稱伊維科)和上汽集團發(fā)布了聯(lián)合聲明，表示雙方將重組中華合資企業(yè)。根據(jù)結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，上汽集團和IVICO以50: 50的成績投資的南京IVICO專注于IVICO品牌的經(jīng)營。

此后，上汽集團下屬上汽集團與IVICO和南京IVICO共同簽署了《業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓及資產(chǎn)和負(fù)債并購協(xié)議》，并以獨立事業(yè)部的形式將藥珍業(yè)務(wù)從整個南京IVICO分離出來，注入上汽集團。

今年以來，中國第一集團有限公司(以下簡稱“一汽集團”)也曾想過收購李維科。今年1月，一汽集團再次與IVICO某公司KESUSTRIAL NV(CNH INDUSTRIAL NV)就IVICO商用車的下落問題恢復(fù)談判，一汽集團提出35億歐元(約合278億美元)

但是今年4月，這種收購案因價格不合適等原因被迫終止。

技術(shù)引擎抬起肘部拖后腿

事實上，南京IVICO作為經(jīng)常汽車“雙雄”之一，與康靈福特全順一起領(lǐng)先于中國經(jīng)常汽車市場，南京IVICO目前的銷量同比增加，但市長/市場份額逐漸減少。

以今年1 ~ 8月輕客市長/市場份額為例，南京伊維科銷量為23799輛，占8.59%，上海大同市長/市場份額為18.69%，是南京伊維科的2倍以上。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析說，IVICO品牌在中國的市長/市場經(jīng)營逐漸落后，主要是因為技術(shù)更新太慢。

另一份評價數(shù)據(jù)顯示，目前國產(chǎn)IVICO和純進口IVICO在技術(shù)和配置等方面的差距很明顯。以國產(chǎn)IVICO吳勝和進口IVICO New Dalie為例，都搭載了F1C的3.0T渦輪增壓柴油機，但前者的最大功率只有146馬力，后者達到了170馬力，進口IVICO發(fā)動機更優(yōu)秀，動力更持久。

相比之下，同一個上汽集團下屬的上汽大通近年來發(fā)展較快。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽大通近年來投入大量人力和資金構(gòu)建了工業(yè)4.0生產(chǎn)體系，并根據(jù)市長/市場需求迅速設(shè)計和生產(chǎn)了SUV、MPV、皮卡等生產(chǎn)線。

“實事求是是趕不上的。”青松表示，在中國商用車市長/市場用戶和市場急劇變化的背景下，合作伙伴的傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)在中國市場智能化過程中已經(jīng)落后。

除了技術(shù)上的差異，南京IVICO在渠道建設(shè)方面也略有落后。南京李維科社長楊軍浩此前在接受媒體記者采訪時表示，中國正在進入經(jīng)濟。

快車道高速發(fā)展后，以小微企業(yè)為代表的個人用戶對依維柯等的商用車產(chǎn)生了需求，但南京依維柯的銷售渠道對這部分市場并沒有很好的開發(fā)能力。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著股權(quán)收購案的完成，南京依維柯的意方股東轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略投資人，南京依維柯正式歸屬上汽集團體系，在國內(nèi)正式成為國產(chǎn)化品牌，有助于市場的進一步開拓。

深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

上汽集團在商用車板塊的布局可謂動作頻頻。

根據(jù)上汽集團日前發(fā)布的商用車業(yè)務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，至2025年，公司商用車板塊營業(yè)收入將超越千億元，整車銷量相比“十三五”期末實現(xiàn)翻番，其中海外銷量占比達25%，新能源銷量占比達38%，智能網(wǎng)聯(lián)裝機率達60%，成為綠色智能商用生態(tài)“創(chuàng)領(lǐng)者”。

除完成對南京依維柯的股權(quán)收購?fù)?，上汽集團方面在日前召開的商用車媒體溝通會上還宣布，上汽紅巖依維柯商用車有限公司已正式更名為上汽紅巖汽車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）。

據(jù)上海柴油機股份有限公司方面披露，其將收購上汽紅巖等股權(quán)，并且在完成重大資產(chǎn)重組后將致力于重型卡車和柴油發(fā)動機兩大板塊協(xié)同發(fā)展。

有分析人士指出，隨著上汽集團在商用車領(lǐng)域的全新布局，依維柯將成為與上汽大通聯(lián)系更為緊密的商用車品牌。同時，上汽集團主導(dǎo)南京依維柯后，上汽集團的技術(shù)和活力能帶給南京依維柯新的發(fā)展。

而上汽集團方面也表示，將通過資本合作深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動，加快創(chuàng)新落地，做強生態(tài)圈。據(jù)了解，上汽集團的商用車板塊目前正在試圖通過包括南京依維柯、上汽大通和上汽紅巖在內(nèi)的五大整車業(yè)務(wù)，捏緊成一個“拳頭”，釋放聚合效能，最終達到自主品牌占比超90%，寬體輕客、中大型MPV等多個細(xì)分市場保持第一的目標(biāo)。

此外，上汽商用車技術(shù)中心將建立3000人規(guī)模的研發(fā)團隊，其中包括1000名軟件和500名新能源開發(fā)人才，在無錫和南京等地也將形成50萬輛年產(chǎn)能整車基地。

據(jù)上汽集團副總工程師郝景賢介紹，上汽商用車技術(shù)中心近年來發(fā)展迅速，目前的投資已達到40億元，未來將全面承擔(dān)上汽大通、躍進、申沃和上汽紅巖的產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)以及上柴車用發(fā)動機的開發(fā)等。

藍青松也表示，在完成商用車技術(shù)中心資源整合后，上汽集團內(nèi)部將在制造領(lǐng)域互相協(xié)同，生產(chǎn)基地也可以打破邊界?！袄?，南京分公司既生產(chǎn)輕卡，也可以按照市場需要生產(chǎn)新能源車型，在企業(yè)內(nèi)部之間實現(xiàn)市場化?！彼{青松表示。

據(jù)了解，“‘十四五’期間整合發(fā)展，借力資本市場，快速壯大自主品牌”已經(jīng)成為上汽集團未來發(fā)展的主要方向。據(jù)上汽集團方面透露，技術(shù)賦能將成為未來南京依維柯發(fā)展的關(guān)鍵詞，上汽集團控股后的南京依維柯，將加強與上汽大通、商用車技術(shù)中心在產(chǎn)品開發(fā)、制造、人力資源和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的協(xié)同。

（編輯：張家振 校對：顏京寧）