最近東本召回了新的CRV。這是一個統(tǒng)一的方案，因為剎車系統(tǒng)助力故障，用戶可以升級控制軟件。(威廉莎士比亞，雙贏)。

根據(jù)官方傳票，剎車系統(tǒng)存在控制邏輯問題，可能會突然緊急剎車，但與此同時，也有網(wǎng)友遇到系統(tǒng)故障。故障燈亮了，剎車踏板就會下沉，所以要使勁踩才能制動。這件事一發(fā)生，瞬間傳來消息，準備訂貨的準車主們遇到了困難，到底要不要考慮其他車型。

首先，CRV在國內(nèi)口碑不錯，銷量證明了一切，拋棄了這個剎車系統(tǒng)，配置、動力、技術(shù)含量、底盤穩(wěn)定性都很優(yōu)秀，這是不可否認的。尤其是在儲存空間、便利性上，不能遇到對方。因此，這次剎車系統(tǒng)的試驗錯誤不能阻止它成為一輛優(yōu)秀的車。

關(guān)于保稅，這個IBooster電子剎車在目的上和我們的電子轉(zhuǎn)向一樣，不再占用發(fā)動機的資源，而是依靠發(fā)動機供給。使用更精確的電子控制系統(tǒng)。在新能源汽車上，特斯拉也采用了同樣的方案。這次故障召回的原因是測量工程師的“鍋”，軟件控制邏輯的缺陷導(dǎo)致系統(tǒng)工作混亂。

但是，與傳統(tǒng)真空增壓泵相比，電機的可靠性仍有待提高，真空泵在舊技術(shù)上存在了這么多年，即使一些豪華模型也使用了電機增壓器，但在腳感上仍存在差異。真空助力泵就像液壓助力器的旋轉(zhuǎn)一樣，具有電子不具備的優(yōu)點。但是，有關(guān)安全的零部件不僅不容小覷，而且也是汽車企業(yè)都知道的道理。

因此，對于此次召回，我們必須理性地看待電子定位開關(guān)(EPS)或電機輔助剎車都是雙保險設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播的危險生命簡直是無稽之談，如果沒有力量，剎車踏板只會需要更多的力量，而不是故障。與發(fā)動機爆炸缸相比，變速箱突然壞了，不是好多了嗎？當然，這也不是理由。真正的產(chǎn)品質(zhì)量需要多方面的控制。因為最終發(fā)生這種現(xiàn)象會給車主造成心理陰影。

對于猶豫訂購的準車主，當初選擇CRV應(yīng)該有充分的理由。制造商也就此推出了升級方案，同樣的故障不會再次發(fā)生，本田多年來在中國市場上享有口碑，這也不是工人減少帶來的質(zhì)量問題。但是從經(jīng)驗來看，本田也可能因為這次失誤而帶來一些銷售損失。(大衛(wèi)亞設(shè))。