雪松，松科落葉松屬植物。適應(yīng)能力很強(qiáng)，能在干旱和土壤貧瘠的環(huán)境中生存，最多能長到60 ~ 100米，壽命特別長，年齡從2000年到3000年可以說是世界上最古老和最大的生物。在非常強(qiáng)烈的象征意義上，豐田給旗下的全尺寸SUV起了“紅杉”的名字。

最近正式公布了豐田第三代紅杉的官圖。事實(shí)上，從諜報(bào)照片、部分細(xì)節(jié)公開等方式開始，這個大塊頭已經(jīng)引起了很多關(guān)注。一種是豐田旗下最大的SUV車型之一紅杉，是北美消費(fèi)者最喜歡的家用車輛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)其次，這次換代時間晚了一些，自2008年第二代車型發(fā)布以來，紅杉已近14年沒有更換，10多年來，隨著消費(fèi)需求的變化，汽車的動力系統(tǒng)也從純?nèi)剂吓哭D(zhuǎn)向混合動力。

那么，經(jīng)過14年的等待，這一代新一代紅杉究竟帶來了什么引人注目的亮點(diǎn)呢？

首先是順應(yīng)時代的新動力系統(tǒng)。近年來，豐田汽車旗下幾乎所有車型都在從大容量自吸轉(zhuǎn)向混動系統(tǒng)，從蘭德酷路澤、坦露等強(qiáng)硬派越野、凱美瑞、卡羅拉等家用轎車下到汽車，無一例外。因此，即使在新一代紅杉上，豐田也擁有成熟的混動系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上看，這個名為i-Force Max的混動系統(tǒng)由3.4T V6發(fā)動機(jī)和馬達(dá)組成，系統(tǒng)綜合最大馬力444Ps，最大扭矩達(dá)到790N m，與10AT變速箱一致。紅杉汽車系統(tǒng)包括SR5、Limited、Platinum、Capstone和TRD Pro版本，側(cè)重于越野版本的TRD Pro車型標(biāo)配4驅(qū)動器系統(tǒng)，其馀版本可以選擇2驅(qū)動器或4驅(qū)動器系統(tǒng)。

另一方面，新一代紅杉提供了多種駕駛模式選項(xiàng)，包括Eco、Normal和Sport模式。此外，空氣懸架和自適應(yīng)可變懸臂設(shè)置可擴(kuò)展到Comfort、Sport和自定義模式。

在北美市場，全尺寸SUV不僅要保證充足的電力需求，還要承擔(dān)重要的使命：牽引。因此，除了新的動力系統(tǒng)外，紅杉還提供了更強(qiáng)的牽引力，也是北美消費(fèi)者更中意的車型能力。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、)新的紅杉一代提供了高達(dá)9000磅的最大牽引力，比上一代增加了近22%，這些牽引力中沒有拖車、船和拖車。當(dāng)然，紅杉也給了這種能力更人性化的技術(shù)支持。

紅杉提供一個名為Tow Tech Package的牽引技術(shù)包。其中包括整體牽引功能，最重要的功能是提供轉(zhuǎn)向控制，以便倒車時拖車能夠在預(yù)定路徑上行駛。此外，紅杉車型除了SUV車身區(qū)域外，還配備了很多攝像頭，可顯示拖車兩側(cè)附近的情況，幫助司機(jī)掌握拖車連接狀態(tài)。

技術(shù)功能提高了駕駛員的動態(tài)駕駛體驗(yàn)，而新的設(shè)計(jì)給靜態(tài)欣賞增添了樂趣。新一代紅杉使用豐田最新流行的設(shè)計(jì)語言，與自己的兄弟車型相比，野性(TRD Pro車型除外)更少，但增加了精致的味道，符合一臺SUV的定位。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)舉例來說，正面的中心網(wǎng)部分、六角鉻裝飾線平整均勻，將隆起的蓋子連接到巨大的中網(wǎng)格柵上，正合適。(威廉莎士比亞、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻)兩邊“Y型”的燈組面積不大，但與旁邊突出的翼板結(jié)合起來看起來非常強(qiáng)大。

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和大多數(shù)全尺寸SUV相同，紅杉的車身使用大量平直線條來進(jìn)行勾勒，車頂、窗線，甚至于車門下方的銘牌裝飾也都放棄了任何一絲曲率，以此來突出其硬派、沉穩(wěn)的氣質(zhì)。在頂配的Capstone版本上，每處需要體現(xiàn)豪華氛圍的地方，都用鍍鉻來進(jìn)行包覆，后視鏡、車頂行李架、輪圈，這些都是非常標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華風(fēng)格。

車尾處是絕大多數(shù)全尺寸SUV最不討喜的地方，紅杉也一樣。又高又大又寬的車身，過于平直的線條，讓設(shè)計(jì)師實(shí)在是無從“下手”，只好維持風(fēng)格，在這個基礎(chǔ)上盡量做出一些能讓它顯得時尚的設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾方面，紅杉延續(xù)了外觀上硬派的設(shè)計(jì)思路。貫穿整個內(nèi)艙的平直線條都在強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，比如寬大的中央通道區(qū)域，不僅布置了尺寸很大，看起來很有肌肉感的擋桿，在它旁邊甚至還有“占地面積”更大的杯架。還有大盤幅的多功能方向盤、大尺寸的中控顯示屏，都讓內(nèi)飾顯得大氣十足。

全新的設(shè)計(jì)語言，全新的動力系統(tǒng)，各種新鮮的配置，讓全新一代紅杉無論是在實(shí)用性還是在性能方面都有了長足進(jìn)步，新車預(yù)計(jì)將于今年夏季在北美地區(qū)上市。如果要說有什么遺憾的話，我覺得最大的缺憾就是它不能通過官方渠道進(jìn)入中國市場。雖然全尺寸SUV在國內(nèi)部分路況條件下“寸步難行”，但這種全尺寸車型帶來的視覺上的沖擊、在空間方面的寬奢享受等，都是在其他任何車型中無法體會到的。在全球最大的汽車消費(fèi)市場中無法真實(shí)體驗(yàn)，只能“坐井觀天”，不可謂不遺憾。