說走就走的旅行可以說是所有城市人美好的憧憬。不久前和朋友聊天，大家都發(fā)出了同樣的感慨。那既然興趣相投，為什么不馬上出發(fā)呢？但是“真刀真槍”準備訓練的時候才發(fā)現(xiàn)困難重重。例如，要準備行李，要走旅行路線，孩子呢，家里的狗誰也不管，等都擋住了旅行的腳步。(大衛(wèi)亞設)。

既然有困難，當然選擇“繞道”。畢竟不是一個人的事，面對困難要看大家的意思，所以要踏踏實實上班。收到奔馳SLC 300試駕的消息時，看到窗外滴答聲的小雨，好像和這輛車不相配。但是雨后，當我試著慢慢打開屋頂?shù)臅r候，我突然亮了起來。也許去一趟旅行真的很簡單。重要的是此行的目的。

外觀：帥氣不會失去感性

奔馳入門級跑車SLC 300不會因此顯得寒酸，但纖細的前部給人以強大的性能錯覺。為了更好地區(qū)分車輛的等級，奔馳將SLK更名為SLC，這已經(jīng)是眾所周知的。與老SLK相比，新型SLC在整體設計中增加了更圓的感性因素，與尖銳地宣傳自己的運動感不同，奔馳以自己獨特的風格展現(xiàn)了優(yōu)雅、動態(tài)的一面。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)。

單從正面看，可以感覺到SLC 300的車身很長，移動到車旁邊時尾部收縮很快。當然，如果因為車身短而懷疑可以選擇那個兄弟SL車型，那么說出來會發(fā)生什么？如果能給你刺激就不OK了。

尾巴的形狀比Style更飽滿。兩邊延伸的車輪拱和寬大的車身形成低扁的車身姿勢，橫向視覺效果很好，與跑車應有的風格非常吻合。尾燈像嵌在車后面一樣，勾勒出簡潔的幾條線條豐富的層次感，后尾箱的鰭狀天線很有趣。開車時可以從車內(nèi)后視鏡觀察到。這在普通轎車中無法體會。

18英寸多幅鋁合金車輪完美地結(jié)合了豪華和運動。這次試車配的輪子是可選部件，價格為6500元。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)灰色的啞光油漆也是選擇服，效果很好，但15800韓元的價格也很感人。輪胎采用徽章耐力品牌，具體尺寸為前輪225/40 R18、后輪245/35 R18。

p> 內(nèi)飾：典型奔馳風格

內(nèi)飾整體并沒有因為其跑車身份而做更多的修飾，設計和布局與奔馳CLA級等前驅(qū)平臺的車型風格接近。初次坐進車內(nèi)，除了坐姿十分低矮之外，其余都透露著濃郁的奔馳風格，就連皮革所發(fā)出的味道也是一如既往的淡雅。

三輻平底式方向盤采用了兩種皮質(zhì)包裹，打孔真皮可以更好地提供摩擦力，并且皮質(zhì)比較柔軟，質(zhì)感出色，厚實的包裹握起來手感非常飽滿。

炮筒式的雙儀表雖然沒有采用過多的液晶顯示屏，但這種原始的機械感更能激發(fā)對于駕駛的純粹欲望。車輛信息和多媒體控制可以通過行車電腦和多功能按鍵配合來實現(xiàn)，其中包括行程、導航、音頻和電話，涵蓋了日常所需的大部分功能。

尺寸不大的中控液晶屏顯示效果無法堪比新E級上屏幕細膩的程度，不過麻雀雖小五臟俱全，基礎功能表現(xiàn)依舊全面。

除了常規(guī)的多媒體、導航和車輛設置之外還可以自定義駕駛模式，甚至還具備機油溫度以及顯示車輛實時扭矩功率輸出的模擬儀表。

簡化版的COMMAND操作系統(tǒng)無法將所有按鍵都放置在中央通道上，所以除了導航輪、返回和自定義按鍵外，其余物理按鍵均置于中控面板上。雖然按鍵數(shù)量繁多但規(guī)劃比較合理，并不凌亂。

空調(diào)面板上兩個碩大的旋鈕，很容易讓人誤以為其配備的是手動空調(diào)，但當看到兩個旋鈕外圍均標有溫度刻度時，便可得知實際為自動空調(diào)。不過這套自動空調(diào)即便是在這臺SLC頂配300車型上也并非標配，選裝價格9000元。

說實話，剛下過雨的午后天氣還是有些微涼，開啟敞篷后體感并不會太舒適。而此時奔馳SLC 300上俗稱“披風”的功能就起到了關鍵性作用，當暖風吹過頸間，暖意瞬時灌滿全身。該功能支持三檔風量調(diào)節(jié)，遺憾的是它只能吹出熱風。

扶手箱前方皮質(zhì)包裹的三角形蓋板下方，藏著這臺SLC 300的終極“武器”，沒錯，頂棚控制就隱藏于此。頂棚開啟或關閉的過程中需要持續(xù)按下或拉起控制鈕，并且啟動時需要將車速控制在5km/h以下才可以實現(xiàn)操作，開啟或閉合的過程需要20秒左右，等個紅燈剛剛好。

動力：亦靜亦動 雙重性格

雨過之后的路面，濕滑且不易控，駕駛像SLC 300這樣的后驅(qū)跑車就要更加小心，不要看它起步時慵懶的加速感，這只是想要討好你的假象，這臺2.0T發(fā)動機可以迸發(fā)出180kW的最大功率和370N·m峰值扭矩，想要推動這樣一輛小跑車簡直輕而易舉。

9AT變速箱也是“幫兇”，在Comfort模式下靜止起步擋位會停留在2擋，所以呈現(xiàn)出的自然平順的加速感受。而當你自以為摸清它的脾氣之后，免不了會掉以輕心，全油門加速，ESP指示燈的閃爍證明著后輪正在瘋狂打滑，即便是60km/h時速下再全力加速也依舊如此，不要忘了這僅僅是Comfort模式。

當切換到Sport模式，變速箱響應更加積極，轉(zhuǎn)速會保持在3000rpm左右隨時等候召喚。此時如果出彎后大幅度踩下油門很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，也就是傳說中的漂移，并且由于SLC 300的扭矩較大，所以在漂移狀態(tài)下想要調(diào)整車身姿態(tài)并不容易，尤其是濕滑路面，所以在雨雪天氣要格外小心。

不過這并不代表SLC 300的操控很差或是難于操控，反之較硬的懸掛表現(xiàn)為其帶來了不俗的駕控感受。轉(zhuǎn)向在Comfort模式下也屬于比較偏沉的類型，指向性與靈活性很好，沒有因為較長的車頭而大打折扣。在以較高車速過彎時，車輪會緊緊地咬住地面，車身側(cè)傾幅度被抑制的恰到好處，能清晰感知極限的同時又能給予你相當強的信心。

只是這種操控表現(xiàn)很難談及樂趣，底盤有著相當充盈的厚重感，這點與大多數(shù)奔馳相仿，轉(zhuǎn)向阻尼感也很強，日常駕駛兼顧了一定的舒適性，讓你很容易就忘卻了它跑車的身份。與日系對手相比，斯巴魯BRZ或是豐田86上那種淋漓盡致的體驗與SLC 300還存在相當大的差異，與其說性能強勁倒不如它更傾向小資，不過像這種駕駛風格反而有更強的適應性，這也是日系入門跑車無法比擬的。

作為敞篷跑車，既然頂棚可以開啟，那么靜音方面就不要有所指望了。隨著車速提升，發(fā)動機噪音、路噪、風噪都會傳進車廂內(nèi)。嫌吵？那不如索性把敞篷打開吧，讓排氣聲浪為你的前行助陣，調(diào)高音響音量，一路放聲高歌自由，這種享受是其他車型可望而不可及的。

空間：能滿足基本儲物需求

空間方面肯定不是一輛跑車所追求的，不過兩個人乘坐的話，乘坐空間還是可以保證。175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間兩拳，非常寬裕。此外，注意到頂棚那深藍色的天窗了么？這塊天窗并不能開啟，但可以變色，當光照充足的時候可以加深顏色從而阻擋陽光的“侵害”。只不過這塊天窗也不是白給你的，想要它需要24000元。

門板儲物槽并沒有采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而是用皮質(zhì)材料來代替，垂直高度也很有限，600ml的水瓶只能橫著碼放。

擋把前方的蓋板下藏著“煙友”套裝，點煙器跟煙灰缸一樣不差，如果這個位置能換成可以容納手機的儲物格將更為實用一些。

前排杯架采用縱置布局，杯架內(nèi)部的限位器可以拆除，之后會形成一個容積可觀的大儲物槽。

中央扶手箱內(nèi)部空間很大并帶有絨布襯底，內(nèi)部的兩個USB接口也是需要通過選裝才可以獲得，價格800元。

后備箱的內(nèi)部分為兩種模式，在敞篷模式下，后備箱上半部分要留出空間承載頂棚，所以開口就變得比較小，不過仍能放下一個登機箱。而當扣上頂棚，推開后備箱中的蓋板，可以發(fā)現(xiàn)其實SLC 300的后備箱空間還是相當可觀的，儲物能力不俗。

安全：部分配置需要選裝

首先我們說說SLC 300標配的安全配置，并線輔助系統(tǒng)便是其中之一，當探測到盲區(qū)有車輛時，外后視鏡上的紅色三角標志會亮起。如果駕駛員并未注意到提示并且繼續(xù)撥動轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會發(fā)出聲音警告來進行提醒。

倒車影像功能則為選裝配置，5200元的選裝價格有些偏高。該功能會隨著駕駛者將擋位切入倒擋后自動開啟，屏幕中的輔助線會隨著車輪的轉(zhuǎn)向進行調(diào)整，如果你的車技不太熟練，那這套倒車影像系統(tǒng)對于車身較寬，坐姿低矮的SLC 300來說還是很有必要的。

總結(jié)：

文章開篇所提到的旅行，很多人可能不解，為什么一個儲物空間窘迫的跑車還要扯旅行？其實這不解的緣由才是問題關鍵。說走就走的旅行對于交通工具應該沒有約束，重要的在于旅行的意義。就好比現(xiàn)代人買了書就當是讀過了，只是心里安慰罷了，而當你為了旅行，為了出游而選擇SUV或是MPV車型時，是否也或多或少有心里暗示在作怪呢？當然這里的所指除了真正意義上的剛需。

說走就走，必然是沖動的產(chǎn)物，所以無需顧慮行李和隨身物品這樣的拖累。三五好友不如一位知心的朋友，一路上心靈的溝通遠勝過東拉西扯的閑談。而當駕駛奔馳SLC 300更是可以忘卻掉司機的身份，拋開點與點之間最近距離的高速公路，繞行國道，盤行山路去感受你所忽略掉的人文與景致。打開頂棚，讓山風掠過頭頂，呼吸著毫無阻隔的空氣，漫步山間，這種旅行是限量版的。

最后談談價格，此次試駕的頂配版SLC 300官方指導價已經(jīng)達到了68.8萬元，加上各種選裝配置，最終售價已經(jīng)遠遠突破了70萬元。如果對動力沒什么要求，其實SLC 200車型就已經(jīng)夠用，對于這樣的入門跑車來說，其實配置什么的都可以忽略，只要擁有了敞篷的權利，你就擁有了與別人不一樣的天空。