[xca翻拍原創(chuàng)]

近年來(lái)，隨著油價(jià)上漲和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，越來(lái)越多的汽車公司開(kāi)始加入新能源汽車的開(kāi)發(fā)，在國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策的持續(xù)支持下，榮威、北汽、康會(huì)、比亞迪等企業(yè)都推出了自己的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，奇瑞開(kāi)發(fā)新能源車型已經(jīng)很多年了，今天，新奇瑞EQ上市了。(威廉莎士比亞，維多利亞，北方專家，北方專家)

外形：來(lái)自QQ平臺(tái)的小巧可愛(ài)

國(guó)內(nèi)新能源汽車今年如雨后春筍般涌現(xiàn)，越來(lái)越多的汽車企業(yè)順應(yīng)國(guó)家的政策補(bǔ)貼推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品，奇瑞今年也推出了純電動(dòng)車奇瑞EQ。自己的R & amp除了展示d成果外，還可以盡快搶占市場(chǎng)。Cherieq電動(dòng)車的造型相信大家都已經(jīng)很熟悉了。正是基于汽油版QQ開(kāi)發(fā)的。成熟的平臺(tái)和造型降低了開(kāi)發(fā)成本，在電機(jī)和電池上有更多的研發(fā)amp可以集中d能力。

如果這輛電動(dòng)車沒(méi)有油漆，我們幾乎看不到eQ電動(dòng)車和汽油QQ的區(qū)別。主體尺寸也為3564毫米/1620毫米/1527毫米(長(zhǎng)寬高)，托架為2340毫米。兩者除了油漆之外，在外觀上幾乎很難區(qū)分，而電動(dòng)車唯一的標(biāo)志是車后部的EQ字母。

垂直尾燈在后玻璃窗兩側(cè)，與汽油車型的唯一區(qū)別標(biāo)志也在尾部。車輛尾部裝有2個(gè)停車?yán)走_(dá)，可以更好地幫助司機(jī)停車，但唯一需要嘔吐的是要用車鑰匙打開(kāi)行李箱。車輛使用雙無(wú)防護(hù)型鋁車輪、輪胎方面、凱通Comfort 220系列輪胎。輪胎大小：165/60 R14。

外觀來(lái)自QQ的可愛(ài)和可愛(ài)

室內(nèi)設(shè)計(jì)方面，eQ也與汽油版QQ車型一致，制作和材料也處于同一水平。裝修是黑色配色，用亮色裝飾空調(diào)出風(fēng)口和變速手柄等。方向盤(pán)大小合適，女司機(jī)也很容易掌握，3、9。

點(diǎn)方向還設(shè)有增加握感的凹槽，十分貼心。

相比采用紅色底色的傳統(tǒng)儀表盤(pán)，eQ使用了科技感更強(qiáng)的藍(lán)色背景儀表盤(pán)，顯示內(nèi)容也較傳統(tǒng)車型更為豐富左側(cè)為轉(zhuǎn)速，右側(cè)為能量表。除了傳統(tǒng)造型的換擋桿之外，我們還看到了旋鈕式的換擋，并且以后量產(chǎn)車型都會(huì)采用旋鈕式的換擋?？梢宰龅礁?jié)省空間。

車輛在其余配置方面，則基本與QQ相同，傳統(tǒng)的娛樂(lè)系統(tǒng)沒(méi)有大屏幕液晶顯示，不過(guò)可以支持USB及AUX接口，配備的手動(dòng)空調(diào)布局及操作也比較傳統(tǒng)。四車窗控制都在檔把后方，不過(guò)四窗均為一鍵升降還是非常不錯(cuò)的?？臻g方面的表現(xiàn)則與傳統(tǒng)的QQ完全一致。感興趣的朋友可以參看我們之前做的靜態(tài)評(píng)測(cè)。

內(nèi)飾檔把有特色 量產(chǎn)為旋鈕

奇瑞eQ電動(dòng)車搭載了一臺(tái)最大功率為42kW的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為150Nm。與電機(jī)搭配的變速器為單一速比直驅(qū)無(wú)極變速系統(tǒng)。這種固定齒比變速箱也應(yīng)用在較多如今的電動(dòng)車上。原來(lái)的加油口被改成了充電口，eQ可使用220V電源上進(jìn)行充電，需8-10個(gè)小時(shí)就能夠?qū)㈦姵爻錆M，電池充滿后的整車的最大續(xù)航里程可超過(guò)200公里。除了用原廠提供的普通充電線之外，奇瑞eQ還支持快速充電，不過(guò)需要在專業(yè)的充電樁進(jìn)行，可以在1-2小時(shí)內(nèi)充電80%左右。

電池組被安放在了車輛底部，奇瑞eQ采用的電池組為目前能量密度比較高的三元鋰電池，總能量為23kWh（千瓦時(shí)）。采用了智能冷熱一體化的熱管理方式，可以做到低溫充電自動(dòng)加熱高溫充/放電自動(dòng)熱平衡。使用了32位電池管理系統(tǒng)，電池的系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67。

車輛駕駛感受

大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)車有別于傳統(tǒng)汽油車的的第一印象大多來(lái)自聽(tīng)覺(jué)，伴隨著電動(dòng)機(jī)獨(dú)有的聲音，車輛“悄無(wú)聲息”的就開(kāi)始提速了。相比傳統(tǒng)的汽油車型，第一感覺(jué)是從原來(lái)的機(jī)械液壓助力改成EPS電子助力轉(zhuǎn)向之后，車輛的轉(zhuǎn)向變得更加的靈敏，日常駕駛更為輕松。

而從加油機(jī)剎車的感受來(lái)看，奇瑞eQ不同于其他配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)車型，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，如果松開(kāi)油門(mén)踏板后，車輛進(jìn)入了類似空檔滑行的階段，而不會(huì)有很明顯的車輛自行制動(dòng)的情況，感受更貼近傳統(tǒng)車型。

車輛提速非常迅速，電動(dòng)機(jī)的特性使得車輛在初始階段就能獲得最大扭力，推動(dòng)這輛小車迅速前行。如果起步時(shí)油門(mén)過(guò)大，甚至?xí)行┰S扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生。即使在車輛滿載4人，并開(kāi)啟空調(diào)后，車輛的加速性能依然沒(méi)有較明顯的減弱。靈活的身形可以做到輕松的變道超車，如果在擁堵的市區(qū)這點(diǎn)將體現(xiàn)的更為明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)螐漠a(chǎn)品來(lái)看，較為成熟的平臺(tái)，以及相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航里程，奇瑞eQ確實(shí)可以作為一輛稱職的市內(nèi)通勤車輛，如果算上國(guó)家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼（以上海為例）eQ的最終價(jià)格應(yīng)該能落到一個(gè)消費(fèi)者能接受的范圍內(nèi)，除此之外，北上廣等深受車牌困擾的城市，還能更容易的獲得車牌。這點(diǎn)也是電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的一大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)還需等待車輛的最終價(jià)格。

動(dòng)力性能及駕駛感受