這段時(shí)間東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型給人的印象是經(jīng)濟(jì)舒適，適合家庭。只是外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)中庸，沒(méi)有明顯的感覺(jué)。品牌宣傳方面也比較穩(wěn)定穩(wěn)定，沒(méi)有太多噱頭，產(chǎn)品更換的步伐也有些慢。(威廉莎士比亞、坦普林、品牌名言)。不過(guò)，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)突然發(fā)力，推出了三輛樓蘭、逍客、藍(lán)鳥(niǎo)，特別是后來(lái)的兩輛新車(chē)，上市時(shí)間相差十天。毫無(wú)例外，三輛新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上更年輕、更時(shí)尚。秋末冬初，東風(fēng)一山在北京舉行了逍客和藍(lán)鳥(niǎo)的雙車(chē)試車(chē)會(huì)，我也與這兩輛車(chē)親密接觸。

新型逍客完美參照國(guó)外車(chē)型的外形設(shè)計(jì)，接近品牌家族風(fēng)格，比上一代更年輕、更時(shí)尚。V-Motion家族的前臉使用了日產(chǎn)旗下SUV系列的家族特征，“V”型裝飾知名度強(qiáng)，新設(shè)計(jì)的前燈形狀與進(jìn)氣格柵線(xiàn)條相吻合，配合發(fā)動(dòng)機(jī)罩豐富的肌肉線(xiàn)條，看起來(lái)更有活力。從側(cè)面來(lái)看，新的逍客側(cè)腰線(xiàn)上升，尾燈大小比以前的車(chē)型更大，但通過(guò)線(xiàn)條的點(diǎn)綴看起來(lái)并不硬。整體來(lái)說(shuō)，新車(chē)外形設(shè)計(jì)應(yīng)該更年輕、更時(shí)尚。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬為4384/1837/1612毫米(包括行李架)，軸距達(dá)到2646毫米。

進(jìn)入 逍客的駕駛艙，除了外觀有活力外，新逍客在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中也凸顯了運(yùn)動(dòng)的理念。完全優(yōu)化的“機(jī)翼式”圍繞一體化運(yùn)動(dòng)吊艙，圍繞駕駛員創(chuàng)造出完全控制一切的新駕駛體驗(yàn)。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，新逍客標(biāo)配ATC主動(dòng)賽道控制、多功能方向盤(pán)、防眩光后視鏡、電動(dòng)調(diào)節(jié)外部后視鏡、前排雙氣囊、上坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)等，進(jìn)行了升級(jí)。此外，安全配置還配備了360全景監(jiān)控成像系統(tǒng)，其中包括MOD移動(dòng)物體行人檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)報(bào)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)和AVM全景監(jiān)控成像系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，新逍客使用2.0L MR20缸內(nèi)直射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大出口功率為110千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為200牛米/4400轉(zhuǎn)。結(jié)合新一代Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速器，在自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式下踩油門(mén)時(shí)，可以智能調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，開(kāi)始快速響應(yīng)。

新逍客采用帶有橫向穩(wěn)定桿的MACPERSON獨(dú)立前懸掛和橫向復(fù)合多連桿獨(dú)立后懸掛，確保操作性能和舒適乘坐感的完美平衡。在變道或高速?gòu)澢鷷r(shí)，通過(guò)車(chē)輪位置角度控制和橫向剛度，極大地提高了穩(wěn)定性和循環(huán)性。在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，前后剛度小，減少崎嶇的道路傳遞給車(chē)身的沖擊，抑制車(chē)身晃動(dòng)，給人更舒適的乘坐體驗(yàn)。(這是我的第一部小說(shuō)，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

比起東風(fēng)日產(chǎn)SUV系列的變化，新的藍(lán)鳥(niǎo)在外觀設(shè)計(jì)上顯得更加激進(jìn)。前臉也使用家族特征的V-motion元素，以雙層顛倒的梯形前進(jìn)。

氣格柵造型十分新穎，新車(chē)前大燈采用鷹眼造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)層次豐富。

從側(cè)面看，直線(xiàn)條簡(jiǎn)單勾勒出全新藍(lán)鳥(niǎo)的整體輪廓，引擎蓋和前擋風(fēng)玻璃的角度趨近于180度。采用平頂設(shè)計(jì)的車(chē)頂，后窗和尾部也同樣是大角度的直線(xiàn)搭成，幾乎沒(méi)有任何圓弧角度的過(guò)渡，獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法使得藍(lán)鳥(niǎo)擁有0.28的低風(fēng)阻系數(shù)，整體風(fēng)格更加趨向于轎跑車(chē)型。

而在車(chē)身尺寸方面，藍(lán)鳥(niǎo)整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到4683mm，寬度更比軒逸多出20mm，達(dá)到1780mm，而高度僅為1465mm，軸距則達(dá)到了2700mm。這樣的車(chē)身尺寸，讓藍(lán)鳥(niǎo)看起來(lái)更具俯沖性。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新藍(lán)鳥(niǎo)同樣展示了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)面板采用晶鉆紋理，這是日產(chǎn)專(zhuān)為全新藍(lán)鳥(niǎo)研發(fā)的全新材質(zhì)。和傳統(tǒng)的塑料飾板一般用碳纖維樣式或者鋼琴漆樣式不同，晶鉆紋理內(nèi)飾面板無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸摸手感都非常特別，網(wǎng)紋狀的浮點(diǎn)質(zhì)感會(huì)讓年輕人非常著迷。這種材質(zhì)覆蓋了副駕駛位的前臺(tái)和換擋區(qū)域，讓整個(gè)中控前臺(tái)區(qū)域看上去像是滑翔翼的造型。

運(yùn)動(dòng)感十足的平底三幅方向盤(pán)，黑色真皮和紅色縫線(xiàn)，搭配V字型的銀色飾條，極具運(yùn)動(dòng)味道。并且由于低坐姿的設(shè)計(jì)，包裹性十足的運(yùn)動(dòng)座椅，讓你握住方向盤(pán)、啟動(dòng)引擎時(shí)就很有戰(zhàn)斗感。值得的一提是，全新藍(lán)鳥(niǎo)的中控臺(tái)特意向駕駛者傾斜，以方便駕駛者操作。

值得一提的是藍(lán)鳥(niǎo)所搭載的DA智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是日產(chǎn)全球首次采用WiFi Miracast和Carplay手機(jī)連接，兼容Android主流手機(jī)和iPhone。在整個(gè)使用體驗(yàn)中，無(wú)需下載任何軟件，只需用iPhone數(shù)據(jù)線(xiàn)連接手機(jī)就可以直接啟用Carplay，隨后你可以中控屏幕上看到蘋(píng)果Carplay界面，可以查閱短信、播放音樂(lè)、以及地圖查詢(xún)等功能。同時(shí)，利用多功能方向盤(pán)的呼叫鍵可以啟用Siri，利用語(yǔ)音助手功能快速完成交互動(dòng)作。

在安全配置方面，全新藍(lán)鳥(niǎo)配備FEB智能剎車(chē)輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，這些在全新樓蘭上才配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)也首次下放到緊湊級(jí)車(chē)型中，大大提升了新車(chē)的安全指數(shù)。

動(dòng)力方面，全新藍(lán)鳥(niǎo)搭載的是一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93千瓦，最大扭矩154?！っ?，同樣搭配Xtronic CVT 無(wú)級(jí)變速器。雖然整套動(dòng)力系統(tǒng)并不讓人陌生，但實(shí)際駕駛起來(lái)，卻與搭載同樣動(dòng)力系統(tǒng)的東風(fēng)日產(chǎn)其它車(chē)型完全不同。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，明顯感覺(jué)到藍(lán)鳥(niǎo)的方向盤(pán)助力偏重，不像軒逸、騏達(dá)那么輕柔。在低速狀態(tài)下可能助力還比較明顯，但時(shí)速一旦上了40KM，方向盤(pán)就會(huì)立刻變得相當(dāng)沉穩(wěn)。并且在駕駛過(guò)程中，能夠感覺(jué)到全新藍(lán)鳥(niǎo)的轉(zhuǎn)向是非常精準(zhǔn)，并且回饋的力度、以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都很出色，不是那種模模糊糊、毫無(wú)過(guò)渡地感覺(jué)。

在城市道路行駛中，全新藍(lán)鳥(niǎo)底盤(pán)帶來(lái)的不同感受，首先是在低速下對(duì)路面震動(dòng)的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細(xì)微震動(dòng)，讓駕駛者可以感受路面的狀況。而在山路駕駛過(guò)程中，由于全新藍(lán)鳥(niǎo)的前懸掛采用了帶高剛性穩(wěn)定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩(wěn)定桿，因此在彎道上的支撐性非常不錯(cuò)。

通過(guò)對(duì)全新逍客和藍(lán)鳥(niǎo)的體驗(yàn)，讓我對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)有了新的認(rèn)識(shí)，這個(gè)品牌不再只滿(mǎn)足于中庸的評(píng)價(jià)，而是順應(yīng)潮流去滿(mǎn)足更多年輕的消費(fèi)群體，無(wú)論是時(shí)尚前衛(wèi)的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)，還是更加趨于運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受。

1共1頁(yè)