花20萬臺買現(xiàn)代也是可以理解的。畢竟，現(xiàn)代途勝和申勝達這樣的產(chǎn)品確實相當有競爭力，擁有良好的線條和優(yōu)秀的品質(zhì)，至少以現(xiàn)代的核心生產(chǎn)力支撐20萬產(chǎn)品的售價不是問題。

購買30萬輛邊際車的我們也不否認。畢竟起亞嘉華作為MPV，舒適度和豪華度都可以承受價格。畢竟，人們以純進口汽車和關(guān)稅為出發(fā)點。

那么，我想問問花100萬買現(xiàn)代雅可仕的朋友們，當時付錢的時候會不會心痛。

作為純粹的進口車型，對現(xiàn)代集團來說，這本身不是受重視的產(chǎn)品。百科全書中，現(xiàn)代是這樣自術(shù)的“為后座乘客開發(fā)的豪華車，主要為總經(jīng)理級消費者量身生產(chǎn)，在韓國本土很受歡迎”。根據(jù)現(xiàn)代的定位，雅科斯可能是屬于當?shù)氐暮廊A車。畢竟，在韓國消費理念相當集中的地區(qū)，

至少，我認為雅科斯賣得好僅限于本土市場，國內(nèi)市場上不可能有銷量，但令人驚訝的是，國內(nèi)仍有很多消費者選擇雅科斯。

雖然有廣闊的登船空間、震撼的視覺設(shè)計和充滿動力的發(fā)動機系統(tǒng)，但在國內(nèi)豪華車林立的市場上，雅科斯作為一個無名、沒有文化遺產(chǎn)的豪華車，能花100萬美元買下這輛車的消費者，我認為只有一輛。如果沒有足夠的信任，他肯定有濃厚的夜場情節(jié)。

畢竟，百萬級豪華汽車中，能壓迫的雅科斯抬不起頭的產(chǎn)品太多了。奔馳S級由于雅科斯無法跨越的差距、更端正的造型設(shè)計、更具產(chǎn)品魅力的三叉戟標志、豪華汽車領(lǐng)導人從未獲得虛名，在一度低配的S300打折后售價降至70萬韓元。

畢竟，人們是行業(yè)的領(lǐng)導者，特別是在乘坐空間方面，S級是真正的“為后排乘客提供的高級車”，他可以為你提供更好的視聽，整個身體可以舒適。

當然，不僅是S級，在7系、A8L的大力追擊下，雅科斯剩下的只是“不為人知的極限車劇情”。

事實上，除了韓國本土以外，雅科斯全球市場已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。不僅國內(nèi)銷量有限，海外市長/市場銷量也同樣不得人心，這車最終將成為小人物的選擇。

所以，你會花一百萬美元買雅各布斯嗎？