作為一款每月賣出一萬次的人氣車型，東風(fēng)雪鐵龍世家已經(jīng)積累了超過50萬用戶。雖然目前處于停產(chǎn)危機，但據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車疾網(wǎng)稱，該車的投訴量始終沒有失去熱度。特別是，世嘉的四檔自動變速器在大量高速行駛中突然出現(xiàn)強制下降的事例，很多心悸車主在受到驚嚇的瞬間后紛紛呼吁，希望東風(fēng)雪鐵龍能以對用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度盡快召回世嘉相關(guān)車型產(chǎn)品。

變速器缺陷對安全車主心悸的影響

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至發(fā)高，東風(fēng)雪鐵龍世受理了2777起相關(guān)投訴。在前十大典型故障中，變速箱問題占6席，世卡變速箱傳動系統(tǒng)故障的“出鏡率”較高，說明產(chǎn)品存在比較嚴(yán)重的共性問題的危險。

根據(jù)數(shù)據(jù)，近年來，塞卡變速器故障基本集中在四檔自動變速器模型上，“強迫下降檔”問題是其中較為集中的投訴點，從車主投訴內(nèi)容描述來看，“強迫下降檔”往往與換擋不了、故障燈照明、滑閥故障等現(xiàn)象密切相關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在車質(zhì)網(wǎng)收到的對世家變速箱的投訴中，有160多起發(fā)生了“強制下降”問題，嚴(yán)重危及車主的行車安全。

來自新疆的車主李某反映在車質(zhì)網(wǎng)上，購買的2011世家正常行駛時車身突然晃動，從4檔下降到3檔后被鎖定。當(dāng)時由于道路的原因，無法立即停車，這位女士受到極大的心理壓力，慢慢地繼續(xù)行駛，不到一分鐘，故障燈警報、雪地模式和運動模式同時閃爍。

在車質(zhì)網(wǎng)受理的世家車主投訴中，與李女士有相同經(jīng)歷的人不在少數(shù)。浙江汽車主張老師購買的東風(fēng)雪鐵龍稅為1.6L自動檔車型。2016年底正常行駛時，車輛毫無征兆地突然強降，以每小時80公里/h的速度俯沖，差點造成后車追尾事故。此后張老師在開車時接連遇到了這個問題。由于擔(dān)心高速行駛時威脅司機生命安全，車主強烈要求工廠召回。

除了在市中心、高速公路等行駛環(huán)境中出現(xiàn)這種驚心動魄的問題外，一些車主在山路上奔跑時也經(jīng)歷了絕望。來自四川的世家茶主張老師自駕去山里玩。途中，雪道和運動模式突然閃亮，積木鎖死在3檔，車輛直接在山上拋錨。當(dāng)時張老師很難求助，山路狹窄，只能允許自行車通行，對車內(nèi)人員的安全或公共交通安全構(gòu)成了巨大威脅。

問題指向電磁閥故障，“暗中召喚”不能消除公共安全的危險。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，世卡變速器故障申報主要集中在2011車型。對于了解東風(fēng)雪鐵龍車型的人來說，2011世嘉使用的代號為AL4的自動變速器并不陌生。早期應(yīng)用于富江標(biāo)致206等車型時，故障不少。根據(jù)經(jīng)驗豐富的維修技術(shù)人員介紹，之前總結(jié)了這款變速器中容易出現(xiàn)的問題，包括變速箱報警(主要是S和雪地模式閃爍、強迫下降)、加速延遲、油耗增加、齒輪變化、加油、不去車等幾個問題。多年過去了，從車質(zhì)網(wǎng)收到的世家投訴中可以看出，很多癥狀仍然與上述“頑疾”一致，東風(fēng)雪鐵龍在優(yōu)化產(chǎn)品改進(jìn)方面相當(dāng)保守。

根據(jù)投訴信息，所有者到東風(fēng)雪鐵龍4S店檢查，世卡變速器強制下降問題是電磁閥故障造成的，但部分車輛已經(jīng)過了保修期，車主需要自費維修，費用高達(dá)數(shù)千元。如上圖所示，變速器計算機可以控制電磁閥的通電電源，使歐元成為壓力或努壓，最終液壓分配器可以更換歐元，從而換齒輪。換句話說，電磁閥是實現(xiàn)齒輪的重要部件。事實上，有汽車常識的人應(yīng)該很清楚變速器電磁閥是內(nèi)部組件，一般不考慮人為損壞因素。東風(fēng)雪鐵龍(東風(fēng)雪鐵龍)讓車主為產(chǎn)品質(zhì)量問題買單的行為引起了車主們的極大不滿。此外，從車質(zhì)網(wǎng)收到的類似投訴信息量來看，市值因變速器電磁閥故障而引起的案例已經(jīng)非常普遍，并非事件或偶發(fā)案例，讓制造商為車主承擔(dān)損失是缺乏合理性的。

有跡象表明東風(fēng)雪鐵龍世對4檔自動變速器的安全風(fēng)險非常了解，隨著2013歲的推出，AL4升級為名為AT8的4檔自動變速器。但是不知什么原因，世家

各年款車型投訴情況來看，所謂升級后的AT8變速箱也并沒能擺脫“宿命”，因為盡管2013-2016款車型變速箱投訴量有所減少，但其中依然出現(xiàn)了“強制降擋”故障的身影。

令人感到不安的是，除了對變速箱進(jìn)行了一次現(xiàn)在看還談不上徹底成功的升級以外，面對累計達(dá)50余萬的世嘉車主，至少到目前，東風(fēng)雪鐵龍的表現(xiàn)非常令人失望，沒有充分考慮廣大車主的共同利益和公共安全，而只是搞了一些小動作。據(jù)部分世嘉車主透露，車輛維修過程中從4S店工作人員口中得知，廠家可能曾經(jīng)向4S店發(fā)布過內(nèi)部通告（疑似暗召），對部分批號的變速箱延長了保修期。除此之外，還有車主爆料，為安撫出保后車輛出現(xiàn)變速箱電磁閥故障的車主，4S店也僅僅給出商務(wù)索賠優(yōu)惠政策，為其減免一定維修費用。很顯然，這些政策即便真的在實施，對于緩解車主行車過程中遇到問題后面臨的安全隱患以及公共安全問題也是毫無幫助。

安全無小事 召回勢在必行

盡管車質(zhì)網(wǎng)錄得的世嘉4擋自動變速箱強制降擋投訴信息早已有之，但近期類似投訴案例明顯增多，今年以來已經(jīng)發(fā)生了10余宗。實際上，不管是近期遭遇到問題的車主，還是之前遇到類似問題已經(jīng)得到廠家解決的車主，大家都?xì)鈶嵦钼撸瑥娏乙髺|風(fēng)雪鐵龍能夠?qū)Υ嬖谂稳毕莸能囕v公開進(jìn)行召回，徹底消除潛在安全隱患。

實際上，車主的召回訴求并不過分，車質(zhì)網(wǎng)的調(diào)查顯示，早在2007年神龍汽車就曾因自動變速箱強制3擋行駛問題，對5609輛東風(fēng)標(biāo)致206進(jìn)行過召回。召回理由如下：變扭器殼體局部變形導(dǎo)致異常磨損，摩擦材料脫落污染熱交換器，致變速箱散熱效率降低，傳壓性能下降影響車輛正常行駛。不過此次召回措施并未提及更換電磁閥，而是免費更換變扭器和熱交換器，但車輛故障現(xiàn)象卻與世嘉如出一轍。有理由相信，世嘉的部分型號理應(yīng)受到同等對待，召回以消除缺陷。

當(dāng)然，由于世嘉的實際用戶數(shù)量非常龐大，東風(fēng)雪鐵龍用召回方式消除缺陷將付出遠(yuǎn)超2007年標(biāo)致206召回時的經(jīng)濟代價，對目前“瀕臨困境”的東風(fēng)雪鐵龍而言，下此決心并不容易。但是，正如一些車主表示的那樣，消除安全隱患沒有任何討價還價的借口，如果生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)意隱瞞產(chǎn)品缺陷問題不予處理，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》相關(guān)規(guī)定，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門可依照條例責(zé)令其召回。如有違法行為將依法予以處理，甚至將追究其刑事責(zé)任。對于廣大車主用生命、財產(chǎn)安全受到威脅為代價進(jìn)行的吶喊，希望東風(fēng)雪鐵龍能夠聽得進(jìn)去。