Chirui作為中國第一家自主開發(fā)的汽車公司，Chirui的勘探精神值得我們尊敬，但近幾年Chirui的步伐明顯放慢，節(jié)奏也跟不上國內(nèi)的發(fā)展速度。

SUV市長/市場、西湖系列、捷徑系列車型、國內(nèi)競爭者的節(jié)奏，如果勉強(qiáng)能跟上的話，在轎車市場上，奇瑞完全落伍了。

上半年銷量數(shù)據(jù)中，奇瑞只銷售一輛轎車車型。正是IRIS 5(包括PLUS)，更能代表GLIY乘用車市長/市場實(shí)力的奇瑞GX在上半年基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。2021年12月的銷售量只有3量。

第一次失利：奇瑞A3對決吉利DIHHAU過于專注于技術(shù)，無視了用戶的需求。

奇瑞在發(fā)展初期，兩種車型都取得了巨大成功。分別以迷你車奇書QQ、小型車奇書風(fēng)云、奇書風(fēng)云為基礎(chǔ)推出的靈氣也取得了巨大成功。

櫻桃A3

特定R & amp具備d實(shí)力的奇書以后開始走開發(fā)路線。2008年推出的奇瑞A3可以說是當(dāng)年重量級新車，是國內(nèi)第一款獲得C-NCAP碰撞測試五星安全的自主品牌車型，也是國內(nèi)10萬韓元以下第一款搭載ESP的車型。

投入中金研發(fā)的奇西亞3雖然沒有得到很多用戶認(rèn)可，但只是得到了業(yè)內(nèi)人士的稱贊，沒有得到普通消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因是空間太小，違反了當(dāng)時(shí)人們買車追求“大美”的消費(fèi)理念。

同時(shí)代吉利推出的帝豪取得了巨大成功，帝豪在車身和車灣上屬于A級車型，奇瑞A3是A級車型，對外銷售都被稱為A級車。但是帝豪比奇瑞A3大了一圈。

在對技術(shù)認(rèn)識不太明顯的情況下，感性的消費(fèi)者基本都會選擇帝豪，放棄奇瑞A3，這是奇瑞在乘用車市場上第一次失利。

第二次失利：櫻桃風(fēng)云在雪將來沒有被市長/市場風(fēng)云打敗。

2010年換代后的風(fēng)云2、鮑魚造型成為那個(gè)時(shí)代最流行的時(shí)尚，受到了很多年輕用戶的選擇。但是這一代風(fēng)云2在銷售6年后再也沒有風(fēng)云了。風(fēng)云2停產(chǎn)后，后續(xù)產(chǎn)品將轉(zhuǎn)換為IRIS系列，替代產(chǎn)品為IRIS 5。

櫻桃風(fēng)云2

奇瑞風(fēng)云是中國第一款家用轎車產(chǎn)品，在第二代車型16年銷售周期內(nèi)獲得了數(shù)百萬用戶的認(rèn)可，但這種國民品牌被奇瑞放棄，變成了晦澀難懂的“Erizer”，被直譯為英語品牌“Arizer”，缺乏品牌基礎(chǔ)的Irizer的宣傳失敗也無法避免。

換成IRIS的奇瑞轎車產(chǎn)品線除了IRIS 5，基本上沒有成功的先例。中間推出了IRIS 7、IRIS 3、IRIS EX、IRIS GX等產(chǎn)品，但銷售不理想，基本上草草結(jié)束了。其中最遺憾的是艾瑞澤GX，受到好評的車型。最終沒能延續(xù)。

第三場再戰(zhàn)：奇瑞將推IRIS 8，再戰(zhàn)10萬人民幣的窯市場。

7月22日，奇瑞正式發(fā)布了轎車領(lǐng)域的最新車型IRIS 8。新車預(yù)計(jì)9月上市，預(yù)售價(jià)格在10-13萬之間，車身長度為4.78米，車灣為2.79米，奇瑞仍然聲稱是小型家用轎車，但在車身車軸大小上已經(jīng)接近中級車的范疇。

艾瑞斯8

奇瑞這次徹底認(rèn)識到了國內(nèi)購車者“大美”的消費(fèi)習(xí)慣，這是國內(nèi)用戶想用A級車的錢買B級車的空間和配置。(David Assell，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，LAMP)之前奇瑞、長安、上海、廣汽近兩年推出的新車基本都是這條路線，沒有單純的A級車，基本上都接近B級車的尺寸，但都是A級車的價(jià)格。

奇瑞的R & amp以d實(shí)力，我們不懷疑Ereze在這個(gè)級別的產(chǎn)品實(shí)力，但好的產(chǎn)品能否轉(zhuǎn)化為銷售力量不僅僅是產(chǎn)品的問題。還需要對品牌營銷、銷售網(wǎng)絡(luò)、銷售政策等一系列軟實(shí)力的支持。

奇瑞缺少的就是這種軟實(shí)力，具體大致分為三個(gè)方面。

首先，IRIS品牌影響力不足，消費(fèi)者對IRIS陌生，無法信任。

第二，銷售渠道不暢。奇瑞經(jīng)銷商現(xiàn)在大部分都是亂七八糟的狀態(tài)。因?yàn)槌霈F(xiàn)了沒有高附加值的車型，4S店沒有太多電力投資，改善店內(nèi)銷售環(huán)境沒有太多電力。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

最后，營銷能力不足，營銷鬼才不足。微信、李瑞峰、華為、余承東、理想理想理想等新車普及階段的話題型營銷戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)上的各種相互噴、掐架，都不是和誰有仇，只是為了各自的利益不停地呼喊。(獨(dú)立汽車評價(jià)者：木石)