結(jié)合當(dāng)前形勢，我建議我國汽車工業(yè)的發(fā)展應(yīng)擴大新能源產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，幫助品牌實現(xiàn)新的突破。穩(wěn)定攻擊攔截點、克中斷點、汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)。以產(chǎn)品為基礎(chǔ)實施“出?！睉?zhàn)略，突破汽車產(chǎn)業(yè)外部循環(huán)。堅持新的基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)智能新能源汽車從采購管理向使用管理轉(zhuǎn)變。(威廉莎士比亞，智能能源、智能能源、能源、能源、能源、能源)堅持?jǐn)?shù)字升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)從機械驅(qū)動向計算力轉(zhuǎn)變。堅持服務(wù)先導(dǎo)，推進(jìn)汽車行業(yè)價值鏈向后轉(zhuǎn)移和重構(gòu)?！?月3日，在第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇開幕大會上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安哲成就我國汽車工業(yè)的發(fā)展提出了上述建議。圍繞“強新穩(wěn)定發(fā)展新國家”的主題，政府管理部門領(lǐng)導(dǎo)人、專家和企業(yè)代表進(jìn)行了深入的討論。

中國工程院黨員、副院長、中國工程院院士鐘志華表示，目前汽車電動化取得了良好的發(fā)展成果，但更高的質(zhì)量發(fā)展要繼續(xù)努力，重量要降低，價格要降低，性能要提高，安全性要提高，充電基礎(chǔ)在智能化的情況下，有汽車認(rèn)不出道路、汽車認(rèn)不出車、汽車認(rèn)不出人、“發(fā)育”不完善、安全不保、維權(quán)不明等問題。要更新路標(biāo)，識別車輛的新特征，增加對人的新“分辨”法，升級結(jié)構(gòu)，緊跟法規(guī)。

是進(jìn)入新發(fā)展階段的中國汽車工業(yè)，通過從管理到使用的轉(zhuǎn)變，對相關(guān)政府部門的管理提出了更高的要求。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展部長盧衛(wèi)生說，為了更好地促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，必須優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用。加強總體規(guī)劃，構(gòu)建健康有序的發(fā)展格局。加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力。堅持合作，提高產(chǎn)業(yè)國際化水平。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境部長劉炳強表示，過去10年來，我國在汽車排放管理方面取得了良好的成就。但是目前空氣質(zhì)量改善的成果還不穩(wěn)定。汽車污染排放對大氣環(huán)境的影響日益明顯。新車和車輛合規(guī)排放仍存在各種問題，要加強標(biāo)準(zhǔn)管理，促進(jìn)整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，汽車名言)加強場景的應(yīng)用，促進(jìn)重點領(lǐng)域運輸?shù)牧夹园l(fā)展。加強環(huán)境監(jiān)督，促進(jìn)全鏈條、全環(huán)節(jié)節(jié)能碳減排。加強技術(shù)研發(fā)。

國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)督管理室長劉衛(wèi)偉強調(diào)，我國從2004年開始實現(xiàn)缺陷產(chǎn)品召回制度后，業(yè)務(wù)逐漸健全，缺陷調(diào)查力度不斷加大，召回效果日益顯現(xiàn)，有效保護(hù)了消費者的人身財產(chǎn)安全和合法權(quán)益。截至2022年6月末，累計實施汽車召回2506次，包括9384.58萬輛車輛。2021年7月1日，《汽車排放召回管理規(guī)定》促進(jìn)了生產(chǎn)者在一年內(nèi)實施召回13次。在堅持安全線的同時，市場監(jiān)管總局積極鼓勵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，探索沙盒監(jiān)管制度，聯(lián)合工業(yè)和信息化部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布管理汽車安全沙盒監(jiān)管制度的公告，通過風(fēng)險評估方式對創(chuàng)新技術(shù)安全性進(jìn)行深入測試和評估，最大限度地提高產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。接下來，我國的召回管理將以新能源智能在線汽車、輔助駕駛等新技術(shù)、新產(chǎn)品為中心，大力推進(jìn)沙盒監(jiān)管制度的試點。

組建專家委員會制定配套的技術(shù)指南等文件，推動沙盒監(jiān)管制度安全、可靠、助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛則表示，進(jìn)入新時期，汽車產(chǎn)業(yè)攻堅突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進(jìn)一步推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色集群發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，提高新能源汽車質(zhì)量安全低溫性能等問題，都需要認(rèn)真研究解決。他提出，要優(yōu)化政策供給，加強重大問題研究，編制發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖》，加快制定《道路機動車輛生產(chǎn)許可管理條例》，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，實施開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境；保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，健全汽車生產(chǎn)風(fēng)險預(yù)警機制，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的暢通；支持融合創(chuàng)新，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家創(chuàng)新中心的積極作用，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，支持企業(yè)聚焦新一代電子電器架構(gòu)、晶體系、電池、車用操作系統(tǒng)與高精度傳感器等領(lǐng)域，加大技術(shù)研發(fā)投入，加強資本技術(shù)對接和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，嚴(yán)格生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，遏制盲目投資重復(fù)建設(shè)，推動加快國內(nèi)資源開發(fā)，打擊投機炒作等不正當(dāng)競爭行為，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。

商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長孟岳指出，汽車出口快速發(fā)展的同時，我們也要清醒的認(rèn)識到，當(dāng)前我國汽車出口還面臨著芯片供應(yīng)緊張，缺少海外配套資金支持等挑戰(zhàn)，一定程度上制約了出口潛力的釋放。日本、德國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，一國汽車產(chǎn)業(yè)的強大最終將由國際市場來檢驗，推動汽車產(chǎn)業(yè)化、國際化發(fā)展是建設(shè)汽車強國的必由之路。孟岳介紹，下一步，商務(wù)部將進(jìn)一步深化對外開放，為推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力營造更好的環(huán)境。

進(jìn)入新發(fā)展階段的汽車工業(yè)，更需要企業(yè)做出更多嘗試。東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長竺延風(fēng)提出，當(dāng)前，灰犀牛、黑天鵝層出不窮，確定與不確定相互交織，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變化。市場端，消費升級提速，新能源汽車進(jìn)入全面市場化拓展期；技術(shù)端，汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；產(chǎn)業(yè)鏈方面，協(xié)同共贏成為基本邏輯，汽車供應(yīng)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多主體參與的網(wǎng)狀關(guān)系。為了應(yīng)對這些變化，需要企業(yè)堅持以客戶為中心，守正創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建共生共融互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞聚焦新能源汽車發(fā)展。他提出，技術(shù)層面一定要有前瞻性，隨著800V高壓充電技術(shù)在各大廠商中的快速推廣，大功率充電樁的規(guī)劃及建設(shè)明顯滯后?，F(xiàn)有充電設(shè)施，無法適應(yīng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的要求，存在重復(fù)建設(shè)和浪費等問題。他建議企業(yè)和政府聯(lián)合攻堅，為新能源汽車創(chuàng)造全球領(lǐng)先的使用場景。

文：王金玉 編輯：黃霞 版式：王琨

給小編加個雞腿！