18萬沒有提到本田CR-V，時隔兩個月，車主終于吐露了心聲。選擇車的原因：當(dāng)時喜歡省油耐用的SUV，所以去看了豐田英方和crv，雖然喜歡榮耀的外觀和內(nèi)飾，但2.0L的動力確實是肉。太假設(shè)了，最終選擇了1.5T的CRV。

從外觀上看，本田CR-V的前臉設(shè)計相當(dāng)驚人，劉海又大又飽滿，前峰河和中望所使用的銀色裝飾可以說是點睛之筆，大大提高了前臉時尚和個性化程度。電燈組的線條極具攻擊性，中網(wǎng)和前峰中間以下的進(jìn)氣口都是運(yùn)動鞋的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，整體前臉表現(xiàn)出超過同級對手的強(qiáng)勁勢頭。另外，強(qiáng)硬感和運(yùn)動犯也很強(qiáng)烈。凱彬?qū)σ郧暗拿娌吭O(shè)計非常感激，第一眼就被感動了。

CR-V的大燈內(nèi)部是全LED光源，具有適應(yīng)性近距離、日光、自動前燈、高度可調(diào)、延遲關(guān)閉等功能。車身前后比例很協(xié)調(diào)，線條簡潔流暢。車門底部的銀色護(hù)罩和銀色車窗邊框為車側(cè)增加了很多細(xì)節(jié)，19英寸雙五輪輪轂在設(shè)計上強(qiáng)調(diào)了力量感，與車輛造型相協(xié)調(diào)。

《CR-V的后尾模樣》整體上具有很強(qiáng)的體力感，量子共雙方的排氣是運(yùn)動犯，排氣尾頸部上方裝飾加上連接左右側(cè)和尾燈的裝飾板，與前臉設(shè)計形成了呼應(yīng)，在細(xì)節(jié)上CR-V有足夠的心。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、START)(威廉莎士比亞、START、START、START)這種“L”形的尾燈使尾巴的長相有點攻擊性，明亮?xí)r效果很好，識別度

CR-V裝修風(fēng)格整潔大方，木紋裝飾更有強(qiáng)烈的家庭氛圍。各處材料符合同級水平，詳細(xì)工作細(xì)致。三輪方向盤大小適中，握感好，可以同時控制多種功能。裝修的設(shè)計布局相當(dāng)人性化，在主駕駛位置，控制屏幕、方向盤和各個按鈕都很容易使用。可以調(diào)節(jié)電動座椅高度和角度的范圍很廣，身材和駕駛習(xí)慣不同的車主可以找到舒適的駕駛姿勢。

動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)可以在陽干旋轉(zhuǎn)附近提供足夠的推力。在空蕩蕩的區(qū)間嘗試急速加速，發(fā)動機(jī)線性施力，三到五起充滿力量，后面車輛迅速消失在后視鏡中。CVT變速器的成果具有CVT必須具備的超高水平性，其次，當(dāng)需要更多動力、深度踩油門時，可以快速準(zhǔn)確地將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到適當(dāng)?shù)膮^(qū)域，這一點受到稱贊。

平時我經(jīng)常用S檔，每天上下班，逛廣州，高速回去。插上s擋，CRV在密集的車流中連續(xù)超車相當(dāng)悠閑舒適，同時油耗也不會比D擋高太多。

機(jī)箱性能。城市道路上幾乎可以碰到的坑洼都可以平靜地解開。雖然偏向于舒適的懸掛調(diào)整，但CR-V仍然具有靈活、容易操作的操作經(jīng)驗。即使是舒適傾向的車型，本田也沒有完全拋棄駕駛控制感，CR-V骨骼中仍然隱藏著運(yùn)動基因。

CR-V的車身反應(yīng)在車輛中游行走時足夠快速和靈活。減震器在面對高速變線和切割時，壓縮后也能提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向方面有一定的運(yùn)動風(fēng)味，手感重，更準(zhǔn)確，可變轉(zhuǎn)彎比。用優(yōu)秀的動力系統(tǒng)打開CR-V，一點都不好玩。

老審計摘要：

請談?wù)勀愀信d趣的CRV的缺點。鈑金工藝一般接縫比較大，尤其是行李箱尾門和車身的縫隙可以放下小指。其次，本田的隔音確實很差。速度達(dá)到60時，輪胎噪音和風(fēng)噪音與發(fā)動機(jī)噪音混合在一起，根據(jù)耳朵的不同，有必要提高音樂的音量，以便掩蓋。車友認(rèn)為CRV對車怎么樣？歡迎下面的評論留言。