包括獨(dú)立Formentor的跨界SUV在內(nèi)的三種車型將于2022年在當(dāng)?shù)厣鲜?，價格在40，000美元至60，000美元之間。

我們喜歡什么

VZ5的強(qiáng)大功能

范圍和指示價格似乎很清楚

VZ5漂移模式準(zhǔn)備軌道日。

缺點(diǎn)

增量旋轉(zhuǎn)在限制中可能更尖銳

運(yùn)動騎馬和動態(tài)能力意味著在不良表面上的堅固性

Cupra可能不是你完全熟悉的汽車品牌，但我們正在努力讓你很快習(xí)慣。

這家成立3年的公司由西班牙汽車制造商Seat運(yùn)營。該公司本身被確認(rèn)為擁有和運(yùn)營大眾汽車的12個品牌之一，計劃在2022年第二季度以3個強(qiáng)大的車型系列進(jìn)軍澳大利亞市長/市場——。

這是為了使Cupra全球成為阿爾法羅密歐等高端體育品牌的競爭對手。想法基于澳大利亞不再銷售的標(biāo)準(zhǔn)座椅模型，具有獨(dú)特的設(shè)計、以性能為主的屬性、一系列現(xiàn)代電氣化措施以及與認(rèn)識競爭完全一致的裝備水平。所有這一切都用核心屬性來解釋。

從1996年開始，Cupra名字被用于更強(qiáng)大的座椅模型。但是，作為品牌，以獨(dú)特的logo啟動了——同色倒三角形，每個Cupra的正面和背面都有明顯的特征型號。

總部位于巴塞羅那的Cupra開始積極推動歐洲銷售和市長/市場份額，目前在歐洲提供四種車型：Leon、Leon Sportstourer、Ateca和Formentor。

前三個是以Seat名稱銷售的同一型號的擴(kuò)展。但是，Cupra的第一個獨(dú)立模式——的產(chǎn)品營銷主管Carlos Galindo表示，隨著這個三年的品牌增加銷售額，努力實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)，我們可以看到更多的年度座位銷售額的比例。

我們的最終目標(biāo)是將我們自己的個人模型與Seat的模型分開。“他說。

在2020年困難的情況下，Cupra在全球的銷量總計為27，400輛，比2019年增加了11%。這一數(shù)字在2021年已經(jīng)超過，截至5月末，Cupra的銷售量為28，700臺，Galindo表示，這是該公司連續(xù)7年銷售的月度銷售記錄。

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“我們在 2021 年 6 月的營業(yè)額超過了 10 億歐元的目標(biāo)，這主要?dú)w功于 Formentor，它已經(jīng)占?xì)W洲銷售額的三分之二，”他說。

不過，Cupra 的計劃還有很多。今年晚些時候，新品牌將推出其首款純電動車型Born?；谛峦瞥龅拇蟊?ID.3，它將引領(lǐng)未來的電動車型陣容，包括量產(chǎn)版的 Cupra Tavascan 概念車——其本身基于即將推出的大眾 ID.5，并計劃于 2024 年推出。

Cupra 這個名字來源于 Seat 的前性能車和賽車運(yùn)動部門，它的公路車活動得到廣泛的賽車計劃的支持也就不足為奇了，其中包括正式參與世界房車錦標(biāo)賽和 Extreme E 系列。

這與 Cupra在澳大利亞建立純粹作為混合汽油發(fā)動機(jī)和插電式混合動力車型的性能品牌的計劃相吻合。雖然仍處于初期階段，但官方建議該系列的定價最初由Leon、Ateca和Formentor型號組成，起價約為 40,000 美元，并擴(kuò)展到略高于 60,000 美元。

與歐洲各國一樣，Cupra 車型將通過在線平臺和彈出式銷售點(diǎn)在澳大利亞銷售。它們還將享受工廠支持的五年/無限公里保修，現(xiàn)有大眾汽車、奧迪和斯柯達(dá)經(jīng)銷商可以提供維修服務(wù)。

談到 Cupra 即將抵達(dá)澳大利亞時，Galindo 表示它將采用與歐洲類似的方法。

“我們找到了一個運(yùn)行良好的利基市場。我們希望在澳大利亞也能這樣做，”他說?！岸ㄎ粚⒔橛趥鹘y(tǒng)高端品牌和普通大眾品牌之間?！?/p>

在這里帶領(lǐng)Cupra沖鋒的是前輪Leon。這款外觀銳利的掀背車計劃在澳大利亞推出，可選擇兩款渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)、一款 140kW 的 1.5 升發(fā)動機(jī)以及一款 180kW 或 221kW 的 2.0 升發(fā)動機(jī)，以及一款汽油發(fā)動機(jī)。 - 電動插電式混合動力傳動系統(tǒng)，可提供 180kW 的組合系統(tǒng)輸出。

Ateca將從一開始就加入本地銷售。這是一款實(shí)用的中型SUV，計劃獨(dú)家銷售221kW渦輪增壓2.0升四缸汽油發(fā)動機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)四輪驅(qū)動。

領(lǐng)銜 Cupra 的澳大利亞陣容將是Formentor。它將提供與 Leon 相同的汽油發(fā)動機(jī)選擇，1.5 升發(fā)動機(jī)，功率為 140 千瓦，以及 2.0 升發(fā)動機(jī)，功率為 180 千瓦或 228 千瓦，均采用標(biāo)準(zhǔn)四輪驅(qū)動。與 Leon 一樣，新款轎跑式 SUV 車型也將推出前輪驅(qū)動版本，搭載 180kW 的插電式混合動力傳動系統(tǒng)。

在現(xiàn)階段，尚無關(guān)于 Cupra 是否計劃提供即將推出的電動車 Born in Australia 的消息。不過，為了展示新品牌準(zhǔn)備走多遠(yuǎn)，它最近推出了名為VZ5的 Formentor 的頭條新聞。

運(yùn)行由奧迪開發(fā)的287kW 渦輪增壓 2.5 升五缸汽油發(fā)動機(jī)，2022 Cupra Formentor VZ5是 Cupra 迄今為止最強(qiáng)大的車型。

相比之下，Seat-operated 品牌的 VZ 310 使用的渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機(jī)的功率為 228 千瓦，這是迄今為止汽油、柴油和插電式混合動力 Formentor 車型中最強(qiáng)大的車型。

許多微妙的造型變化有助于在視覺上將 Formentor 與其不太強(qiáng)大的跨界 SUV 兄弟姐妹區(qū)分開來。包括重新設(shè)計的前保險杠，帶有更明顯的碳纖維分離器元件和更寬的輪拱罩。

在后部，Cupra 為其新旗艦配備了新的下部保險杠組件，該組件具有獨(dú)特風(fēng)格的擴(kuò)散器、帶有兩個堆疊在兩側(cè)的排氣管的四排氣管，以及尾門上的 VZ5 標(biāo)識。

VZ5 還標(biāo)配風(fēng)格獨(dú)特的 20 英寸車輪，并采用日本專家 Akebono 開發(fā)的升級制動器，前部 375mm 鋼盤上有六缸卡鉗，后部有新的單缸裝置。

在內(nèi)部，有一個特定型號的方向盤和輪廓分明的運(yùn)動座椅，以及 Cupra 標(biāo)志性銅色的新裝飾元素，以及其他令人印象深刻的裝備和風(fēng)格巧妙的機(jī)艙的其他細(xì)微變化。

VZ5 的動力傳動系統(tǒng)與即將推出的第三代奧迪 RS3 的動力傳動系統(tǒng)密切相關(guān)。與橫向安裝的五缸汽油發(fā)動機(jī)一起，它帶來了一個標(biāo)準(zhǔn)的七速雙離合器變速箱，帶有安裝在方向盤上的換檔撥片。此外，還有一個新開發(fā)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶有所謂的扭矩分配器，它在后部使用兩個差速器來提供整個后橋的扭矩矢量質(zhì)量。

Cupra 表示，VZ5 可以比 VZ 310 更快、更直觀地部署其儲備，后者使用較舊的 Haldex 派生系統(tǒng)。扭矩分配器帶來的發(fā)展的關(guān)鍵是能夠在類似于機(jī)械鎖定差速器的過程中將驅(qū)動力單獨(dú)分配給每個后輪。

這使得 Cupra 能夠?yàn)槠涮峁╊~外的漂移模式。五種不同的駕駛模式之一，一旦三級電子穩(wěn)定控制關(guān)閉，它就可以被激活。其他駕駛模式包括舒適、運(yùn)動、Cupra 和越野。還有一個個性化設(shè)置，可讓您根據(jù)自己的特定品味定制汽車。

可以預(yù)見的是，F(xiàn)ormentor 的底盤已經(jīng)過重新調(diào)整，以幫助它應(yīng)對增加的儲備。與其他 Formentor 車型相比，MacPherson 支柱（前）和四連桿（后）懸架的行駛高度降低了 10 毫米。前輪也有更大的負(fù)外傾角，彈簧和減震器也被描述為 VZ5 獨(dú)有的。

具有自適應(yīng)阻尼的動態(tài)底盤控制是標(biāo)準(zhǔn)配置。它與所謂的集成底盤控制器結(jié)合運(yùn)行，該控制器將油門、變速箱、轉(zhuǎn)向和阻尼器的映射網(wǎng)絡(luò)化。

運(yùn)動意圖從一開始就很明確，尤其是即使在更寬容的駕駛模式下也非常堅固。不過，塑造駕駛性格的最重要的因素是發(fā)動機(jī)。隨著480nm的2250和5700rpm之間的扭矩，它可以讓你巡航在城鎮(zhèn)周圍較高的齒輪嚙合與靈活性和舒適模式適當(dāng)疏遠(yuǎn)排氣注意，這使得適合日常駕駛更順暢的道路，新Formentor的機(jī)型低轉(zhuǎn)速。

切換到運(yùn)動模式，或?yàn)榱双@得更強(qiáng)大的性能而切換到 Cupra 模式，VZ5 提供爆炸性加速以及真正令人難忘的配樂，包括超速時發(fā)出的奇怪的爆裂聲和排氣聲。

五缸發(fā)動機(jī)正如其功率和扭矩數(shù)據(jù)所暗示的那樣強(qiáng)壯有力，并在底端提供了巨大的動力，并提供了非常強(qiáng)大的中檔品質(zhì)。與 VZ 310 使用的四缸發(fā)動機(jī)相比，它總是讓人感覺更加渴望。盡管使用單個渦輪增壓器，但輸出非常線性，并且一直渴望到 7000 rpm 點(diǎn)火切斷，這由數(shù)字儀表顯示屏內(nèi)的一系列指示燈。

雙離合變速箱提供快速而清晰的升檔，但有時在降檔時會有點(diǎn)慢和猶豫。Cupra 聲稱在4.2秒內(nèi)達(dá)到0-62 英里/小時，這比 VZ 310 結(jié)合發(fā)射控制功能快 0.7 秒。它也比使用 VZ5 發(fā)動機(jī)的 394bhp 版本的Audi RS Q3快 0.3秒。與此同時，最高時速限制在 155 英里/小時。

盡管速度很快，但新的 Formentor 不僅僅是直線速度。VZ5 還提供了與其快速加速相匹配的可靠操控性。它在具有挑戰(zhàn)性的道路上的點(diǎn)對點(diǎn)潛力確實(shí)相當(dāng)特別，而且是一個非常關(guān)鍵的屬性。

漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向缺乏終極感覺，但它的動作非常直接，這使得頂級 Formentor 在 Cupra 模式下具有特別敏銳的轉(zhuǎn)向特性。車身高度的降低和穩(wěn)固的阻尼確保了 VZ5 在彎道中裝載時能夠很好地控制車身運(yùn)動。標(biāo)準(zhǔn)的 255/35R20 固特異 Eagle F1 輪胎具有相當(dāng)大的抓地力，可讓您將大量速度帶到頂點(diǎn)。

扭矩分配器的能力不僅可以在前后輪軸之間分配驅(qū)動力，還可以為每個后輪提供單獨(dú)的驅(qū)動量，賦予 VZ5 強(qiáng)大的牽引力，并在具有挑戰(zhàn)性的道路上為駕駛員灌輸極大的信心. 它還為頂級 Formentor 提供了良好的可調(diào)性。把它帶到賽道或滑板上，你就可以隨心所欲地漂移。

確實(shí)很能干。但要為可愛的動態(tài)品質(zhì)付出代價。在將自適應(yīng)阻尼器設(shè)置為“舒適”的平穩(wěn)道路上，VZ5 提供了可接受的合規(guī)性水平。然而，在不太寬容的表面上，騎行會急劇惡化。盡管包含動態(tài)底盤控制和自適應(yīng)阻尼，還是有很多劇烈的垂直運(yùn)動，而且高性能輪胎會產(chǎn)生大量噪音，破壞了其他可接受的改進(jìn)。

在內(nèi)部，駕駛環(huán)境非常令人印象深刻，在材料質(zhì)量和整體設(shè)計上幾乎與奧迪相似。不過，不要指望有很多空間。后部的頭部空間受到彎曲的車頂線的影響，其420 升的行李箱容量不如一些競爭對手的轎跑車型 SUV 大。

Cupra 表示，VZ5 的產(chǎn)量將僅限于 7000 輛——目前全部采用左側(cè)駕駛。然而，有消息稱它最終將以右側(cè)駕駛的形式生產(chǎn)。

“我不會排除它。我們從英國等市場獲得了很多興趣，因此在某些時候可能會考慮右駕，”Galindo 說。

不過，目前不幸的是，VZ5 不打算在澳大利亞銷售。但是有其他四種 Formentor 模型可供選擇，當(dāng) Cupra 在不到 12 個月的時間內(nèi)開設(shè)商店時，這里的買家肯定不會缺乏選擇。