見過這種新的大眾速度快的防撞梁和底盤情況，那裝修怎么樣？今天談?wù)劙伞?

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，整體門

門鉸鏈和所有大眾汽車一樣，是歐洲人常用的鍛件。

車門也是德系傳統(tǒng)的全框架式整體車門。

隔音面

沒有

拆下車門內(nèi)飾板，內(nèi)部大面積覆蓋鋼板，只有一小部分用塑料密封板密封，這是大眾中低端車型常用的密封方式。當(dāng)然，這輛車也有氣壓傳感器，有助于氣囊更快、更準(zhǔn)確地彈出來。

和大多數(shù)大眾一樣，車門內(nèi)飾板沒有任何懸念的隔音材料。

側(cè)面防碰撞梁

w形

前后車門內(nèi)各有一個(gè)W形側(cè)面防撞梁。

后門內(nèi)有一個(gè)加強(qiáng)材料，前門沒有加強(qiáng)材料。

后座

沒有鋼板

這輛車的后座靠背沒有鋼板，沒有塑料板，只是焊接幾根鐵絲加固。最近大眾有后排鋼板的車型越來越少了。

后腦枕頭

完備

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這輛車的后排座椅頭枕比較齊全，沒有缺失。 地板

稀疏包裹，回收地板

地板大線包裹得比較稀疏，使用的是布基膠布。

這輛大眾車毫無例外的使用了回收地板隔音棉，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.169毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.071毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.069毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.085毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會對人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.58毫克每立方米。

總結(jié)

“高級”么？

速騰是一輛我們非常熟知的大眾車，這輛新款速騰和上一代相比，只有外觀有些變化，內(nèi)部做工用料基本上沒什么區(qū)別，但該省的螺栓必須省，從不含糊！

那么新款速騰值不值得買呢？說實(shí)話，現(xiàn)在的大眾，尤其是便宜的車型，無論是速騰，還是之前拆過的寶來、朗逸……大家基本上都差不太多。但如果你非要圖個(gè)多連桿后懸，那么可能速騰是唯一的備選方案。

如今的大眾，早已不是當(dāng)年“高級”兩個(gè)字能形容了。如果不是“德系”，以及奧迪、保時(shí)捷、賓利等高端品牌襯托著，大眾很可能會和韓系車一樣?？纯磸拇蟊娤到y(tǒng)獨(dú)立出來的捷達(dá)品牌，沒有“高級”名字作為支撐，如今是個(gè)什么結(jié)果呢？（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款大眾速騰內(nèi)飾評分