最近，路虎“發(fā)現(xiàn)無盡的高潮慶典”在北京舉行，第六季路虎“發(fā)現(xiàn)無盡”旨在反映路虎整體地形技術(shù)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，季節(jié)名言)但是，如果車輛質(zhì)量本身問題頻繁，無論如何制造越野性能，都不能信任消費(fèi)者。

根據(jù)J.D. Power今年6月發(fā)表的2018年美國新車質(zhì)量研究，捷豹和路虎分別以148輛和160輛(每100輛汽車的問題數(shù))名列第二。國內(nèi)方面記者在汽車舉報(bào)網(wǎng)上對(duì)LANLAROBA的投訴達(dá)121個(gè)，其中包括剎車故障、凸輪軸故障、變速箱故障、輪胎機(jī)密層破裂、后腿懸掛破損等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

河北的申老師告訴記者，購買的2018型240PS SE版LANLEVA發(fā)現(xiàn)了新行，乘車4個(gè)月后在一次高速公路上行駛時(shí)，車輛發(fā)生報(bào)警，剎車和方向盤都出了故障。換車被拒后，申老師多次聯(lián)系路虎中國官方，通過各渠道投訴維權(quán)?！疤m德羅瓦400的電話可以說打了無數(shù)次。與之前接觸的其他企業(yè)相比，LAND LOBA對(duì)中國消費(fèi)者相當(dāng)傲慢，被無視?！鄙昀蠋煾锌溃骸叭绻儋I車，換車的話，我再也不會(huì)選擇路虎了?！?

巧合的是，最近湖南劉老師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年3月底提出的2017年3.0 V6 SE第四代發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過一條崎嶇不平的道路時(shí)，斜掛在后輪外，被切斷了。對(duì)此，路虎方面主張事故是人為原因?！爱?dāng)時(shí)辦案交警說，這不可能是人為原因。劉老師說。

捷豹路虎銷售主力路虎的質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)，影響了整個(gè)企業(yè)的銷售。與上半年二線豪華品牌相比，普通銷量增長了10%以上，此前二線豪華品牌領(lǐng)頭羊捷豹路虎在中國的銷量同比增長了7%。

價(jià)格交換效果甚微，第二季度虧損近20億韓元。

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年捷豹品牌上半年共交付22838臺(tái)，同比增長16%。路虎品牌累計(jì)銷量為48，826輛。雙品牌累計(jì)銷量為71664輛，同比增長7%。

值得注意的是，盡管增長了7%，但《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，7.17萬的銷量實(shí)際上是捷豹和路虎雙品牌的總銷量。如果分別計(jì)算捷豹和路虎兩個(gè)品牌，捷豹和路虎品牌2.28萬、4.88萬的銷量僅排在第九位和第七位。另外，捷豹路虎的增長率遠(yuǎn)低于其他二線豪華品牌，增長率高于林肯，排在倒數(shù)第二位。

盡管如此，捷豹路虎的銷售背后仍然有更多依賴終端價(jià)格變化的促銷策略。(威廉莎士比亞、溫斯頓、美洲虎、美洲虎、美洲虎、美洲虎、美洲虎)《證券日?qǐng)?bào)》記者參觀美洲虎路虎4S店，發(fā)現(xiàn)美洲虎大師銷售模式XEL終端優(yōu)惠均在3萬-5萬韓元左右，而美洲虎XJ最高喊了20萬韓元的互惠至于路虎的發(fā)現(xiàn)，新行車型支持生產(chǎn)廠家直接降價(jià)，最高折扣額達(dá)18萬人民幣。(莎士比亞，坦普林。)

業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)輒幾萬韓元，甚至十多萬韓元的跌幅在短期內(nèi)當(dāng)然會(huì)刺激銷量。但是，以這樣的價(jià)格改變品牌價(jià)值，不僅會(huì)損害舊車主的認(rèn)同感，還會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)車型定價(jià)提出嚴(yán)重質(zhì)疑。特別是，如果后續(xù)推出新車，預(yù)計(jì)銷量將受到很大影響。

實(shí)際上，價(jià)格交換戰(zhàn)略開始出現(xiàn)對(duì)業(yè)績的負(fù)面影響。記者指出，由于持續(xù)的促銷戰(zhàn)略，捷豹路虎2018年在中國上半年的銷售額同比增長了7%，但經(jīng)營利潤進(jìn)一步下降。據(jù)捷豹路虎母公司印度塔塔的財(cái)報(bào)顯示，2018年第二季度，捷豹路虎營業(yè)收入下降了6.7%，虧損2.1億英鎊(2.8億美元，約合19億元人民幣)。

對(duì)此，人們認(rèn)為捷豹路虎的國產(chǎn)化推進(jìn)速度不能令人不快，車型涵蓋SUV和轎車。但是國產(chǎn)化后，各車型的銷售價(jià)格斷層很大，很難聚集更多消費(fèi)者，抑制了進(jìn)一步的銷售上升。另外，受進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)新政的影響，捷豹路虎在國內(nèi)的批發(fā)量急劇下降，成為限制捷豹路虎盈利能力的另一大因素。

質(zhì)量問題長期無法治愈，上半年累計(jì)召回5次

眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量也花了很長時(shí)間開發(fā)捷豹路虎品牌。今年6月，J.D. Power發(fā)表的2018年美國新車質(zhì)量研究顯示，捷豹和路虎分別以148輛和160輛(每100輛汽車的問題數(shù))位居第二，達(dá)到了超過93輛的行業(yè)水平成績。

在國內(nèi)方面，記者從國家市場監(jiān)督總局發(fā)布的召回公告中發(fā)現(xiàn)，美洲豹老虎也是常客。僅今年上半年，捷豹路虎就宣布了5次召回，涉及捷豹路虎的大部分型號(hào)。在一些汽車投訴網(wǎng)站和論壇上搜索“捷豹路虎”，會(huì)有更多引人注目的權(quán)益、投訴案例。

記者在汽車舉報(bào)網(wǎng)上對(duì)LANDROBA的投訴多達(dá)121個(gè)，其中包括剎車故障、凸輪軸故障、變速箱故障、輪胎機(jī)密層破裂、后腿懸掛破損等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

來自河北的申老師告訴記者，購買的2018年240PS SE版路虎發(fā)現(xiàn)新行4個(gè)月后，高速公路行駛中突然失去力量，無故停車。“當(dāng)時(shí)每小時(shí)60公里左右，車輛發(fā)生報(bào)警，剎車和方向盤都失靈了?！?

但是4S店沒有意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，在無法查明事故原因的情況下，建議繼續(xù)道路調(diào)試。“上次高速公路上幸好沒有發(fā)生事故，我怎么能拿生命來試驗(yàn)這輛質(zhì)量有缺陷的車。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、幸運(yùn)名言)后來4S店找到了故障原因，并對(duì)變速器模塊進(jìn)行了升級(jí)。但是我堅(jiān)決要求換車?！鄙蚶蠋熣f。

現(xiàn)實(shí)情況是，換車換無果后，申老師向4S店發(fā)放了解決車輛故障的保證書，確保不再發(fā)生類似事故。被拒后，申老師多次聯(lián)系路虎中國官方。

通過各個(gè)渠道進(jìn)行投訴維權(quán)，然而大多石沉大海，不了了之。這其中最令他氣憤的就是“路虎400的電話我可以說打了無數(shù)次，和之前接觸過的其他廠商相比，路虎對(duì)中國消費(fèi)者是相當(dāng)?shù)陌谅蜔o視?！鄙晗壬锌溃斑@么說吧，如果再買車換車我是絕對(duì)不會(huì)再選路虎”。

無獨(dú)有偶，近日湖南劉先生在接受記者采訪時(shí)表示，他今年3月底提的2017款 3.0 V6 SE第四代發(fā)現(xiàn)。在一次行車經(jīng)過顛簸路面后，車輛突然失控。“開始我以為是石子劃破輪胎導(dǎo)致的失控，可下車一查看，發(fā)現(xiàn)后輪外斜懸掛竟然斷了?！眲⑾壬Q，據(jù)4S店人員查看后反饋，以刮痕來看不足以引起斷裂，要先向廠家匯報(bào)等待處理結(jié)果。

然而，等劉先生再次撥打4S店人員電話時(shí)，得到的回答卻是：由于原車存在裂痕，加上近日事故剮蹭最終導(dǎo)致懸掛斷裂，屬于人為原因?！爱?dāng)時(shí)辦案交警都說這不可能是人為原因?！眲⑾壬Q。

對(duì)于這樣的答復(fù)，車主顯然無法接受。劉先生認(rèn)為，路虎方面無非是在逃脫責(zé)任，是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的做法?！拔业能嚥艃蓚€(gè)月，一直在柏油路上跑，也從來沒有刮過，哪來的老裂痕？就算有，那也是路虎賣給我一輛事故車。”

“路虎要求我做整車鑒定。我是真耗不起，只能自認(rèn)倒霉?！睋?jù)劉先生透露，他正在走保險(xiǎn)理賠程序修車，累計(jì)花銷超2萬元。

事實(shí)上，早在去年年初，受高田氣囊牽連捷豹路虎就進(jìn)行了規(guī)模不小的召回；2017年年底，捷豹路虎又因液晶儀表盤存在間歇性黑屏而召回了2.5萬輛車型。頻繁的質(zhì)量召回，不僅使用戶逐漸喪失對(duì)路虎品牌的信任，更蠶食著品牌的質(zhì)量口碑和業(yè)績收益。