最近，外電公開了柯達(dá)小型純戰(zhàn)SUV的虛擬圖。雖然是虛擬圖，但從整體造型來看，引人注目的柯達(dá)品牌基因和母公司大眾品牌旗下的ID。很容易發(fā)現(xiàn)與LIFE概念車有很高的相似性。據(jù)悉，該新車的量產(chǎn)版本將于2025年正式推出。
大眾集團(tuán)旗下的子品牌SKODAK在車輛設(shè)計(jì)和制造方面與大眾品牌自然有很高的共享，預(yù)計(jì)該純電動(dòng)車將利用目前大眾在A0級(jí)純電動(dòng)車中主導(dǎo)的MEB Entry平臺(tái)進(jìn)行車輛開發(fā)和制造。因此，MEB Entry將成為直接面對(duì)特斯拉Model 3的純電動(dòng)車型，量產(chǎn)車型的價(jià)格也將比Model更便宜。
公眾ID。根據(jù)LIFE概念車的數(shù)據(jù)，新車電機(jī)功率為172千瓦，扭矩290雨米，WLTP條件下的續(xù)航里程達(dá)400公里。但是，實(shí)際量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將根據(jù)實(shí)際情況，按型號(hào)調(diào)整適量的性能參數(shù)。
對(duì)中國消費(fèi)者來說，也許更關(guān)心的是這輛車是否有可能國產(chǎn)化。從目前的市長/市場格局來看，這種新產(chǎn)品的國產(chǎn)化概率其實(shí)不低。首先，大眾集團(tuán)對(duì)中國市場的依賴仍在增加，而且大眾集團(tuán)是國際型巨頭汽車企業(yè)中在全面電氣化過程中中立“軍令狀”的車企。整個(gè)系譜車型以后都要走純電路線路。當(dāng)然也包括POLO等級(jí)的小型轎車。
就目前而言，Skodak品牌在國內(nèi)的新能源布局略弱，在新能源汽車占據(jù)銷量和政策優(yōu)勢的中國市場，如果有足夠吸引人的小型純電車品種，無疑會(huì)對(duì)Skodak產(chǎn)生一定的沖擊能力。(威廉莎士比亞，美國作家)。
第二，新能源小型車市場目前有較大的市長/市場潛力。以許多自主品牌車型為例，推出的小型純電動(dòng)轎車和SUV都有很好的銷量
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