說到福克斯，誰都不會(huì)陌生。但是一旦它有點(diǎn)被貼上標(biāo)簽的感覺，尤其是1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者來說接受程度真的不高。即使你是一輛足夠經(jīng)典的車型，你仍然無法避免這場(chǎng)噩夢(mèng)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

福特似乎也已經(jīng)注意到了這個(gè)問題。為了讓?？怂箯膸p峰恢復(fù)正常，這次做出了正確的選擇，4缸機(jī)器又回來了，所以我們也迫不及待地想好好試試它，看看它到底提高了多少。(莎士比亞，莎士比亞。)

駕駛：1.5T 6AT動(dòng)力總成

動(dòng)力方面這次得到了升級(jí)，最直接的變化是從3缸機(jī)轉(zhuǎn)向4缸機(jī)，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130千瓦，最大扭矩243N m，符合的是6速自動(dòng)變速器，換擋邏輯清晰，動(dòng)力調(diào)整也進(jìn)行了優(yōu)化。

提速響應(yīng)更直接，升力動(dòng)作效率很高，不會(huì)出現(xiàn)突然的挫折現(xiàn)象，超短動(dòng)力爆發(fā)的速度非?？?，中后期持續(xù)的動(dòng)力輸出性能也非常豐富，整體動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)比三缸時(shí)代有了明顯的提高。

標(biāo)準(zhǔn)模式的轉(zhuǎn)向力會(huì)變得輕而軟，但切換到運(yùn)動(dòng)模式會(huì)改變轉(zhuǎn)向力矩，增加平靜的轉(zhuǎn)向感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，在轉(zhuǎn)彎、并列線超車時(shí)會(huì)更加自信，開車會(huì)更加悠閑。(大衛(wèi)亞設(shè))。

隔音降噪中有規(guī)律的行為，機(jī)艙速度噪音大部分可以在機(jī)艙內(nèi)隔離，少量噪音不會(huì)干擾司機(jī)。(阿爾伯特愛因斯坦，噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音)對(duì)風(fēng)噪音和輪胎噪音的抑制能力很強(qiáng)，流體的車身設(shè)計(jì)和低滾軸攔截輪胎可以有效地抑制車側(cè)風(fēng)噪音和地板上的輪胎噪音，整體安靜表現(xiàn)完全可以接受。(大衛(wèi)亞設(shè))。

前MAC FERSON后面的多連桿獨(dú)立懸架是這種級(jí)別車型比較常見的組合，可以吸收來自大多數(shù)道路的震動(dòng)，同時(shí)考慮到一定的路況反饋，行路不長，但壓縮回彈效率非常高，整體行駛質(zhì)量具有行駛的舒適性，同時(shí)兼具一定的運(yùn)動(dòng)鞋風(fēng)格。

外觀裝修評(píng)論：

采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉變化比較大，視覺沖擊力更強(qiáng)，LED燈光組設(shè)計(jì)也與中網(wǎng)融合，提高了整體時(shí)尚感，尾部的單邊排氣非常適合運(yùn)動(dòng)屬性的打造。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書，科學(xué)，科學(xué)，科學(xué)，科學(xué)，科學(xué)。

裝修布局沒有大膽的變化。只對(duì)杠桿進(jìn)行調(diào)整，從手柄改為經(jīng)典握把，運(yùn)動(dòng)味道也會(huì)更濃。(威廉莎士比亞、坦普林、)。在技術(shù)配置方面，LCD儀表、12.3英寸中央控制觸摸屏保持不變，常用的智能網(wǎng)絡(luò)功能也很豐富，實(shí)用性也很強(qiáng)。

編輯總結(jié)：首先，4缸機(jī)的回歸是對(duì)主機(jī)廠的正確決定，對(duì)消費(fèi)者也是好事，讓消費(fèi)者對(duì)長安福特?？怂沟暮酶卸葟?fù)蘇。性能成果也升級(jí)了，開張也變得更加悠閑，可以說披著荊棘的少年又回來了。(莎士比亞(莎士比亞)。(莎士比亞(莎士比亞)。)