汽車市場上一直有B級汽車人得天下的說法。大眾和豐田、本田等汽車巨頭都依靠B級汽車市場的人氣影響著全世界。但是，對于韓裔品牌來說，國內(nèi)B級汽車市場被認為是過山車一樣的存在，前幾年順風順水，但近幾年被低估了。

新一代的起亞K5 K5 Kai Kudon、10代Sonata，上市一年多以來銷量始終不溫不火，難以與德系和日系B級轎車抗衡，這對世界四大汽車集團之一的現(xiàn)代汽車來說可能是難以接受的。(威廉莎士比亞，美國作家)。

現(xiàn)代汽車需要在B級轎車市場制作現(xiàn)象級產(chǎn)品，展示實力。目前，現(xiàn)代汽車在B級轎車市場上，除了第10代索納塔外，是自己高端品牌捷尼賽思旗下的G80，前者的售價區(qū)間為16.18 ~ 20.58萬韓元，后者的售價區(qū)間為36.28 ~ 45.38萬韓元，兩地之間有很大的市長/市場空白。

最近，外電正式公開了現(xiàn)代第七代雅尊的效果圖。據(jù)悉，新車將于2023年正式上市。對現(xiàn)代歐元區(qū)來說，很多人可能不太了解。畢竟這輛車不是國產(chǎn)的，所以在海外打仗。

從渲染圖來看，第七代雅尊的設計新穎，完全排除了現(xiàn)代汽車一貫的家庭風格，采用了新的設計語言。整個正面臉幾乎被進氣格柵占據(jù)，分離型格柵內(nèi)部裝飾有點陣圖案，區(qū)分度非常強。

細節(jié)點根據(jù)車型的不同，格柵兩側(cè)的設計也有一些差異。前面的格柵上裝飾著新車也貫穿式LED每周行駛燈塔，提高了未來感和技術感。與此同時，整個車輛的前燈組也采用分離型設計，視覺效果出色。這只是渲染圖，不是量產(chǎn)版本，但預計量產(chǎn)后不會有太大差異。

來到側(cè)面，很多人說第七代雅尊側(cè)面設計在模仿林肯，但事實并非如此。就是向雅尊的第一代產(chǎn)品致敬。這樣的設計使整個車輛具有更強的魅力，不辜負旗艦的身份。按照慣例，車輛的輪轂樣式也會根據(jù)別人喜歡的東西推出更多的輪轂樣式，供用戶選擇。

最后，在尾部設計中，車輛尾部設計相對簡單，沒有做太多華麗的哨子設計，穿透尾燈造型也是目前最時尚的設計，排氣孔也是雙方的兩種布局。別告訴我尾部設計也有林肯的味道。

遺憾的是，與第七代雅尊有關的室內(nèi)設計當局尚未透露任何信息。但是在動力上，預計新車將提供2.5L、3.5L和1.6T混合的三種動力選項。但是這只是海外版車型的動力選擇，根據(jù)國產(chǎn)閹割的規(guī)律，第七代亞瓊進入國內(nèi)后，其動力總成將改為第十代索納塔同型2.0T發(fā)動機，1.6T混淆大概率保持不變。

事實上，這也可以理解為，面對國內(nèi)越來越苛刻的排放指標，普拉多、蘭德庫魯澤這樣的車也被閹割到了2.0T。更別說像第七代雅尊這樣的B級轎車了。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寫在最后：

如上所述，對于現(xiàn)代汽車乃至整個韓裔品牌，目前迫切需要能在國內(nèi)支撐現(xiàn)場的B級轎車，與德系、日系車型對抗，第七代阿尊一定是合格者。而且，近兩年來，北京現(xiàn)代也明顯加快了新產(chǎn)品的部署，不僅對“老將”進行了世代升級，還引進了庫斯羅這樣的新產(chǎn)品。第七代亞瓊進入國內(nèi)也不是不可能。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，March)那時索納塔和捷尼賽思G80之間，競爭對手也指向豐田亞洲龍和別克君越，就售價而言，很可能在20萬-30萬韓元之間。