中期重組福特探險(xiǎn)者來(lái)了。相信這次新探險(xiǎn)家一定會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)做更多的考慮，更精致，更有科技感，看過(guò)后一定會(huì)顛覆你的期待。

我這次在經(jīng)銷商那里體驗(yàn)到的這位新探險(xiǎn)家是ST-Line版本。這輛車的預(yù)售價(jià)格為37.98萬(wàn)韓元，是全系車型中最合適的。

新探險(xiǎn)家以中期改造車型重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣格柵。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)版本與海外模式不同，更加大氣。(威廉莎士比亞、溫斯頓、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn))這次中期改組，將稍微尖銳的六邊形格柵直接變成了圓形的八角形形狀，增添了更加的外形和強(qiáng)大，輪廓顯得更加霸氣。中間烤架是3D鱗甲的風(fēng)格，裝飾的鉻裝飾也更加精致。

車燈也調(diào)整了。以前比較粗糙的大橫線，現(xiàn)在設(shè)計(jì)得柔軟有規(guī)律，燈組內(nèi)的周行車燈也更好看。另外，還有制作貫穿式每周行車燈流動(dòng)的歡迎車語(yǔ)。

前臉的細(xì)節(jié)也做了進(jìn)一步調(diào)整。例如，在底部保險(xiǎn)杠兩側(cè)做了L形裝飾，取消了霧燈。下面的穿透式寬幅設(shè)計(jì)也很有規(guī)律，都是車身同色設(shè)計(jì)，有硬派SUV的硬感。前嘴唇就是亮黑色鑲邊，更有全車的高檔感。

當(dāng)然，連帽上面仍然有EXPLORER標(biāo)志，ST-Line版本是亮黑色裝飾，包括車門把手裝飾、側(cè)裙、標(biāo)簽等。

轉(zhuǎn)向側(cè)面。福特CD6平臺(tái)作為垂直倒車平臺(tái)，標(biāo)志性的倒車比例仍然很有吸引力。整個(gè)車輛都有往后坐的感覺。特別是經(jīng)典的游艇式斜C柱設(shè)計(jì)，懸浮式屋頂仍然很漂亮——。但是全黑車色沒有那么明顯。

新探索者的車身尺寸為5063/2004/1778毫米，軸距為3025毫米。整個(gè)車輛的體量感真的不是看照片就能感受到的。另外，新車還配有21英寸輪轂和徽章球力蝎子輪胎，依然霸氣十足。另外，包括眉毛、側(cè)裙在內(nèi)，不是簡(jiǎn)單的黑色塑料，而是制作灰色高光的材料，精細(xì)度很好。

車后部的變化也很大，整個(gè)后燈組經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，成為那種C型尾燈，和蒙迪歐、EVOS一起來(lái)了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)和福特中國(guó)設(shè)計(jì)師比以前的方形燈的設(shè)計(jì)更注重精細(xì)化。

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還有就是底部的雙邊雙出排氣——盡管是假排氣——也改為了更硬朗的方形，有了銀色的包圍，層次感更好。之前老款是那種很普通的圓形排氣，這可是35萬(wàn)元級(jí)別的中大型SUV哦，怎么能那么隨便。

進(jìn)入新福特探險(xiǎn)者的車內(nèi)，你就會(huì)覺得很有科技感、高級(jí)感。原因很簡(jiǎn)單，把之前非常突兀的豎直大屏換成了現(xiàn)在的27英寸大屏，一米寬，直接把科技感拉滿。另外，大橫屏和全液晶儀表盤沒有像蒙迪歐那樣做整個(gè)連屏處理，其實(shí)這樣更有層次感。

大屏幕的功能和蒙迪歐上面基本一致，使用福特為中國(guó)市場(chǎng)定制的SYNC+ 2.0系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)副駕駛位的聯(lián)合駕控。

與此同時(shí)，隨著橫屏的使用，新探險(xiǎn)者整個(gè)前IP也做了重新設(shè)計(jì)，變成了統(tǒng)一的貫穿橫向布置。比如出風(fēng)口和空調(diào)組件按鍵都是橫向設(shè)計(jì)。還有就是空調(diào)組件換成了滾輪加觸控的方式，顯得有些科技感，但是觸控按鍵響應(yīng)和視覺質(zhì)感還需要提升。

還有就是車內(nèi)的色彩搭配有了變化。之前的探險(xiǎn)者是全黑內(nèi)飾加上木紋飾條，有點(diǎn)太老氣了?，F(xiàn)在因?yàn)橛写笃恋募尤?，ST-Line版本使用黑色皮革包裹和大面積搪塑材質(zhì)，增加了銀色飾條和紅色縫線，質(zhì)感會(huì)更高一些。并且木紋飾板也換成了更有時(shí)尚感的仿碳纖維樣式，包括中央扶手的飾板也進(jìn)行了統(tǒng)一。

材質(zhì)上還有一個(gè)變化，就是車內(nèi)采用了更多的翻毛皮材質(zhì)的覆蓋，尊貴感一下就起來(lái)了。比如車門板上大面積的翻毛皮材質(zhì)，還有座椅兩側(cè)邊緣也是翻毛皮，細(xì)節(jié)到位。

實(shí)際上，常規(guī)車款還有絳紅色的雙拼色，大面積都是皮革包裹，再加上貫穿式的氛圍燈，高級(jí)感十足，也更年輕一些。實(shí)在要挑刺的話，就是絳紅色座椅和黑色頭枕的搭配很奇怪。

在乘坐空間方面，ST-Line六座版本主要提升了第二排乘坐舒適性和便利性，這也是這款車相比于對(duì)手最大的賣點(diǎn)。

具體來(lái)看，六座車型的第二排座椅寬度增加了44mm，長(zhǎng)度增加了25mm，顯得更加寬大。并且第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅都提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)翻折設(shè)計(jì)。尤其是一鍵翻折可以很好地解決第三排乘客進(jìn)出困難的問(wèn)題，可以有很寬敞的進(jìn)出空間。而且第二排座椅的一鍵翻折還可以用語(yǔ)音控制，這就方便了主駕駛位的操作便利性。當(dāng)然，翻折的過(guò)程是比較緩慢、需要耐心的，可能心急的人會(huì)直接選擇從中央通道進(jìn)出第三排。

由于軸距和車身尺寸沒有太多變化，所以第三排空間也沒有什么意外。當(dāng)把第二排座椅調(diào)至還有兩拳膝部空間的情況下，第三排座椅大概有兩指左右的距離，對(duì)身高174厘米的我勉強(qiáng)合適。而且第三排座椅比較“小板凳”，對(duì)成年人的大腿承托性不太好，唯一優(yōu)勢(shì)是頭部空間能有兩拳。

對(duì)了，這次中期改款，長(zhǎng)安福特將新探險(xiǎn)者第三排電動(dòng)放倒功能只保留給ST-Line版本，其余版本都取消了，頗為遺憾。

關(guān)于動(dòng)態(tài)駕駛部分，其實(shí)新探險(xiǎn)者并沒有太多變化。

新款車型依然延續(xù)了2.3T+10AT的動(dòng)力總成。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出203kW、425N·m，不要看著只比那些2.0T車型大了0.3L的排量，但是這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)確實(shí)比想象要猛。按照長(zhǎng)安福特的官方測(cè)試，這么大塊頭的四驅(qū)探險(xiǎn)者百公里加速可以做到7.8秒，正常測(cè)試也能跑到8秒左右，相當(dāng)可以了。還有就是2.3T依然可加92號(hào)汽油，用車成本上能夠得到控制。

在駕駛模式方面，新探險(xiǎn)者四驅(qū)車型提供了六種駕駛模式，把越野模式直接整合進(jìn)來(lái)。

在城市駕駛中，新探險(xiǎn)者的標(biāo)準(zhǔn)模式也挺猛的，可能在前20%油門開度還能夠保持溫柔，一旦多踩一些就會(huì)竄起來(lái)。如果你直接切換到運(yùn)動(dòng)模式，那種扭矩釋放真的就很炸裂了，基本上都保持在2000轉(zhuǎn)以上，一般日系中大型SUV溫柔地開久了簡(jiǎn)直不適應(yīng)。這也是美系大塊頭的特點(diǎn)，拖拽力和大扭矩釋放是美國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)需求。

當(dāng)然，10AT變速箱也是展現(xiàn)這種動(dòng)力輸出特性的關(guān)鍵。個(gè)人感覺前三擋的齒比是比較大的，所以低速下油門稍微大一點(diǎn)，動(dòng)力輸出就很強(qiáng)烈，低速下?lián)Q擋感還是能夠感知到的。但是真正跑到七八十公里時(shí)速，換擋又會(huì)很平穩(wěn)，并且高速油耗也是很不錯(cuò)的。

值得注意的是，如果是標(biāo)準(zhǔn)模式或者經(jīng)濟(jì)模式，在時(shí)速四五十公里情況下會(huì)感覺到拖擋的震動(dòng)感。這也是為什么我說(shuō)在低速擋位齒比大，往上走又比較綿密，但是在四五十公里時(shí)速的時(shí)候新探險(xiǎn)者可能就會(huì)對(duì)擋位選擇比較糾結(jié)，將就高擋位的話扭矩輸出就沒有那么充足，便有了拖擋感。

新探險(xiǎn)者的底盤懸掛結(jié)構(gòu)并沒有太多變化，所以開起來(lái)底盤的感受也是和老款一致的。整體而言就是底盤緊致、不會(huì)抹平所有的震動(dòng)，但是會(huì)做一下處理再傳遞給座艙，能夠感知到路面情況。同時(shí)因?yàn)樾绿诫U(xiǎn)者的車身剛性很強(qiáng)，所以面對(duì)坑洼沖擊時(shí)車身不會(huì)松垮、松散，懸掛支撐很充分。

這種底盤配合比較靈巧、回正力大的方向盤手感，在非鋪裝路面飛沙走石開起來(lái)很爽，即便車身體型很大，但是也很有勁，不會(huì)覺得笨重。

總結(jié)：

新探險(xiǎn)者這一次的改款，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的重視可見一斑。精致化的外觀設(shè)計(jì)更符合高端SUV的要求，內(nèi)飾增加的27英寸大連屏和SYNC+ 2.0的操作系統(tǒng)，也是為了更好滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)功能的需求。當(dāng)然，在動(dòng)力體驗(yàn)和底盤操控上，福特的百年功底還是很有賣點(diǎn)，開起來(lái)這車我覺得要比同樣30萬(wàn)的某日系品牌來(lái)得更爽快和澎湃。

現(xiàn)在新探險(xiǎn)者的預(yù)售已經(jīng)開始了，四驅(qū)車型32.98萬(wàn)元左右還是很有競(jìng)爭(zhēng)力，唯一比較可惜的是不能享受購(gòu)置稅減半政策。那么你會(huì)選擇它嗎？我想，我會(huì)的。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)