2021年冬天從11月初北方下第一場(chǎng)雪開始。到目前為止，立春季節(jié)已經(jīng)過(guò)了幾天，氣溫仍在冰點(diǎn)上下徘徊。雪花也隨時(shí)來(lái)過(guò)我們的生活。熱情真的在這個(gè)銀色的包裹里睡了太久，我們迫切需要一個(gè)喚醒它的機(jī)會(huì)。(約翰f肯尼迪，熱情名言)像溫暖的羊一樣明亮的黃色經(jīng)典跑車足夠嗎？還不夠嗎？然后添加淺黃色經(jīng)典踏板摩托車。

還不夠嗎？朋友，我勸你不要這么貪心。請(qǐng)先跟著我詳細(xì)了解一下這輛跑車和這輛踏板摩托車。也許他們就是今年努力工作的動(dòng)力源泉。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)我們找到的跑車是保時(shí)捷旗下代號(hào)992的第八代911。作為保時(shí)捷品牌的招牌產(chǎn)品，很多人是先知道911后才知道的保時(shí)捷在跑車圈的影響力。提到911時(shí)，我們首先想到的就是它卓越的動(dòng)態(tài)素質(zhì)和操作體驗(yàn)。在險(xiǎn)峻的山路上，開911跑車是一種痛快的享受。價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的超級(jí)汽車不僅有駕駛視野的限制，而且沒(méi)有比它們更急躁的直線加速性能。一切都處于微妙的平衡之中。所有環(huán)節(jié)結(jié)束后，我認(rèn)為你不僅可以提高自己對(duì)駕駛技術(shù)的信心1分，還可以增加對(duì)保時(shí)捷911的近乎狂熱的魅力。這就是911的魅力。這是沒(méi)有夸張的成分。

但是今天，911跑車已經(jīng)誕生了多個(gè)衍生系列，在動(dòng)力性能方面，基礎(chǔ)版本、4、S、4S、Turbo、Turbo S、GTS有。車身形式包括Coupe、Cabriolet、Targa有。在用途方面，有民用版(如Carrera)和軌道機(jī)構(gòu)(如GT2/GT3 RS)。所有熱愛911跑車的球迷都可以選擇最適合自己要求的。那么問(wèn)題來(lái)了。如果我說(shuō)這個(gè)衍生系列產(chǎn)品中的一個(gè)主要是為了長(zhǎng)得帥和負(fù)責(zé)美麗，你能猜到是誰(shuí)嗎？(莎士比亞，莎士比亞。)

Targa。這甚至是一個(gè)不用思考就能得到答復(fù)的問(wèn)題。尤其是穿著賽車黃大衣的塔加，除了帥氣漂亮外，還多出了一分靈氣，這靈氣正是我們需要的契機(jī)之一。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，Stuart)所以，它已經(jīng)出現(xiàn)在我們面前，即使安靜地停在那里，我們也會(huì)激動(dòng)不已。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、沉默名言)特別是在今年最冷的季節(jié)、最冷的月份中，前面開著明亮黃色的這輛跑車，像盛開的連翹一樣溫暖著我們的心。坐在車?yán)?，溫暖的羊般明亮的黃色依然無(wú)處不在，賽車用黃速計(jì)表盤和賽車用黃安全帶在我們心中隱藏的整個(gè)冬天里，都在不斷地努力喚醒我們的熱情。難怪很多頂級(jí)跑車喜歡用亮黃色作為主力車色。具有天生的心理暗示功能，所有接觸過(guò)它的人都能注入無(wú)限的生機(jī)和活力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

是當(dāng)今數(shù)字時(shí)代

實(shí)心表針的歡快跳動(dòng)仍然讓我們非常想念。

那么，為什么Targa會(huì)說(shuō)在911系列里只負(fù)責(zé)帥氣漂亮的東西呢？畢竟，在大多數(shù)關(guān)于保時(shí)捷911的話題中，主角是Carrera的各種性能參數(shù)、賽道成績(jī)、GT2/GT3 RS等刷圈高手又創(chuàng)造了什么記錄云。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視報(bào)道))Targe就像911系列的清流。提到這一點(diǎn)，人們不會(huì)過(guò)分關(guān)注性能的表現(xiàn)和造詣，而是高度評(píng)價(jià)經(jīng)典品味。不銹鋼材料穿過(guò)車身的U形輥架也成為第一次接觸Targa時(shí)首先要摸的部分。(大衛(wèi)亞設(shè))。

實(shí)際上，保時(shí)捷在首次生產(chǎn)911系列跑車時(shí)，并沒(méi)有打算用Targa創(chuàng)造獨(dú)特的浪漫元素。它的出現(xiàn)與我們大洋彼岸的美國(guó)有關(guān)。20世紀(jì)60年代，美國(guó)對(duì)敞篷車的安全性進(jìn)行了較為慎重的考慮。當(dāng)車輛傾斜或完全翻車時(shí)，敞篷的乘客們

不到任何的保護(hù)，他們的頭部可能將直面對(duì)地表毫無(wú)阻隔的劇烈沖擊，對(duì)生命安全造成極大的威脅。所以，當(dāng)時(shí)美國(guó)交通運(yùn)輸部甚至一度想要做出禁止生產(chǎn)和銷售敞篷車的決定。但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，美國(guó)彼時(shí)可是它們的一個(gè)重要的海外市場(chǎng)。為了回應(yīng)美交通運(yùn)輸部的這個(gè)“一刀切”的決定，它們?cè)谫M(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷(Ferdinand Alexander Porsche)的指導(dǎo)下開發(fā)了一種新型車身。該車在B柱安置了一根醒目的拉絲鋁合金材質(zhì)的防滾架，車頂則分段采用可拆卸的絨布頂篷及柔軟的塑料后窗的方案，這樣在發(fā)生翻滾的時(shí)候就可以很好地保護(hù)駕乘人員，911 Targa車型就此問(wèn)世。

為什么叫“Targa”？我們知道，保時(shí)捷在初期特別喜歡用自己取得成功的賽事名稱來(lái)命名車型，“Carrera”正是來(lái)源于早期在墨西哥舉行的一項(xiàng)長(zhǎng)途賽事“Carrera Panamericana”卡雷拉泛美賽，它的比賽場(chǎng)地是開放的公路，并且每年都會(huì)有變化的路線，非常危險(xiǎn)。不過(guò)保時(shí)捷在這項(xiàng)賽事中取得了出色的成績(jī)?！癟arga”也是如此，它來(lái)源于在意大利西西里島上舉辦的一項(xiàng)名為“Targa Florio”的古老公路賽事，其性質(zhì)與“Carrera Panamericana”相同，保時(shí)捷則在這項(xiàng)賽事中斬獲了11次冠軍。而在意大利語(yǔ)中，“Targa”一詞又有“盾牌保護(hù)機(jī)構(gòu)”的意思，完美契合了保時(shí)捷推出這款新車型的初衷，完美的命名由此而來(lái)，直到今天成為一代經(jīng)典。得益于金屬防滾架的加入，911 Targa獲得了當(dāng)時(shí)“北美最安全敞篷車”稱號(hào)，其隔音性也堪比硬頂敞篷。

按說(shuō)911 Targa應(yīng)該就此走上正軌并一路順利走到今天，可實(shí)際上這位浪漫時(shí)尚先生的成長(zhǎng)札記中還是經(jīng)歷了一定的波折。比如從993代開始，一直到996、997這兩代，911 Targa都失去了人們認(rèn)知中它應(yīng)當(dāng)具有的經(jīng)典傳承——那道橫跨車身的防滾架消失了，取而代之的是兩條從A柱延伸出來(lái)的縱向防滾架。為了保持Targa系列的通透且可打開式車頂?shù)母拍?，車頂換成了全玻璃材質(zhì)，并設(shè)計(jì)了可向內(nèi)滑動(dòng)開啟的天窗。而這樣的改變，讓原本經(jīng)典的Targa再無(wú)特色，它僅僅是一款有著可開啟全景玻璃天窗的911跑車，使得許多鐘意Targa的消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)而去選擇純正的Cabriolet軟頂敞篷版。所以，在隨后的991以及現(xiàn)今的992兩代車型，經(jīng)典的防滾架攜帶活動(dòng)軟頂以及環(huán)繞式后風(fēng)擋玻璃一起正式回歸，并在防滾架側(cè)面醒目的位置標(biāo)識(shí)出飄逸的“Targa”字樣以彰顯身份。這是萬(wàn)眾期待的回歸本源的決策，它獲得了全球車迷的一致好評(píng)。

也正是從991開始，Targa正式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)銷售。如今的992一代911 Targa則在991的基礎(chǔ)上更換了更加大功率的軟頂敞篷電機(jī)，讓整個(gè)開閉頂篷的過(guò)程如絲般順滑。它目前在國(guó)內(nèi)僅有Targa 4和Targa 4S兩款車型存在。為什么沒(méi)有后驅(qū)版？據(jù)官方資料，因?yàn)檫@塊環(huán)繞式的后風(fēng)擋玻璃重量較大，會(huì)影響到車輛調(diào)校好的配重比繼而影響操控，所以所有的Targa都被賦予了全輪驅(qū)動(dòng)的特性。當(dāng)然，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)方式，它的駕駛體驗(yàn)都不會(huì)令人感到失望。后驅(qū)有后驅(qū)的操控樂(lè)趣，四驅(qū)有四驅(qū)的駕駛方式，大家完全各取所需。況且這依然還是一臺(tái)911跑車，它有著超過(guò)400馬力的3.0L水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著8速PDK雙離合變速箱，有著強(qiáng)大的Sport Chrono組件。且相比于991時(shí)代，它的整車鋼材比例從63%下降至了30%，車身覆蓋件更完全由鋁合金制成，這樣既能讓整車剛性增強(qiáng)，還能減重，一舉兩得。如果你愿意，完全可以讓它發(fā)揮出合法駕駛方式下最強(qiáng)的樂(lè)趣。畢竟，我們沒(méi)有足夠的能力，也沒(méi)有適合的地點(diǎn)使其有機(jī)會(huì)表現(xiàn)出與Carrera系列在極限狀態(tài)下才會(huì)顯露出的動(dòng)態(tài)素質(zhì)差異。所以，如果預(yù)算充足，在911這紛繁復(fù)雜的購(gòu)車目錄中，我會(huì)毫不猶豫地選擇充滿情調(diào)的Targa系列。至于4還是4S，我會(huì)選擇4，它才是性價(jià)比最高的那款。

911 Targa將傳統(tǒng)經(jīng)典與現(xiàn)代設(shè)計(jì)完美地結(jié)合在了一起。我們從它身上既能看到歷史的影子，也看到了現(xiàn)代的科技文明，加上耀眼的明黃帶給我們的視覺沖擊，冬日的陰霾早已在我們心中隨風(fēng)而逝。相信未來(lái)，只要這套經(jīng)典的B柱防滾架得以保留，無(wú)論車型如何改款換代，甚至更新為電力驅(qū)動(dòng)，911 Targa的魂就依然不滅。

當(dāng)然，如果你覺得自己在這個(gè)冬季萎靡過(guò)久，即使一臺(tái)如暖陽(yáng)般明黃的Targa都不足以將你徹底喚醒，我們還有另一部潮流裝備在這部Targa 4S身旁恭候——太陽(yáng)黃Vespa Sprint S兩輪踏板摩托車。

璀璨明亮的黃色讓這兩款看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)

卻又在一些方面有著共同語(yǔ)言的交通工具

毫無(wú)違和感地聚在了一起，

讓我們的2022從開年就充滿干勁。

不可否認(rèn)，在品牌知名度上，Vespa與保時(shí)捷還無(wú)法同日而語(yǔ)，但是它們也有著許多共同之處。比如，二者同樣都與意大利這個(gè)國(guó)度有著不解之緣。就像前面提到的“Targa”名稱來(lái)源于在西西里島上舉辦的一項(xiàng)古老公路賽事，“Vespa”的名稱同樣源自意大利語(yǔ)。20世紀(jì)40年代中后期，以制造飛機(jī)聞名世界的Piaggio（比亞喬）公司開始轉(zhuǎn)型，它們推出了首部小型踏板摩托車。由于其單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的嗡嗡聲以及很象黃蜂的車尾部設(shè)計(jì)，官方就為其取名“Vespa”，這個(gè)單詞在意大利語(yǔ)中是黃蜂的意思。

除了命名之外，Vespa在歐美范圍內(nèi)開始逐漸爆紅也與意大利有著密不可分的關(guān)系。彼時(shí)令Vespa設(shè)計(jì)師沒(méi)想到的是，他們?cè)O(shè)計(jì)這部車的初衷是解決意大利人在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)困難期的代步問(wèn)題，所以這部車?yán)響?yīng)因?yàn)殪`活且耐用而火爆，卻沒(méi)想到人們的關(guān)注點(diǎn)在于它在當(dāng)時(shí)新潮的設(shè)計(jì)。1953年，有一男一女兩人騎著Vespa拍了一部影片，其中男士叫格利高里·派克，女士則是大家耳熟能詳?shù)膴W黛麗·赫本。他們拍的影片名我想大家都不陌生，直到現(xiàn)在依然是許多人最喜歡的影片——《羅馬假日》。在影片中，格利高里·派克騎著Vespa 125，載著由奧黛麗·赫本扮演的公主暢游羅馬城，在羅馬城的西班牙廣場(chǎng)烙下永恒不朽的戀情，那股浪漫情懷深深打動(dòng)了當(dāng)時(shí)乃至現(xiàn)在的一對(duì)對(duì)年輕情侶們，那種瀟灑和自由令無(wú)數(shù)男女老少為之神魂顛倒，同樣也使Vespa這個(gè)品牌名聲大噪。另外，《死侍》電影中，一部紅色的Vespa Primavera 150也正是死侍本尊的坐騎之一。

如今，Vespa品牌的各系列踏板摩托車依然傳承了品牌初生時(shí)的設(shè)計(jì)理念，它沒(méi)有21世紀(jì)摩托車那樣炫酷的機(jī)甲風(fēng)，也沒(méi)有復(fù)雜的液晶顯示儀表以及定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、車把加熱等現(xiàn)代化裝備，唯有不變的一體式鋼車架、單搖臂式前液壓減震器等獨(dú)到的設(shè)計(jì)用來(lái)保證舒適、安全的騎行體驗(yàn)。我們帶來(lái)的Sprint S150正是Vespa品牌下最年輕也最富運(yùn)動(dòng)精神的車款，它經(jīng)典的復(fù)古設(shè)計(jì)具備極高的辨識(shí)度，也頗受各類騎士們的歡迎。如今在街上，仿照Vespa風(fēng)格而設(shè)計(jì)的兩輪電動(dòng)輕便自行車比比皆是，而這類電動(dòng)自行車要比那些設(shè)計(jì)平庸的產(chǎn)品擁有更高的受眾程度，這就是證明。

為了突出Vespa Sprint S強(qiáng)大的精神力量和對(duì)勝利永無(wú)止境的追求，在2020年，3款全新的配色正式亮相，其中就包含了我們面前的這款太陽(yáng)黃色。它與保時(shí)捷911 Targa的競(jìng)速黃擺在一起相得益彰，共同為我們營(yíng)造出了一個(gè)如冬日暖陽(yáng)般的溫暖氛圍。前面提到，黃色通常是頂級(jí)跑車的主打顏色，而耀眼的太陽(yáng)光芒又代表著獨(dú)一無(wú)二，所以太陽(yáng)黃色的Vespa Sprint S更能體現(xiàn)出擁有著騎士個(gè)性的真實(shí)寫照。

近距離品鑒，我們看到這臺(tái)全新配色的Vespa Sprint S150保留了標(biāo)志性的細(xì)節(jié)，比如紅色領(lǐng)帶裝飾前格柵、車身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)貼花和紅色前搖臂彈簧。明亮璀璨的的明亮黃色配合精致渲染的鋼體車架，與周邊星星點(diǎn)點(diǎn)的亮紅色貼花細(xì)節(jié)交相呼應(yīng)，讓你的每一次騎行都充滿了新鮮的駕馭體驗(yàn)。粗獷的矩形大燈創(chuàng)新采用了LED照明技術(shù)，這也是Vespa與時(shí)俱進(jìn)的一面。另外，還有帥氣的12英寸亮黑鋁合金輪轂配合帶有ABS的前碟剎制動(dòng)系統(tǒng)為你帶來(lái)最全面的安全保證。

與911 Targa相同，

Vespa Sprint S的騎行體驗(yàn)也在運(yùn)動(dòng)、舒適、

操控方面做到了一個(gè)微妙的平衡。

性能方面，Vespa Sprint S150搭載150毫升風(fēng)冷4沖程3氣門單缸I-get發(fā)動(dòng)機(jī)。I-get發(fā)動(dòng)機(jī)不但能夠有效提升性能，還能減少對(duì)環(huán)境的污染。而從排氣結(jié)構(gòu)到傳動(dòng)系統(tǒng)的每個(gè)細(xì)節(jié)都是為了提供平穩(wěn)、安靜和舒適的駕乘體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。同時(shí)，控制單元配備氣壓傳感器，確保在各種路況下保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的良好狀態(tài)。Vespa Sprint S150的油耗大概在每百公里2.2升至2.3升之間，結(jié)合其8升的油箱來(lái)計(jì)算，其續(xù)航里程還是比較給力的。所以，無(wú)論是在城市擁堵的交通情況下，還是在開闊的道路條件下，Vespa Sprint S150都能體現(xiàn)出較為出色的穩(wěn)定性、操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

鑒古而知今，

保時(shí)捷911 Targa和Vespa都擁有著可為人稱道的歷史足跡，

如今它們也攜帶著各自的傳承繼續(xù)為世人創(chuàng)造更華美的篇章。

怎么樣？不知競(jìng)速黃911 Targa 4S加上這么一部火爆全球的全新太陽(yáng)黃配色Vespa Sprint S150踏板摩托車能否令你的2022年充滿了干勁和期待呢？如果你的預(yù)算還不足以支撐911 Targa的到來(lái)，我想售價(jià)3.4萬(wàn)元的Vespa摩托車應(yīng)該能夠比較輕松地成為你這新的一年中的開年大禮。用璀璨的明黃色來(lái)激勵(lì)自我，勇敢前行，無(wú)懼挑戰(zhàn)，你的Targa夢(mèng)距離實(shí)現(xiàn)也就不會(huì)遙遠(yuǎn)。

等等，故事還沒(méi)有結(jié)束。除了跑車與摩托車，我們的美女編輯天擇還為大家?guī)?lái)了一些擁有明黃配色的時(shí)尚單品，您將會(huì)從明天的推送中繼續(xù)一飽眼福。相信我，雖然明黃未必會(huì)是今年的流行色，但如果將這些全部備齊，你身上所散發(fā)出的激情和活力絕對(duì)可以打動(dòng)身邊的朋友們。

Specifications

保時(shí)捷911 Targa 4S

售價(jià):170.8萬(wàn)元起

引擎:H6,雙渦輪增壓

排量:2981mL

最大功率:

331kW/6500rpm

最大扭矩:

530N?m/2300～5000rpm

變速器:

8擋PDK雙離合

長(zhǎng)/寬/高:

4519/1852/1299mm

軸距:2450mm

驅(qū)動(dòng)方式:

后置四驅(qū)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后):

通風(fēng)盤/通風(fēng)盤

懸架系統(tǒng)(前/后):

麥弗遜/多連桿

輪胎:

前245/35 ZR20

后305/30 ZR21

最高車速:304km/h

0～100公里/小時(shí)加速:

3.8s

Vespa Sprint S150

售價(jià):3.4萬(wàn)元

引擎:單氣缸4沖程電噴

排量:155mL

最大功率:

9.5kW/7750rpm

最大扭矩:

12.8N?m/6500rpm

變速器:CVT

座高:790mm

軸距:1334mm

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后):

碟剎帶ABS/鼓剎

懸架系統(tǒng)(前/后):

單搖臂液壓/四段預(yù)載可調(diào)液壓

輪胎:

前110/70-12"

后120/70-12"

文/裴雷 圖/李驍