今年早些時候，新的Yaris在歐洲獲得了2021年年度汽車的稱號。這個稱號是否正確，我們通過Yaris Hybrid的駕駛測試發(fā)現(xiàn)了這個。

設計

近年來豐田的設計有了很大的改善。因此，新舊雅利斯的差異很大。以有棱角的有點古風的外觀，制作了頑皮的前后突出的背部、寬輪拱的新設計。很少有品牌在這個領域做得更好。如果它更引人注目，可以選擇雙色調涂料，就像我們測試了汽車的標志性版本一樣。

現(xiàn)代儀表板

由于數(shù)字儀表板和信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏，儀表板給人以現(xiàn)代印象。豐田還充分利用了所有空間，在氣候控制模塊上安裝了巧妙的儲物箱。

數(shù)字儀表板由三個單獨的屏幕組成。做得很好。雖然在晴朗的天氣里，數(shù)據(jù)并不總是容易閱讀。幸運的是，測試車輛有大而清晰的平視顯示器，但基本版本沒有的選項。另外，豐田的信息娛樂系統(tǒng)值得稱贊。雖然在視覺上可能更現(xiàn)代，特別是導航的地圖非常流暢，但是操作非常流暢，請立即原諒。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術品)此外，Yaris與Android Auto和Apple CarPlay標準兼容。觸摸屏在屏幕側面的物理按鈕和手柄的組合接近完美。我們只希望其他品牌能趕上。

室內裝飾

材料的使用絕對沒問題。豐田確實使用了堅硬的塑料面板，但在正確的地方交替使用，作為提供更多舒適度的材料。我們主要指扶手和扶手周圍門板中包含的薄織物。質量也留下了好印象。另外，座位很舒服，所以可以快速設置所需的駕駛位置。

在后面，雅瑞斯為他巧妙的設計付出了代價。例如，后座的空間比以前減少了，尤其是腿部空間比較緊。后備箱也不是這個部門中最寬的，只有286升。

安全是關鍵

一些B級競爭對手在可選套件中隱藏了最新的安全系統(tǒng)，但Yaris標配了Toyota Safety Sense 2，這是一個全面的安全系統(tǒng)，包括自適應巡航控制、帶有行人和車輛檢測的前碰撞系統(tǒng)、交通標志識別和車道維護支持。阿萊克斯也總是有八個氣囊。

混合系統(tǒng)

Yaris Hybrid動力系統(tǒng)由92馬力汽油發(fā)動機和80馬力馬達組成。這將產(chǎn)生116馬力的系統(tǒng)功率。0至100公里/小時的沖刺可以在9.7秒內完成，最高時速為每小時175公里。

開車

豐田可以依靠多年的混合動力車經(jīng)驗。雅里斯在這方面沒有失望。馬達一般能處理所有的工作。汽油發(fā)動機只在強加速中起作用。兩個發(fā)動機之間的相互作用很柔和，幾乎不明顯。

在駕駛模式下，可以選擇回聲、諾瑪和動力。此外，還有一個單獨的“EV-mode”按鈕，允許純電動駕駛。但是，如果您太熱情地踩油門，EV模式會暫時關閉，直到您稍微踩油門為止。這個按鈕很快就被忽略了，特別是因為汽車已經(jīng)經(jīng)常使用電動機作為標準。

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尤其是在城市和鄉(xiāng)村道路上，Yaris 的操控性得分很高。轉向足夠銳利，而且由于懸架調整良好，您幾乎不會注意到路面的不平整。此外，在城市中使用這種混合動力車，您很快就會獲得全電動汽車的體驗。沒有手動變速箱操作，只有電動靜音巡航。

在高速公路上，雅力士的品質不那么明顯。由于采用了 CVT 變速箱，三缸汽油發(fā)動機在加速過程中會立即以高轉速爬升，并且釋放的發(fā)動機噪音過多地滲透到內部。

消耗

從消費數(shù)據(jù)可以看出，豐田已經(jīng)非常熟練地掌握了混合動力系統(tǒng)的操作。根據(jù) WLTP 的官方數(shù)據(jù)，每 100 公里的平均消耗量從 3.8 升到 4.3 升不等。我們的駕駛測試包括城市旅行、鄉(xiāng)村道路和高速公路的良好組合。此外，我們以 4.3 升/100 公里的速度計時，這意味著我們的消耗實際上保持在指示的限制內。我們不必為此付出太多努力。如果您更加小心地操作油門，您可能可以將油耗降低到 4 l/100 km 以下。

價格

Yaris 的起價為 18,190 歐元。對于這個數(shù)量，您將獲得 72 馬力的 1.0 VVT-i 汽油發(fā)動機和一個手動五速變速箱。如果您選擇 Yaris Hybrid，您至少需要支付 22,240 歐元。

對于我們測試車的標志性版本，豐田至少要價 25,710 歐元。因此，這種裝飾水平更豪華一些。在外部，這體現(xiàn)在 LED 大燈、前部 LED 霧燈和 16 英寸輪輞上。帶有白色車頂?shù)摹半p色”車身顏色是一種選擇。在內部，Yaris Hybrid Iconic 配備數(shù)字儀表板、皮革方向盤、6 揚聲器音響系統(tǒng)、無線智能手機充電器、Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容性以及后電動車窗。

結論

之前的雅力士無法真正令人信服，但豐田已經(jīng)堅定地恢復了新一代。新穎的設計、現(xiàn)代的內飾、經(jīng)濟的混合動力發(fā)動機和出色的駕駛特性為比賽樹立了標桿。毫無疑問，B段還有更多實用的替代品。這并沒有阻止陪審團將 Yaris 命名為 2021 年度汽車，這是我們在駕駛考試后完全理解的選擇。

優(yōu)點

- 混合動力系統(tǒng)

- 與承諾的 WLTP 數(shù)據(jù)一樣經(jīng)濟

- 標準的安全系統(tǒng)范圍廣泛

改進要點

- 后排腿部空間

- 后備箱空間