Text/Photo車宏安

江南北雖然票房20多年，但仍然銷售旺盛的車型，老少幾代人都喜歡的頭部B級(jí)車，曾經(jīng)是多少人有著深刻夢(mèng)想的理想車。它經(jīng)歷了歲月的變遷洗禮，也變得更加時(shí)尚，后期技術(shù)沉淀下來(lái)，是越來(lái)越經(jīng)典的上汽大眾汽車。今天，世界B級(jí)汽車史上厚重的新帕薩特再次閃耀奪目，向喜歡它的300萬(wàn)新車主展現(xiàn)了新的“節(jié)氣”。(那是什么？)(威廉莎士比亞。坦普林。)

外觀：經(jīng)典繼承，創(chuàng)新時(shí)尚

在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，這樣的汽車幾代人不會(huì)忘記，總會(huì)喜歡上它的所有細(xì)節(jié)和基因。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《汽車名言》)帕薩特以任何時(shí)代都不會(huì)落伍的大氣車身設(shè)計(jì)和可靠的安全質(zhì)量，繼續(xù)穿越時(shí)空，讓商家不論老少都能吃到。

今天，新升級(jí)的新Passart家族首次采用了兩張臉外觀設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，在繼承商業(yè)基因的基礎(chǔ)上，融合了新的設(shè)計(jì)美學(xué)和時(shí)尚潮流，直接重新體現(xiàn)了奢華時(shí)尚和前衛(wèi)時(shí)尚。

前臉部分，新的明星版前臉，以更激進(jìn)、更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，維持大眾家庭DIA切割型為基礎(chǔ)，給人一種新的感覺。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、START)(START、STARTER、START)格柵內(nèi)部打破了傳統(tǒng)的橫店段造型特征，以銀河星星為設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)狀造型元素以參數(shù)化的方式布置，展現(xiàn)了向外擴(kuò)散的視覺效果，(威廉莎士比亞，坦普林，Templin，SALEN)。橫著發(fā)光的燈帶與兩側(cè)纖細(xì)的燈帶相連，貫穿著濃密的星光形狀，呈現(xiàn)出濃郁的未來(lái)科技感。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《科學(xué)》)下部格柵底部的鉻飾條和兩側(cè)的C形飾條在視覺上穿透，氣勢(shì)十足，質(zhì)感十足。

另一個(gè)光柵精工格柵的前臉繼承了帕薩特家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，表現(xiàn)出不同的奢侈和優(yōu)雅。比起現(xiàn)金，烤架整體上呈現(xiàn)出更廣泛的視覺效果，造型也更簡(jiǎn)潔，更有活力。格柵內(nèi)部的點(diǎn)階鉻裝飾精美細(xì)膩，矩陣水平排列，數(shù)字感十足。魚鰓側(cè)進(jìn)氣格柵使用高檔的高光澤黑色材質(zhì)，為前臉增添了霸氣動(dòng)態(tài)的氛圍。格柵下方、水平鉻裝飾插入黑色工具包中，進(jìn)一步改善車輛前面臉部的水平和精細(xì)視覺效果。

車身側(cè)面，新派薩特黃金比例的車身線條仍然優(yōu)雅迷人，有點(diǎn)奧迪A7的味道，腰線和尾燈完美連接，給側(cè)面增添力量?！盎痹O(shè)計(jì)使這輛車看起來(lái)更加光滑優(yōu)雅，流線型C柱與動(dòng)態(tài)尾翼完美吻合。細(xì)長(zhǎng)的窗欞從C柱上微微升起，年輕而靈動(dòng)。就車身尺寸而言，新帕薩特的長(zhǎng)寬分別達(dá)到4948/1836/1469mm，軸距移動(dòng)到2871mm，與同級(jí)別的其他B級(jí)車相比，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

尾部設(shè)計(jì)也是這輛車設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之作，造型豐富，大氣沉著，有東方流動(dòng)的情趣。尾燈是全新的設(shè)計(jì)，形狀新穎的穿透式尾燈延伸到車身側(cè)面，更加突出車身寬闊的視覺效果。尾燈內(nèi)部有全新的圖案設(shè)計(jì)，第三名的立體感更強(qiáng)，亮的時(shí)候幸運(yùn)水優(yōu)雅的律動(dòng)感立刻顯現(xiàn)出來(lái)。與圓形車型相比，車身后部看起來(lái)很厚，很平靜。

裝修：數(shù)字空間、高科技

走進(jìn)帕薩特的車內(nèi)，眼神接觸的東西都給人一種舒適奢侈的感覺，它沒有稀奇古怪的輕薄設(shè)計(jì)，有的實(shí)用溫馨，時(shí)尚里透著簡(jiǎn)約的裝修。(威廉莎士比亞、坦普林、時(shí)尚名言)(Templin)立體聲高光黑色裝飾板貫穿整個(gè)儀表盤，使儀表盤和中央控制顯示屏融為一體，展現(xiàn)出純粹的美麗。橫向金屬質(zhì)感裝飾搭配高光黑色飾邊，增加室內(nèi)設(shè)計(jì)層次感，進(jìn)一步彰顯技術(shù)風(fēng)尚。搭配新的三寬多功能方向盤和高光黑色觸控按鈕，更年輕的運(yùn)動(dòng)、更平坦的設(shè)計(jì)和39點(diǎn)位置的沖壓真皮蓋子，更有質(zhì)感。

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另?yè)?jù)介紹，新帕薩特的10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，大大提升了車內(nèi)的科技感。另外中控屏向著駕駛位略微的傾斜角度，也體現(xiàn)了新帕薩特在人機(jī)對(duì)話設(shè)計(jì)上的細(xì)心和人性化。中控臺(tái)上9.2英寸的觸控屏搭載了最新的MOS3.1系統(tǒng)，是首款搭載MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)的上汽大眾車型，智能化方面做得不錯(cuò)。車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)映射功能都具備。另外，9.2英寸觸控屏的分辨率、亮度和色彩也都進(jìn)行了徹底升級(jí)，功能菜單可自由定制，界面根據(jù)10色氛圍燈自動(dòng)切換邊框顏色，還支持隔空手勢(shì)控制，可以近距離揮動(dòng)手掌進(jìn)行左右翻頁(yè)，當(dāng)然，這個(gè)功能在駕駛汽車尤其在高速上行駛時(shí)，一定不要去實(shí)踐，以免影響駕駛安全。

乘坐感極佳的高檔座椅為駕乘者提供了有力的支撐，而兩套內(nèi)飾配色主題滿足了高端用戶的個(gè)性化選擇，全黑內(nèi)飾展現(xiàn)了深邃沉穩(wěn)的整車氛圍，同時(shí)散發(fā)著科技與動(dòng)感氣息。而我最喜歡的鑲拼琥珀棕內(nèi)飾則顯年輕時(shí)尚，淋漓盡致地體現(xiàn)了現(xiàn)代奢華風(fēng)格。

內(nèi)在裝備上，處處可見新帕薩特對(duì)用戶體驗(yàn)的講究。后排航空睡眠頭枕，側(cè)翼可調(diào)節(jié)，帶來(lái)飛機(jī)頭等艙級(jí)的舒適體驗(yàn)。車內(nèi)配備哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)，可讓駕乘者進(jìn)入360°環(huán)繞式沉浸體驗(yàn)，更有實(shí)用的手機(jī)無(wú)線充電功能，輕松擺脫充電線困擾。迎賓光影地毯燈，打開關(guān)閉車門的瞬間，自動(dòng)亮起，讓出行更具儀式感。值得一提的是，在線音樂也十分方便，只需輕喚一聲“大眾”，在語(yǔ)音指令下，流水般的音樂就會(huì)汩汩響起。

動(dòng)力操控：心隨所想，愜意徜徉

新帕薩特如一壺用晶瑩璀璨的水晶瓶裝著的陳年琥珀酒，讓你倍感歲月的厚重卻又能體驗(yàn)到最新鮮的口感。尤其是在動(dòng)力和操控上更是如此。

先來(lái)介紹一下我們本次試駕的新帕薩特家族，該家族共有10款燃油版車型和3款PHEV插電混動(dòng)車型。燃油版方面，搭載1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱，而插電式混動(dòng)版車型搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率55kW。

我們分別試駕了2.0T高功率（380TSI）和2.0TSI低功率（330TSI）兩款車，感覺除了配置有所差別外，動(dòng)力方面的差別也是有些明顯。當(dāng)然，我還是喜歡高功率版的380TSI，雖然價(jià)格也稍高一些。

新帕薩特，駕駛感覺絕對(duì)遠(yuǎn)超同類B級(jí)車，真正的德系底盤和懸架系統(tǒng)，充沛的動(dòng)力支撐，無(wú)論是低速還是高速，無(wú)論是車內(nèi)坐滿人，還是空車，該車帶給你的永遠(yuǎn)都是一種駕控的滿足感。我們一車四個(gè)老爺們，還有滿滿的后備箱行李，雖未超重，但也是近乎滿載，可是低速起步和高速超車，你感覺不到這款車的動(dòng)力方面有什么遺憾之處，基本上隨要隨到，任何情況下都能滿足你的駕駛需求，轉(zhuǎn)速表還一般過(guò)不了四千轉(zhuǎn)。

因?yàn)閯?dòng)力總是能滿足你的要求，七速濕式變速器對(duì)動(dòng)力的連接又讓你難尋頓挫感，甚至可以說(shuō)這款車均衡完美的讓你覺得有點(diǎn)難受，一款二十幾萬(wàn)的車，它怎么就沒有缺點(diǎn)呢？沒有缺點(diǎn)就是最大的缺點(diǎn)，一位同車的媒體同行一語(yǔ)概括出了大家憋了許久的心照不宣。

雖為宜家宜商的中高級(jí)轎車，但是這款老牌德系車還是在竭力尋求一些運(yùn)動(dòng)感，略略偏硬一點(diǎn)的底盤調(diào)教就是明證，這讓你可以無(wú)論在什么樣的彎道都能無(wú)側(cè)傾的切彎，那種加速行駛的齊整感讓你不僅感覺安全，更感到一種踏踏實(shí)實(shí)的可靠。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛這個(gè)經(jīng)典搭配在駕駛質(zhì)感的支撐方面貢獻(xiàn)了實(shí)在的科技感。

這款車的好處遠(yuǎn)不止這些，DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)，不會(huì)造成會(huì)車時(shí)對(duì)方炫目，可以讓夜晚行車更加安全，PLA智能泊車輔助系統(tǒng)搭三種智能模式，讓泊車入庫(kù)悠然從容，此設(shè)置讓這款車家用變得更加便利和從容。Lane Assist 車道保持系統(tǒng)可以在車道偏移時(shí)，主動(dòng)提醒并回正車輛，讓方向始終如一，盡享安然；ACC 高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)與前方車輛距離，讓行車更加便捷與安全。

還特別值得一提的是，高能雙擎駕控新帕薩特插電式混合動(dòng)力版也非常出色，不僅有著跟燃油版一樣的寬大安全的車身設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的操控性能，而且在動(dòng)力方面獨(dú)樹一幟且用車成本更低。該車混合動(dòng)力系統(tǒng)由高能量三元鋰電池、高效率一體電動(dòng)機(jī)、智能電控管理系統(tǒng)、EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，配合為新能源車量身打造的DQ400e 6速雙離合變速器，純電續(xù)航里程達(dá)63KM，系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm，百公里加速時(shí)間僅為7.7秒，綜合燃料消耗量低至1.4L，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁動(dòng)力的較佳平衡。

汽車與世界試駕總評(píng)：20年一劍，磨的是品質(zhì)，聚的是人心，不僅在中國(guó)市場(chǎng)，即使放眼全球，在B級(jí)車市場(chǎng)，能像這款神車一樣成為車壇常青樹，老少咸宜，憑借技術(shù)和安全打動(dòng)幾代人，在發(fā)源地進(jìn)行品牌復(fù)活煥新且經(jīng)久不衰的只有帕薩特了。新帕薩特，一如既往的地升級(jí)了最新科技，一如既往的保持了經(jīng)典的魅力和最新的活力。喜歡它的，永遠(yuǎn)喜歡，沒開過(guò)的，試駕一下，就知道300萬(wàn)車主為啥會(huì)選它。