9月1日，理想汽車館宣言：理想型L8將于2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當天立即開始發(fā)貨。同一天以上的ONE型號將于10月正式停產(chǎn)，有傳聞稱將打折2萬韓元，在部分折扣消息公布之前購買以上ONE的消費者表示不滿，并提出不滿或權(quán)利保護。

一位車主表示，今年6月訂購了一輛理想的ONE汽車。當時售價為34.98萬韓元。訂貨時，銷售、汽車生產(chǎn)商沒有提及與理想的ONE車型升級、停產(chǎn)、降價等相關(guān)的事項。該車主同月完成接送，但9月1日異常車宣布異常ONE停止換代生產(chǎn)，打折銷售2萬韓元，認為異常車的這種行為存在欺詐、虛假宣傳等問題。

此前，理想車CEO李在一家社交媒體上發(fā)表評論說：“L8現(xiàn)階段不要買ONE?！彼坪醢凳局硐胄蚅8將作為理想型ONE的世代車型上市。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，理想名言)以上ONE是以上汽車的第一款車型，于2018年10月正式上市，至今已上市約4年。理想的ONE因世代交替而停產(chǎn)，庫存降價是汽車企業(yè)層面的正常現(xiàn)象。但是為什么這種“正常”的事情會引起很多理想的ONE車主的不滿呢？

個人觀點：理想的L8在此次維權(quán)事件中曝光后，只有大約半個月的時間。理想的汽車對取代理想的L8代以上ONE型號沒有過于明確或暗示，替代降價促銷的消息似乎突然降臨。就像“深水炸彈”被扔在理想的ONE老車主面前一樣，這可能是此次理想的ONE老車主維權(quán)事件發(fā)生的主要原因。(威廉莎士比亞，美國作家)。

最終，這是新產(chǎn)品發(fā)表時間和話術(shù)引起的信息差異。從消費者的角度來看，當然希望能掌握更多信息，幫助決策，如車型改版時間、價格調(diào)整等。而且買車是大量消費，消費者對價格、配置等更敏感。

但是，從汽車企業(yè)的角度來看，產(chǎn)品重組時間、價格調(diào)整(尤其是降價)等問題過早公布，會對現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生很大的壓制。但是，如果發(fā)表晚了，現(xiàn)在理想汽車的這種情況可能會發(fā)生。同樣的情況也在2020個鵬G3上市時出現(xiàn)。

事實上，這種問題從以前就存在，但隨著新動力車型的公布、改造頻率的增加、銷售模式的變化等問題變得更加嚴重。

突然漲價、降價、甚至停產(chǎn)似乎已經(jīng)成為新勢力的“專利”。目前，大部分新勢力車企都采用直營方式，價格統(tǒng)一，沒有討價還價的余地。但是這種銷售模式實際上是一把“雙刃劍”。

優(yōu)點是所有消費者在同一個時間點購買汽車。汽車價格是一樣的。與經(jīng)銷商銷售模式相比，新勢力直營下的價格公開透明。

特斯拉官網(wǎng)車輛購買界面

但是新動力車型更換速度很快，為了保證車型銷量穩(wěn)定，將封鎖價格調(diào)整、部分配置更改等消息。進入今年以來，除了大規(guī)模漲價外，其余的配置變動、價格調(diào)整等措施基本上沒有提前預告，消費者通過品牌app看到了對比。最明顯的例子是特斯拉，當初那波毫無預告的降價迫使特斯拉車主割韭菜。

為了緩解這種問題，目前新勢力企業(yè)增加了新產(chǎn)品的宣傳周期。

期爆料、亮相、盲訂、大定、交付，這個時間段可以拉到超過1年時間，讓消費者有更多的時間可以從各種渠道了解新車的信息。

或者與用戶更好地溝通，如蔚來從NT1.0的866車型切換至NT2.0的757車型，蔚來對車型的選擇和價格差異等進行了解析，并為老車型提供了硬件的升級和承諾15年維護期的軟件升級，以減少老用戶的心理落差。

小鵬官網(wǎng)車型選購界面

而作為消費者，新勢力購車的大環(huán)境是如此，為了自己能買到價格、配置心儀的車型，應該要從多個渠道（線上/線下）對車型的具體消息進行了解，而不只是通過銷售獲取信息。

編輯說：對于此次“理想ONE維權(quán)事件”中部分車主過激的維權(quán)行為，或提出要求過分的補償，個人絕不提倡，畢竟在車型換代停產(chǎn)，從而降價促銷的商業(yè)行為是很正常的事情。但是透過這件事，部分車企也應該及時調(diào)整自己的產(chǎn)品宣發(fā)策略，并改善與用戶的溝通情況，而不是等到此類“維權(quán)事件”發(fā)生之后，才去和老車主溝通并提出補償方案。畢竟要留住用戶的心，不應該只靠產(chǎn)品的硬實力，在營銷、服務以及與用戶溝通等方面的軟實力也同樣重要。對于此次“理想ONE維權(quán)事件”各位又是怎么看的呢，歡迎在評論區(qū)友好的發(fā)表自己的意見。