作為資深通用大師，我對(duì)通用，特別是別克的車有些感情。畢竟，2004年別克君威2.5在我小時(shí)候坐了很大的位置，第一次拿到駕照的時(shí)候，伴隨著我的新手時(shí)間。所以聽(tīng)到原定的雪鐵龍C4L可靠性、車況太差，租車公司只能保證周圍20 ~ 30公里不趴下。即使我不怕，他們也不敢給我車。我也同意把車換成這個(gè)2017年4月生產(chǎn)的別克英朗1.5。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)過(guò)去測(cè)量比較新的車，這次測(cè)量使用了4年多的車似乎還是很有意義的。因?yàn)檫@種車大多數(shù)是家人買的，可以開(kāi)幾年。我能看到汽車狀態(tài)不全控制在什么水平。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)老實(shí)說(shuō)，如果拿到車后不看銘牌，我就不能相信這只是一輛4年多的車。手表是3.5萬(wàn)公里，里程不排除調(diào)節(jié)表，但控制得不多。從這輛車新的方向盤、中控臺(tái)和車門面板上可以看到，這輛車其實(shí)很新。純粹是因?yàn)槠嚑顟B(tài)太衰弱。

這是租賃車輛，但在我看來(lái)，是便宜的合資大三間，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)、使用環(huán)境不好的消費(fèi)者會(huì)回家，4年多將屬于比較新的一年，從車本身的細(xì)節(jié)可以看出里程并不算長(zhǎng)。即使是房租，汽車狀態(tài)衰退也要控制在很小的范圍內(nèi)，這是合理的。但是這輛車的品控仍然令人擔(dān)憂。我花了兩天時(shí)間發(fā)現(xiàn)駕駛座這邊的車窗上升按鈕，只能下右車窗，不能上。也就是說(shuō)，如果你在開(kāi)車時(shí)不小心，車上沒(méi)有其他人，只能繼續(xù)開(kāi)車。前天回家的路上突然發(fā)現(xiàn)速度計(jì)不允許。手表顯示70實(shí)際上是82左右。速度越快，誤差越大，手表顯示90時(shí)實(shí)際速度已經(jīng)是108。實(shí)際上比手表快得多。胎壓警示燈壞了，電燈的左邊明顯比右邊暗，右轉(zhuǎn)向燈閃爍的頻率太快，內(nèi)部后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕掉了，電氣筒響得嚴(yán)重異常，高速方向許魏隊(duì)中心地區(qū)有卡頓。我認(rèn)為，在沒(méi)有重大事故的前提下(確實(shí)檢查過(guò)沒(méi)有的)，4年車齡差變得如此衰弱是不可原諒的。國(guó)產(chǎn)車也不會(huì)這么慘。

前排的靜態(tài)圓圈是可以的。低方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，但即使比較我向后躺的姿勢(shì)，方向盤也有點(diǎn)遠(yuǎn)，不能說(shuō)距離不舒服，整個(gè)座椅的舒適度也很好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))后排空間、坐墊和靠背都很好。就是頭枕太陰間了。如圖9所示，像我這樣個(gè)子矮的頭枕高度只在我的脖子高度上，不能向上提高，根本起不到頭枕應(yīng)有的作用。舒適度不好，也沒(méi)有安全性。

——這輛車可靠性很低，但駕駛性校正也不行！

1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出114馬力，與通用“著名”的6at變速箱一致，整體上，這車只有你慢慢踩油門或奔跑，然后慢慢踩油門，慢慢加速這兩種工程情況是正常的。如果你踩得再大一點(diǎn)或再急一點(diǎn)，它就會(huì)縱身一躍，或者一開(kāi)始不會(huì)上躥下跳，一秒后再上躥下跳，上躥下跳往往伴隨挫折，堵車時(shí)尤為明顯。絕對(duì)動(dòng)力當(dāng)然沒(méi)有希望。這是真正的田徑車。可以仔細(xì)看我錄制的中后段加速視頻。當(dāng)時(shí)速度計(jì)還不錯(cuò)。真的，60-80是幾秒鐘，80-100是幾秒鐘，幾秒鐘，非常緊急。

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而且大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，它經(jīng)常出現(xiàn)邏輯不一樣的情況，有些時(shí)候運(yùn)氣好檔位能降下去，有些時(shí)候不降到位，憋著沒(méi)動(dòng)力，有些時(shí)候等個(gè)兩三秒終于降了，非常調(diào)皮。

轉(zhuǎn)向拋開(kāi)轉(zhuǎn)向柱異響、高速中心區(qū)域附近卡頓這兩個(gè)問(wèn)題，市區(qū)代步買菜還挺順手，整體偏輕盈，轉(zhuǎn)個(gè)彎、調(diào)個(gè)頭回正力度也合理。不過(guò)這車快起來(lái)小幅度輸入挺靈敏，反倒是大幅度輸入車身反應(yīng)很慢，這點(diǎn)做得不線性。

濾震分情況，小顛簸非常散而且單薄，毫無(wú)質(zhì)感可言。倒是大顛簸處理還算到位，余震不明顯，跑高速單說(shuō)底盤的貼地感也不錯(cuò)。隔音一般，沒(méi)有體現(xiàn)出別克傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)級(jí)別里只能算中等。

剎車腳感對(duì)于這種車而言不錯(cuò)，虛位有但是不算大，踩下去還是容易掌握制動(dòng)力的。

要說(shuō)這車便宜，又是合資大三廂所以劃算，我覺(jué)得不劃算，要知道我前段時(shí)間開(kāi)的2015年8萬(wàn)多落地的手動(dòng)軒逸無(wú)論是駕駛、乘坐還是車況衰竭控制比這車不知道強(qiáng)到哪去了。以這車的車況衰竭嚴(yán)重程度，實(shí)際上買國(guó)產(chǎn)車也不會(huì)比這個(gè)更差，舒適性配置還更高。就我自己使用經(jīng)歷看，也問(wèn)了身邊幾個(gè)曾經(jīng)的通用車主，通用的家用車，往往就是三四年后和新車完全兩碼事，到處響到處壞，想想2004-2010那段時(shí)間，通用尤其別克在國(guó)內(nèi)如日中天，可是后來(lái)打折都不行，說(shuō)白了和那段時(shí)間賣得太多，品控又太差有直接關(guān)系，即使打折很猛、配置很高看起來(lái)很值，但沒(méi)有讓人二次購(gòu)買的信心，我和幾個(gè)曾經(jīng)買過(guò)通用的車友都是這個(gè)看法。