[愛卡汽車指南原創(chuàng)]

近年來，MPV在國內(nèi)市場受到了很高的關(guān)注。在MPV領(lǐng)域，日系一直是專業(yè)人士。豐田去年將第四代京畿娜引進(jìn)國產(chǎn)，第一輛豐田Granvia離正式宣布也不遠(yuǎn)了。本田去年也“翻新”了奧德賽和Alezent。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)日系三強(qiáng)中，日漫顯得有些安靜。也許大家還記得有10萬個側(cè)滑門的NV200，也不會忘記標(biāo)記埃爾法的貴人。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，Libern)今天，貴公司已經(jīng)全面停產(chǎn)，在日本市場上只能看到與四大貴公司相同的平臺Elgrand。有消息稱，Elgrand將引入國內(nèi)，貴公司將以另一種形式重新出現(xiàn)在人們的視野中。本句，我來給你介紹歷代貴士車型。這部MPV在那一年也有很低的關(guān)注度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一代公司(V40 1993)

第一代貴公司最初誕生于福特和日產(chǎn)北美1987年簽訂的合作協(xié)議中，兩家汽車企業(yè)為了尋找小型貨車塞格門特而合作。(直譯：小型貨車，又稱面包車，歐洲市場的相應(yīng)分類是MPV)車型。1993年，日產(chǎn)Quest和水星Villager(水星是福特品牌)誕生，兩輛車以福特日產(chǎn)共同打造的VX54平臺為基礎(chǔ)。

第一代貴人沒有引進(jìn)國內(nèi)，但我國南部的廣州出了CKD版本。CKD是“CompletelyKnockedDown”的縮寫，一般是拆卸車輛來國內(nèi)組裝。廣東省公交車廠和廣州京安云豹都曾與貴公司對水星維拉格進(jìn)行CKD組裝，大家可以關(guān)注調(diào)查，網(wǎng)上圖片資料太少，我們就不多介紹了。

第二代貴公司(V41 1999)

日產(chǎn)貴公司和水星維拉格對決的雙車占據(jù)了北美市場的一定份額。但是，與美國本土拍賣品相比，貴公司仍有不小的差距。1997年豐田賽納橫空出世，取代弗里維亞成為貴公司的新競爭者。但是新浪的誕生只能說是現(xiàn)象級的。一出道就在銷售業(yè)績上碾壓貴公司。水星比勒格和貴公司加起來也不是其中之一。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《真理報》)1999年，日產(chǎn)推出了第二代貴公司，和以前的車型一樣，貴公司和水星比勒格共享同一個平臺。

:010 R & amp；從d的角度來看，VX54平臺只是日產(chǎn)Maxima機(jī)箱的修訂版。

本，第二代車型的升級也不夠明顯，這讓貴士在上世紀(jì)90年代的市場表現(xiàn)上不夠突出。如此的雙車戰(zhàn)略讓日產(chǎn)必須選擇取舍，同時日產(chǎn)也面臨著財務(wù)危機(jī)。

一代、二代 | 合作產(chǎn)物療效一般

第三代貴士（V42 2004）

在千禧年到來的前夕，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)多年虧損。1999年5月28日，雷諾以54億美元（每股400日元）收購了日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，成為該公司的最大股東，并正式組建雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。同時，日產(chǎn)與福特解除了合資協(xié)議，第三代貴士由日產(chǎn)獨立研發(fā)。

第三代貴士初期的銷量表現(xiàn)還算不錯，但在隨后的競爭中，貴士并不如本土選手更加吃香，產(chǎn)品末期銷量遭到了大幅下滑。

第四代貴士（RE52 2011）

7年時間過去，第三代貴士雖然沒能持續(xù)保持高銷量，但被人們認(rèn)為是最經(jīng)典的一代車型?？紤]到車型整合，第四代貴士與第三代Elgrand（舍棄了后驅(qū)平臺）共用了日產(chǎn)全新的前驅(qū)平臺——D平臺。第四代貴士在2011年正式推出，雖然它仍然擁有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，但最終走向了停產(chǎn)......

第四代貴士的表現(xiàn)不算太好，推出后在北美市場的銷量一直處于下滑狀態(tài)。從2014年開始，貴士開始相繼退出加拿大、美國、中國等市場。影響貴士銷量的一個原因是來自于其在IIHS碰撞測試中的25%偏置碰撞得到了“poor”的評價，一些業(yè)內(nèi)人士對貴士在碰撞測試中的表現(xiàn)感到失望。歸根結(jié)底，日產(chǎn)對于MPV的重視程度遠(yuǎn)沒有兩田那樣“癡迷”，在丟失掉美國市場后，貴士也離開了人們的視野。

編輯點評：在寫這篇文章的同時，嵐圖夢想家正式上市了。不論是賽那的爆火，又或是GL8、奧德賽們的固守，還是以夢想家為首的MPV界新能源新星，中國市場對于MPV的需求度越來越高。人們似乎已經(jīng)忘記了停產(chǎn)多年的貴士，但日產(chǎn)擁有的忠實用戶并不輸兩田，或許貴士的復(fù)活將會以中國市場為起點。你有理由相信奧德賽、埃爾法等車型的成功，日產(chǎn)也是可以借鑒的。

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