?在SUV浪潮中，各大廠家紛紛拿出殺手锏，想要在這混沌的市場(chǎng)中找到自己的定位和受眾人群。其中以豐田RAV4為首的城市SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，更是掀起了一陣波瀾，原本定位越野、硬派的“越野車(chē)”在城市里面的多功能性竟然也能運(yùn)用在普通道路上，在駕駛層面更是與轎車(chē)無(wú)異，各大廠商紛紛推出自家的城市SUV。

其實(shí)，上世紀(jì)70年代中美建交之后，福特Escape就以進(jìn)口的方式進(jìn)入過(guò)中國(guó)，而Escape國(guó)產(chǎn)后才被稱之為“翼虎”，后來(lái)，為了避免與Maverick歐版車(chē)型重名，Escape在歐洲被更名為Kuga。

第一代Kuga誕生于2000年，那時(shí)福特和馬自達(dá)還頗有淵源，所以車(chē)輛是福特與馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，基于馬自達(dá)GF平臺(tái)基礎(chǔ)上改良而來(lái)。最開(kāi)始將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)定在Jeep切諾基XJ以及豐田RAV4、本田CR-V這種城市SUV身上。

Kuga當(dāng)年還有一個(gè)小歷史，在2005年時(shí)，Kuga還推出過(guò)混動(dòng)版本，混動(dòng)技術(shù)與當(dāng)時(shí)的普銳斯極為相像，為了避免專利沖突，福特用柴油機(jī)技術(shù)換取豐田專利許可。

2011年，第三代Kuga面世，同時(shí)在這一代開(kāi)始正式引入中國(guó)，也是中國(guó)消費(fèi)者最熟知的翼虎。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更新，福特銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，2019年全年總銷(xiāo)量已下跌至18.4萬(wàn)輛，對(duì)比2016年的95.7萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)。

2020年，福特在中國(guó)戰(zhàn)略改變，福特將翼虎的定位下放，用銳際來(lái)代替原本翼虎的位置，類似于雙車(chē)戰(zhàn)略，但兩輛車(chē)又分別針對(duì)不同價(jià)位的市場(chǎng)。 銳際上市之后，2020年累計(jì)銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，幫福特止住了銷(xiāo)量下滑的傾向，并成為長(zhǎng)安福特最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

近日，有海外媒體根據(jù)此前曝光的諜照繪制出全新2023款福特Kuga的渲染圖，如果該車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，相信是現(xiàn)款銳際的小改款產(chǎn)品。

整體設(shè)計(jì)使用上了福特最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特別是頭燈與中網(wǎng)的造型，跟自家Mustang Mach-E有異曲同工之妙。其實(shí)福特翼虎從最初的硬漢化設(shè)計(jì)到現(xiàn)款車(chē)型上的馬丁臉設(shè)計(jì)，可以看出福特的設(shè)計(jì)師從來(lái)都不是等閑之輩，從復(fù)雜線條強(qiáng)化剛強(qiáng)感到通過(guò)光影與曲面營(yíng)造新時(shí)代味道統(tǒng)統(tǒng)拿捏。

Mustang Mach-E

區(qū)別于Mustang Mach-E的封閉式中網(wǎng)，作為一款燃油車(chē)Kuga使用傳統(tǒng)開(kāi)放式中網(wǎng)，不過(guò)在中網(wǎng)內(nèi)部做了更多裝飾，預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)不同車(chē)型版本使用不同的中網(wǎng)造型，ST-Line版本會(huì)使用蜂窩狀裝飾，而普通版本預(yù)計(jì)會(huì)使用橫條式設(shè)計(jì)。

車(chē)輛側(cè)面的腰線變得低調(diào)一些，并且窗線也有了全新的設(shè)計(jì)。尾燈的造型變化得費(fèi)貨車(chē)那個(gè)明顯，整體設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，使用上了如今流行的透明燈罩配合紅色內(nèi)部裝飾的設(shè)計(jì)。下方排氣管的裝飾也變得相對(duì)精致一些，不會(huì)像現(xiàn)款車(chē)型一樣簡(jiǎn)單的兩根圓管了事。

現(xiàn)款銳際內(nèi)飾

外媒目前僅公布了全新Kuga的外觀渲染圖，而內(nèi)飾方面尚未有消息曝光，但從福特其他改款/換代車(chē)型上可以看出，預(yù)計(jì)全新Kuga會(huì)使用福特最新的SYNC 4系統(tǒng)。當(dāng)然，在中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)使用Mustang Mach-E同款車(chē)機(jī)系統(tǒng)，畢竟已經(jīng)在該車(chē)上做過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)適應(yīng)性，直接“拿來(lái)主義”就可以完美契合。

從福特的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，預(yù)計(jì)福特Kuga會(huì)有多種電氣化車(chē)型，包括48V輕混、油電混合以及插電式混動(dòng)車(chē)型，在歐洲還會(huì)有柴油版車(chē)型。

現(xiàn)款Kuga混動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)有望成為新車(chē)的重要靠山，首先國(guó)家在積極推行節(jié)能減排，雙積分政策下混動(dòng)車(chē)型對(duì)比起純?nèi)加蛙?chē)明顯更有優(yōu)勢(shì)；其次，混動(dòng)汽車(chē)在使用層面的順滑程度、響應(yīng)速度以及消費(fèi)者最關(guān)心的省油能力上比傳統(tǒng)燃油車(chē)更優(yōu)?？梢哉f(shuō)混動(dòng)車(chē)型是在燃油車(chē)與新能源車(chē)之間過(guò)渡時(shí)期的最佳產(chǎn)品。

從同級(jí)別對(duì)手來(lái)看，日系豐田、本田已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略，同時(shí)推出姊妹車(chē)型，以尋求銷(xiāo)量上突破，同時(shí)日系有引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)加持，其競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。翼虎和銳際雖然同為雙車(chē)戰(zhàn)略，但從定位上有所區(qū)別，同時(shí)銳際相比起翼虎擁有更多的本土化設(shè)計(jì)，例如中控臺(tái)用料、方向盤(pán)，座椅等都是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了大量調(diào)研之后而造。

此外，福特還要注意自主產(chǎn)品的上升，目前自主品牌都有向上發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品它們已經(jīng)足夠優(yōu)秀，品牌向上是必經(jīng)之路。長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等都在謀求上升通道，以開(kāi)拓更大的細(xì)分市場(chǎng)，福特想要保持住自己的江湖地位，必須要多下狠功夫。

從渲染圖來(lái)看，全新Kuga整體設(shè)計(jì)與Mustang Mach-E近似，也可以說(shuō)Mustang Mach-E開(kāi)創(chuàng)了福特全新SUV設(shè)計(jì)之先河。除此以外，智能化車(chē)機(jī)、優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)一定不能缺席；合資廠家的底氣就在于動(dòng)力系統(tǒng)以及整體調(diào)校上，希望Kuga能保持自己的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊原來(lái)的短板，繼續(xù)在中國(guó)發(fā)光發(fā)熱，提升福特品牌的銷(xiāo)量與號(hào)召力。