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早在2019年5月，海馬就宣布，為了優(yōu)化和激活股票資產(chǎn)公司，計(jì)劃出售?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)閑置的房地產(chǎn)。共有住宅269套(總面積14，685.04平方米)，商鋪15套(總面積2，729.12平方米)，賬面原額為3089.99。很多媒體報(bào)道說(shuō)海馬汽車靠賣房子維持生計(jì)。

財(cái)經(jīng)分析師表示，由于2017財(cái)年和2018財(cái)年連續(xù)出現(xiàn)大額赤字，海馬公司股票在2019年4月收到退市風(fēng)險(xiǎn)警告，海馬出售401套房地產(chǎn)是為了“房補(bǔ)”。只是海馬最近幾年虧損金額太大，所以賣掉房子換成資金只是杯水車薪。(莎士比亞)。

2019年4月和5月，海馬汽車分兩批出售了344處房產(chǎn)，共獲得1.62億韓元，因?yàn)檫@筆錢，海馬在2019年成功實(shí)現(xiàn)了8520萬(wàn)韓元的凈利潤(rùn)，連續(xù)兩年出現(xiàn)巨大虧損。2020年，海馬汽車宣布，為了優(yōu)化和激活庫(kù)存資產(chǎn)，將公開出售位于?？谑械?45套房地產(chǎn)，總面積約為4217.05平方米。據(jù)悉，這部分房地產(chǎn)原值為437.7萬(wàn)韓元，凈值為17.5萬(wàn)韓元。

統(tǒng)計(jì)顯示，海馬在2016年年銷售額達(dá)到138.9億韓元和凈利潤(rùn)達(dá)到2.3億韓元后，在未來(lái)兩年內(nèi)迅速下滑。其中最直接的原因是旗下主營(yíng)版汽車銷量的暴跌。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年是海馬銷售額的頂峰年，2016年9月銷售2.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下海馬成立以來(lái)的銷量記錄。進(jìn)入2019年后，海馬月銷量低迷。

2006年馬自達(dá)與長(zhǎng)安和一汽成立合資公司后，海馬被馬自達(dá)“拋棄”。那家公司的性質(zhì)也從以前的合資性質(zhì)變成了自主品牌。說(shuō)到如今的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)，大多數(shù)人首先想到了馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合資汽車企業(yè)，但海南馬自達(dá)是國(guó)內(nèi)第一家合資生產(chǎn)企業(yè)。由于日本馬自達(dá)的“出局”，現(xiàn)有的海南馬自達(dá)被迫轉(zhuǎn)型為自主品牌“海馬”，在殘酷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上繼續(xù)冒著生命危險(xiǎn)。由于品牌知名度低，海馬和馬自達(dá)過(guò)于混淆的設(shè)計(jì)風(fēng)格，發(fā)展變得困難，海馬汽車在經(jīng)歷這種不斷挫折的情況下正在成長(zhǎng)。

2007年2月，海馬全額收購(gòu)鄭州輕型車制造廠，?？卩嵵萆虾Ｑ邪l(fā)amp形成了d中心的三位一體生產(chǎn)體系。

截至2014年4月上市的海馬S5車型，該時(shí)區(qū)節(jié)點(diǎn)與國(guó)內(nèi)自主品牌SUV市長(zhǎng)/市場(chǎng)紅利期相吻合，以10萬(wàn)韓元以內(nèi)的小型SUV迅速上升為“月梅灣”俱樂(lè)部，到2016年銷量達(dá)到高峰。

由于好景不長(zhǎng)，SUV市長(zhǎng)/市場(chǎng)紅利期逐漸消失，核心R & amp沒(méi)有d技術(shù)的海馬又回到了最初的狀態(tài)。

銷售量的下降直接導(dǎo)致公司收益和凈利潤(rùn)都暴跌。根據(jù)海馬汽車發(fā)布的2017年財(cái)報(bào)，年銷售額為96.83億韓元，凈利潤(rùn)從2016年的2.3億韓元暴跌至-9.9億韓元。根據(jù)2018年的財(cái)務(wù)報(bào)告，年收入僅為50億韓元，比2017年大幅下降了47.88%，凈利潤(rùn)從2017年的-9.9億韓元擴(kuò)大到-16.4億韓元。

海馬解釋說(shuō)，公司的汽車生產(chǎn)銷量同比大幅下降，凈利潤(rùn)大幅下降。此外，公司實(shí)施的類別戰(zhàn)略和即將實(shí)施的國(guó)家6排放標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品R & amp更側(cè)重d項(xiàng)目，針對(duì)部分研究產(chǎn)品的研發(fā)amp決定結(jié)束d。

隨著市場(chǎng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始改變，過(guò)去自主品牌賴以生存的“低價(jià)低質(zhì)”套路已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)了。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，各部門級(jí)市場(chǎng)車型之間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。對(duì)于海馬汽車這樣的手來(lái)說(shuō)，

中并不掌握核心技術(shù)的車企而言，前途可謂渺茫。

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海馬汽車簡(jiǎn)介：

海馬汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱海馬汽車）創(chuàng)始于1988年，1994年8月，在深交所掛牌上市，股票代碼為000572。

隨著海南省發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來(lái)的發(fā)展，海馬最終選擇將總部由?？谙蜞嵵蒉D(zhuǎn)移，2016年2月27日，海馬汽車發(fā)布公告稱，旗下子公司海馬轎車有限公司名稱已變更為海馬汽車有限公司，此次更名，標(biāo)志著海馬汽車總部由?？谶w移至鄭州。

旗下?lián)碛泻ｑR汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，已形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、物流、金融等為一體的 現(xiàn)代化汽車集團(tuán)，致力于中國(guó)民族汽車工業(yè)的發(fā)展。2001年至今，已連續(xù)17年位列中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)。

海馬汽車

轎車：海馬愛(ài)尚EV、海馬愛(ài)尚 (停售)、海馬王子 (停售)、海馬E3 (停售)、海馬M3 (停售)、海馬M6 (停售)

SUV：海馬6P、海馬8S、海馬S5青春版 (停售)、海馬S5 (停售)

微面：福仕達(dá)鴻達(dá) (停售)、福仕達(dá)榮達(dá) (停售)、福仕達(dá)騰達(dá) (停售)

微卡：福仕達(dá)?？?(停售)

一汽海馬

MPV：海馬7X、福美來(lái)F7 (停售)、福美來(lái)MPV (停售)、海馬V70 (停售)、普力馬 (停售)、普力馬EV (停售)

轎車：丘比特 (停售)、福美來(lái) (停售)、福美來(lái)F5 (停售)、海福星 (停售)、海馬3 (停售)、歡動(dòng) (停售)、海馬M8 (停售)

SUV：海馬S7 (停售)、海馬騎士 (停售)

在海馬產(chǎn)品布局中我們可以看到，有海馬汽車、一汽海馬和海馬新能源三大產(chǎn)品譜系。但是真正意義上在售且擁有銷量的車型屈指可數(shù)，以SUV為例僅海馬S5一款車型便出現(xiàn)了“三代同堂”銷售的局面（海馬6P、海馬S5青春版、海馬S5），并且車型定價(jià)區(qū)間十分接近。最新推出的海馬8S，并沒(méi)有幫海馬汽車打開銷量。

在轎車方面，海馬則延續(xù)了福美來(lái)、M系列車型，接連推出了福美來(lái)F5、福美來(lái)、海馬3、海馬M6等多款車型。混亂的市場(chǎng)定位，并不出彩的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和行駛品質(zhì)讓這幾款車型難以被市場(chǎng)所接受。

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海馬歷史車型分析：

海馬車型眾多，不少車型受眾面很小，下面就挑選一些星浩熟悉的車型重點(diǎn)分析一下。

海南-馬自達(dá)929

上世紀(jì)90年代初，經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂致使日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅度衰退，由于當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)汽車公司長(zhǎng)期追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)革新和全球市場(chǎng)的擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，馬自達(dá)汽車急于尋找和開拓新的利潤(rùn)空間，而海南汽車制造廠雖成功買下工廠，但并無(wú)車型可產(chǎn)。

正因如此，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司接洽后雙方一拍即合，決定在海南合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車。把汽車生產(chǎn)的大部分零件打包到國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝的方式，1990年，海南汽車制造廠第一輛馬自達(dá)929旅行車試制成功。

此后，海馬汽車也與馬自達(dá)合作生產(chǎn)過(guò)其他幾款車型，但產(chǎn)量不大。但是由于海南汽車制造廠當(dāng)時(shí)并未取得國(guó)家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證，其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行。

1995年9月，國(guó)家開始整頓進(jìn)口組裝車市場(chǎng)，同時(shí)宏觀調(diào)控奏效，當(dāng)時(shí)的桑塔納售價(jià)從21萬(wàn)元降至13萬(wàn)元左右，其他競(jìng)爭(zhēng)車型均大幅降價(jià)，受生產(chǎn)許可限制的海南汽車制造廠只能眼巴巴地看著國(guó)內(nèi)日益興盛的汽車市場(chǎng)卻無(wú)法進(jìn)行銷售，產(chǎn)量始終得不到提高導(dǎo)致產(chǎn)品成本高居不下。

海南汽車制造廠因其產(chǎn)品無(wú)法在全國(guó)投放，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣，為了取得生產(chǎn)汽車的資格和必要的資金挽救大局，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車企業(yè)名下。1997年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書》。雙方以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司，新成立的公司將作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地。

雖然海南汽車制造廠掛靠一汽集團(tuán)名下，但并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)資格。海馬汽車并無(wú)實(shí)質(zhì)新車型能生產(chǎn)。

從一汽得不到新車型和技術(shù)支持，海南汽車開始重新尋求與日本馬自達(dá)的合作。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)也從經(jīng)濟(jì)泡沫中的破裂中逐漸復(fù)蘇，當(dāng)看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)后，馬自達(dá)也迫切需要尋求合作伙伴，海南汽車再次與馬自達(dá)一拍即合，但由于當(dāng)年馬自達(dá)在華投資建廠時(shí)“吃過(guò)虧”，謹(jǐn)慎的馬自達(dá)這次采取了技術(shù)合作的方式與海南汽車進(jìn)行合作。2001年5月，馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）在一汽海南正式下線，截止2001年年底，海南普力馬產(chǎn)銷已達(dá)一萬(wàn)多臺(tái)，如此成績(jī)也讓馬自達(dá)感到驚訝。

海南馬自達(dá)-普力馬和福美來(lái)

海南馬自達(dá) 福美來(lái)323

這時(shí)還是懸掛馬自達(dá)車標(biāo)。

但好景不長(zhǎng)，隨著普力馬和福美來(lái)的熱銷，讓海南馬自達(dá)（海馬汽車）在此后的幾年里順理成章地成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主流汽車生產(chǎn)廠商，也讓日本馬自達(dá)看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力，使其有了拓展中國(guó)汽車市場(chǎng)更大的野心。俗話說(shuō)大樹底下好乘涼，此時(shí)的馬自達(dá)已不滿足僅僅與海南馬自達(dá)技術(shù)合作所帶來(lái)的利潤(rùn)。此后，馬自達(dá)陸續(xù)將橄欖枝直接拋向了實(shí)力更強(qiáng)的一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車。

2005年，一汽集團(tuán)、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，此后，馬自達(dá)6正式在一汽馬自達(dá)投產(chǎn)。

2006年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司，福美來(lái)的換代車型馬自達(dá)3也在新公司成立不久后正式投產(chǎn)。

海南汽車再次遇到了沒(méi)有新車型可引入的尷尬境地，正是在這樣尷尬的處境下，海南汽車正式從合資轉(zhuǎn)向打造自主品牌的道路，海馬汽車正式成立。并發(fā)布海馬自己的車標(biāo)，雖然還是滿滿的馬自達(dá)復(fù)刻品味道，但是海馬獨(dú)立了。

海馬福美來(lái)

2006年8月31日，福美來(lái)2代正式上市，首批推出的七款車型全部搭載1.6升ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)8.18至11.18萬(wàn)元。有5檔手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速箱可供選擇。在人們看來(lái)，這款新車只是在原有海南馬自達(dá)福美來(lái)基礎(chǔ)上推出的小改款車型，但并沒(méi)有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”的身份正式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放破嚒?/p>

海馬福美來(lái)3代

2011年福美來(lái)全新?lián)Q代，海馬福美來(lái)3代上市。售價(jià)7.69-9.98萬(wàn)元。2011款福美來(lái)使用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，之前曾搭載在歡動(dòng)的部分車型上。最大功率88.2kW，峰值扭矩158N·m，數(shù)據(jù)豐滿，拉動(dòng)整備質(zhì)量接近1.3噸的車身夠用；5速手動(dòng)變速箱看起來(lái)沒(méi)什么特殊，但換擋手感、以及它與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配成熟度，絕對(duì)是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的。另外有匹配CVT變速箱的車型可供選擇。

2014款海馬福美來(lái)-海馬福美來(lái)M5，售價(jià)6.18-11.89萬(wàn)

老款福美來(lái)是這個(gè)車型的第三代產(chǎn)品，已經(jīng)上市四年了，這次推出的換代車型福美來(lái)M5完全是重新研發(fā)設(shè)計(jì)，跟老款福美來(lái)相比檔次感明顯提升。除了看得見(jiàn)的設(shè)計(jì)差別，福美來(lái)M5在配置、空間方面也有不小的提升。在2014年，這個(gè)外觀內(nèi)飾足夠時(shí)尚大氣。

搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，后期增加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手動(dòng)變速箱或者6AT變速箱。

但后期受限于轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，合資品牌車型多，且價(jià)格很多降到10萬(wàn)左右，中國(guó)自主品牌轎車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，海馬也未能幸免。

2007年2月，海馬投資集團(tuán)股份有限公司通過(guò)資產(chǎn)重組，全資收購(gòu)位于河南的鄭州輕型汽車制造廠。同年7月，海馬集團(tuán)全資子公司——海馬（鄭州）汽車有限公司正式成立，海馬集團(tuán)將其持有的鄭州輕汽100%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給海馬鄭州公司。

2009年，鄭州海馬推出了福仕達(dá)系列微面車型。當(dāng)時(shí)正處于國(guó)家推廣汽車下鄉(xiāng)階段，福仕達(dá)系列車型憑借低廉的售價(jià)，至少在河南取得了一定的銷量。

福仕達(dá)：3萬(wàn)左右，2009年上市

海馬S5

海馬S5在2014年上市，當(dāng)時(shí)星浩的汽車園區(qū)就有店在售賣，外觀比較洋氣，但整車并不高大，不太像正經(jīng)SUV造型，車內(nèi)內(nèi)飾及其怪異或者說(shuō)丑陋。星浩自己是接受不了。海馬S5幾乎采用了與日產(chǎn)逍客完全相同的懸架結(jié)構(gòu)。本來(lái)SUV爆發(fā)的時(shí)期，海馬卻拿出了S5這款比較怪異的產(chǎn)品，車身尺寸比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小一圈，也很難趕上SUV的熱潮。

并且一直到2018款，海馬也沒(méi)有更換一下這個(gè)怪異的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

后期海馬推出了海馬S5青春版和海馬6P，其中海馬6P屬于海馬S5的混動(dòng)版本。而海馬S5青春版和海馬S5除了名字有點(diǎn)關(guān)系外，并不屬于一個(gè)平臺(tái)，兩者軸距并不相同。海馬S5青春版和長(zhǎng)安CS35比較相像。

海馬騎士：

作為海馬汽車的第一款SUV產(chǎn)品，海馬騎士早期一共有兩款車型，售價(jià)11.38-13.68萬(wàn)。外觀頗有傳統(tǒng)硬派SUV的味道。但是匹配調(diào)教還是妥妥的城市SUV的風(fēng)格。當(dāng)時(shí)正逢SUV熱銷，海馬騎士取得一定的銷量。星浩在老家也見(jiàn)到過(guò)。

海馬S7

海馬S7是海馬在海馬騎士改款而來(lái)，更換了車頭和車尾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了更新，但整體有了一些時(shí)尚大氣的感覺(jué)。取得了一定的銷量。

海馬8S，2019年上市，7.99-13.69萬(wàn)元

在海馬全系銷量暴跌，公司凈利潤(rùn)連續(xù)兩年未負(fù)的情況下，海馬8S來(lái)了，它不僅擔(dān)負(fù)著復(fù)興品牌的重任，還得設(shè)法去改變大家對(duì)于海馬汽車的認(rèn)知。海馬毫不吝嗇地把“旗下最高級(jí)別SUV”這樣的詞用在這款新車之上，具有很強(qiáng)吸引力的配置和比較實(shí)在的價(jià)格確實(shí)看出了海馬汽車的決心。

海馬8S搭載了一臺(tái)代號(hào)為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195馬力（143千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為293?！っ?1500-4500rpm，匹配6速手自一體變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱195馬力，但是并沒(méi)有像奇瑞1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，引起輿論的波瀾。

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海馬汽車興亡史：

成也馬自達(dá)，敗也馬自達(dá)。

從最初與馬自達(dá)合作以KD行駛組裝生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車，后來(lái)雙方技術(shù)合作后誕生的馬自達(dá)福美來(lái)，再到海馬汽車自立門戶，馬自達(dá)對(duì)海馬汽車的影響可謂相當(dāng)深遠(yuǎn)。從早期組裝馬自達(dá)車型，到后來(lái)馬自達(dá)遠(yuǎn)走高飛后，海馬的新車仍然有不少馬自達(dá)車型的影子，就連車標(biāo)也非常相像。后來(lái)再也得不到馬自達(dá)技術(shù)支持，海馬決定自己研發(fā)車型，卻由于技術(shù)實(shí)力薄弱，研發(fā)的車型也只是曇花一現(xiàn)，難以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)越來(lái)越高的要求。

后期雖然和造車新勢(shì)力小鵬汽車有過(guò)一段合作，代工生產(chǎn)小鵬G3車型。但小鵬汽車壯大后，也自建工廠，遠(yuǎn)走高飛。

海馬汽車賣房救車，不如直接拋棄汽車業(yè)務(wù)，專注房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，成為房企大佬。

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我是星浩，永遠(yuǎn)愛(ài)你們的星浩，我們下期再見(jiàn)！