隨著20世紀(jì)80年代桑塔納的火熱，奧迪系列車型也開始進(jìn)入國內(nèi)，最早的奧迪系列車型是奧迪，在80年代末和90年代初正式引進(jìn)，但實(shí)際上是1987年。部分奧迪系列車型是通過香港非正式渠道，也就是當(dāng)時的走私車渠道進(jìn)入國內(nèi)的，所以奧迪的實(shí)際中國歷史應(yīng)該從南方開始，奧迪實(shí)際在中國銷售的歷史是從1995年開始的，因此奧迪A系列車型是最早進(jìn)入國內(nèi)的車型。今天我們了解了奧迪A系列車型。

奧迪a1。

奧迪a1是進(jìn)口車型，也是奧迪在中國推出的入門車型中的入門車型。它的主要銷售市場在意大利和西班牙這樣的小車國家，日本也是它的主要銷售，市場在中國反而在二手市場比較少見。這種車型在國內(nèi)成為年輕市場，所以有雙色車型。但是空間太小，國內(nèi)也沒有太主流的趨勢，但這輛車很大，改裝空間比較低，所以有很多改裝空間，可以進(jìn)行大的改裝，讓車友們進(jìn)行改裝。(大衛(wèi)亞設(shè))。

奧迪a3。

奧迪a3進(jìn)口兩箱。

奧迪a3進(jìn)口敞開式版。

本來公開版不想說，但一方面是奧迪a3的公開車系列，以后還會推出一個系列，但今天可能又要說了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，公開賽名言)奧迪A系列的公開賽版，我們只是說以后還會推出公開賽卡系列。(威廉莎士比亞、奧迪、奧迪、A、A、A、A、A) A3這種模式在歐洲市場和日本市場面向女性客戶，在美國市場很少，但在中國市場擁有量很大，基本上女性所有者更多。如果可能的話，我會買性能版的。那是另一個系列。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)A3的特點(diǎn)就是非常假設(shè)。

奧迪a3在國內(nèi)的定位成為入門車型。奧迪al在國內(nèi)沒有多少銷售額，所以幾乎沒有替代消息，奧迪a3的保有量也很大。但是我聽說奧迪A系列也停產(chǎn)了。A3這個車型好像我們該說再見了。

奧迪a5。

國產(chǎn)長軸版奧迪a4L擁有量最大，但以下兩款很少見。

進(jìn)口奧迪a4柴油。

旅行版奧迪a4跨界。真正的旅行版沒有引進(jìn)國內(nèi)。

奧迪a4可以說在中國的歷史非常悠久?？梢宰匪莸?002年第一代奧迪a4。當(dāng)時他不叫奧迪a4。奧迪a4在國內(nèi)有更多的版本，其中

柴油版是最特殊的，絕大多數(shù)是美國規(guī)格的，車也基本集中在2016年以后就再也沒有了。目前國內(nèi)還有一批掛著類似于美國車燈開眼角的歐洲版柴油車型。進(jìn)口奧迪a4絕大多數(shù)是柴油版本，而國產(chǎn)車型占了主流。還有個比較特殊的旅行版本，接下來我們可能還會開辟一個專題，敬請期待。

奧迪a53箱敞篷版。

奧迪a5雙門轎跑版。

奧迪a5定位為年輕范，但其實(shí)它的車身尺寸跟a4相比還是有一定區(qū)別的，奧迪a5登陸中國的時間沒有a4早，但是肯定比a6要稍微早一些，因?yàn)閍6最早登陸中國并不叫這個名字，而是叫奧迪100，直到后來慢慢改名為奧迪a6。奧迪a5這個車在國內(nèi)是很尷尬的，存在它的家用便利性，不如奧迪a4它的商務(wù)實(shí)用性，不如奧迪a56所以奧迪a5是非常尷尬的一款車，不過這輛車是很多帥哥美女們的首選，也是最愛早期的售價，突破了75萬元。

原因在于早期的進(jìn)口稅費(fèi)比較高，而奧迪a5早期并沒有國產(chǎn)的打算。

奧迪a6。2002款奧迪100。

奧迪a6進(jìn)口旅行車。

若問國內(nèi)二手保值率最高的行政車是誰？莫過于奧迪a6系列，但是僅限于奧迪a6L。這款車最早是官方用車，也是個省部級部門最需要的主流車型之一，尤其是很多電視劇。那個01的車牌是真的厲害也是真的牛。而奧迪a6L直到今天仍然有很多的保有量，甚至隔幾代的保有量爺爺輩也都存在，這就是奧迪a6L的號召力，不過自從新款2019年改款之后，似乎也不那么吃香了，作為一輛行政轎車，奧迪a6真的是有他自己最特殊的地方，但是這輛車是最不適合年輕化的車型。

奧迪a7進(jìn)口。

奧迪a7L，國產(chǎn)新款。

這輛車是讓我很激動的車，說一句實(shí)在話，我從來沒有想過以行政著稱的奧迪居然能設(shè)計出如此年輕的車，無論是奧迪a7還是奧迪a7L這個車開出去始終不掉價，當(dāng)然早期進(jìn)入國內(nèi)的時候是以75萬到103萬的價格，實(shí)在是讓人嚇?biāo)?。我說的是他的售價，但是又從某種角度上來說，奧迪a7應(yīng)該算是奧迪在時尚的一次嘗試。如果說奧迪是一個科技品牌的定位，那么奧迪a7是最能代表科技定位的車型。不知道國產(chǎn)之后的奧迪a7L哪里的問題，我始終覺得這個車加長之后真的很別扭，因?yàn)樽鳛橐惠v未來感的車型，它在加長這個層面上是真的需要更多調(diào)整，然而他并沒有做出太多調(diào)整，所以這個車的銷量也就能理解了。

奧迪a8L。

奧迪a8L豪華商務(wù)艙。國內(nèi)簡稱行政版。

評價奧迪有這么一句話叫做，你永遠(yuǎn)不要問奧迪里做的究竟是什么樣的人，如果用于奧迪a8的話，那絕對是大佬級別，而且是具備一定低調(diào)屬性的大佬。他沒有寶馬7系那樣的大兒尊貴，更沒有奔馳S級那樣的商務(wù)。但是它一定是軟中帶硬，硬中帶軟的中間生。無論是12缸W12的特殊性，還是4.28缸帶來的感覺。又是今天3.0t1V6機(jī)械增壓帶給你的舒適感它都能代替不錯的商務(wù)屬性。當(dāng)然他還有所有車型當(dāng)中都不具備的王者，那就是他的車燈。接近3萬的車燈維修，價格在整個大型行政車?yán)镞呉菜闶琼敿壦疁?zhǔn)了。當(dāng)然他最讓人感到不可以輕易觸碰的就是其中的人物究竟是怎樣的一位。

如果我們嚴(yán)肅的評價一下奧迪a8，那就只能是這樣的簡單而純粹。他并沒有奔馳那樣的商務(wù)，讓你一眼就能看出這是一位老板。他也并沒有像寶馬那樣的張揚(yáng)。直接告訴你的就是我就是有錢人。如果一輛奧迪a8緩緩的向你開過來的話，他帶給你的感覺恐怕就是這樣的，10個字足以夠用，心如猛虎，細(xì)嗅薔薇。低調(diào)。！

作為最早打開行政市場的品牌奧迪在大眾集團(tuán)的操持下，已經(jīng)成為中國官車的代表車型，但其實(shí)這些年，奧迪也在不斷的走向科技化，可是他漸漸失去的恰如消費(fèi)者內(nèi)心對他的期待，奧迪在品牌逐漸年輕化的同時，似乎丟掉的就是他那份韻味，我們從奧迪的降價就能看出來，這輛車更多的可能，最不應(yīng)該丟掉的就是他那份妝容，與正經(jīng)的感覺，如果形容過去的奧迪，我覺得一身戎裝更恰當(dāng)！

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