如果把本田比作軍隊(duì)，我認(rèn)為CR-V車型就像工程兵。那可能是“超跑GK5”不勇猛宣傳，久負(fù)盛名的“CIVIC思域”受歡迎，沒有精神圖騰“NSX”霸氣，但這種車“開拓”了城市SUV市場，至少在國內(nèi)市場這樣描述CR-V也不過分。7月9日，東風(fēng)本田的新一代CR-V(第五代)車型將正式上市，20年對車系來說并不算長，但CR-V過去的歷史已經(jīng)足夠精彩了。

第一代CR-V出生于1995年10月，以前只在日本本土銷售。關(guān)于CR-V名稱的含義，在日本被解釋為Comfortable Runabout Vehicle，字面意思是“舒適的輕型汽車”，設(shè)計(jì)初衷-舒適性和靈活性很容易看出。第一代CR-V在日本本土取得了良好的銷售成績，和其他車型的發(fā)展軌跡一樣，CR-V也準(zhǔn)備進(jìn)入海外市場。

1996年芝加哥車展上，第一代CR-V首次在海外亮相。1997年2月，CR-V在美國正式上市，與當(dāng)時(shí)備受矚目的豐田RAV4進(jìn)行了較量。銷售成績也使本田非常滿意。上市一年后，CR-V成為美國同級車的銷售冠軍，年總銷量突破10萬輛。

應(yīng)該提到CR-V的競爭對手豐田RAV4。作為城市SUV援助車型，RAV4比CR-V早上市一年，1994年5月3款RAV4在日本銷售，但5款更實(shí)用的車型直到1995年3月才上市。有人指出，CR-V的R-V開發(fā)更多是為了應(yīng)對RAV4而開發(fā)的，但個(gè)人認(rèn)為本田對當(dāng)時(shí)新興的SUV市場有布局。不僅僅是與RAV4競爭。最終，一輛新車進(jìn)港，R & amp我認(rèn)為從d到陽山還有很長的路要走。

平臺方面，第一代CR-V與第六代思域是同一個(gè)平臺，位于小型城市SUV。對于車身尺寸，第一代CR-V長寬分別為4510 x 1750 x 1675毫米，軸距為2620毫米。座位是23布局，行李箱空間大，完全可以滿足家庭旅行需求。

外形方面，第一代CR-V更注重越野風(fēng)格施工。例如，前后用黑色塑料包圍的保險(xiǎn)杠和翼子板、車窗玻璃面積大、前傾的C柱和D柱構(gòu)成了寬敞的后窗。尾門是橫向設(shè)計(jì)，上半部分玻璃可以單獨(dú)打開，尾門上掛著備胎，看起來像“硬派”。

動(dòng)力方面，第一代CR-V首先只推出了2.0L單位移的車型，配備代號B20B的2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129Ps，峰值扭矩180N m。與5檔手動(dòng)和4檔自動(dòng)變速器相匹配。驅(qū)動(dòng)形式都是及時(shí)的四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。懸掛方面，CR-V前后輪均使用雙叉臂懸掛。

1999年，第一代CR-V推出了改裝車型，與以前的外形相比變化不大，新軸距增加了5毫米，達(dá)到2625毫米。改造金最大的變化是更換代號為B20Z的新發(fā)動(dòng)機(jī)。對于功率參數(shù)，最大功率為147Ps，最大扭矩為194N m。CR-V也推出了2驅(qū)動(dòng)器型號(代碼為RD2)。第一代CR-V也將少量進(jìn)口引入國內(nèi)，但銷量一般，路上也很難看到。

第一代車型開張后，2002年第二代CR-V正式上市。新車?yán)^續(xù)堅(jiān)持城市SUV路線，是在第七代思域的基礎(chǔ)上制造的，同時(shí)對平臺進(jìn)行了目標(biāo)優(yōu)化改進(jìn)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)對于車型尺寸，第二代CR-V托架保持不變，仍為2620毫米，長寬分別為4535 x 1785 x 1680毫米，與第一代相比有所提高。

第二代CR-V在外觀造型上基本延續(xù)了第一代車型的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處理上更偏向城市化。中網(wǎng)增加了鉻裝飾，重新設(shè)計(jì)的前燈也更加時(shí)尚。裝修也是重新設(shè)計(jì)的，雖然新的軸距沒有上去，但是對內(nèi)部空間進(jìn)行了整體優(yōu)化，整體利用率提高，乘坐空間增大。

動(dòng)力方面，第二代CR-V也迎來了全面革新，共推出了3種不同的動(dòng)力車型。其中，新增加的代號K24A1的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用i-VTEC可變閥門定時(shí)技術(shù)，最大功率為160Ps，最大扭矩為220N m。另外，還推出了2.2L渦輪增壓柴油車型，舊的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也被保留。在變速箱方面，5檔自動(dòng)變速器取代了之前的4檔自動(dòng)變速器。除了及時(shí)的4驅(qū)動(dòng)器版本外，第二代CR-V還推出了2驅(qū)動(dòng)器型號，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者選擇。懸掛結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，第二代CR-V的前懸掛從雙叉扶手改為麥克弗森懸掛。

2005年正式推出了第二代CR-V改裝車型。新車改變了前格柵、前后燈光組、輪轂等外觀細(xì)節(jié)，還配備了電子加速器。第二代CR-V也進(jìn)口過，但我們最熟悉的是后期東風(fēng)本田帶來的國產(chǎn)版本。

2004年中旬，東風(fēng)本田CR-V正式上市，早期上市的國產(chǎn)版本僅為2.0L，之后推出的第二代CR-V改裝車型增加了2.4L車型，均為4驅(qū)動(dòng)器版本，當(dāng)時(shí)2.0L AT版制造商指導(dǎo)價(jià)格為22.78萬韓元。第二代CR-V在銷量上完全超過了上一代車型，從2002年到2003年，第二代CR-V連續(xù)兩年獲得年度最佳SUV稱號。第二代CR-V在全球160多個(gè)國家/地區(qū)銷售，截至2005年，CR-V在全球銷售了200多萬臺。此后，國產(chǎn)東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)也取得了不錯(cuò)的成績，國產(chǎn)車型的總銷量超過6萬輛，成為合資SUV的先驅(qū)。

本田于2006年10月推出了第三代CR-V。與以前的型號相比，這次

更新迭代非常徹底，可以看作是CR-V車系的重要轉(zhuǎn)折。盡管初代CR-V就定位于城市SUV，但從車身結(jié)構(gòu)以及造型方面，它都流露出一絲傳統(tǒng)越野車的味道。但第三代CR-V變得更加“城市化”，甚至成為當(dāng)時(shí)同級標(biāo)桿。

造型方面，第三代CR-V一改前兩代相對方正的造型，整體線條變得更加飽滿圓潤，即便用今天的眼光來看依舊很時(shí)尚。在車身尺寸上，第三代CR-V的軸距依然為2620mm，長寬高分別為4518×1820×1704mm。后掛式備胎被移到了底盤，同時(shí)尾門開啟方式也變?yōu)樯舷剖健?/p>

動(dòng)力方面，第三代車型在全球市場依舊推出2.0L、2.4L和2.2T柴油三種排量。其中新款2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配備SOHC i-VTEC科技，最大功率150Ps，最大扭矩190N·m。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率增加了10Ps，達(dá)到170Ps，最大扭矩為220N·m。變速箱方面，第三代CR-V推出了全新的6擋手動(dòng)變速箱，老款車型所搭載的5擋自動(dòng)變速箱繼續(xù)使用。懸掛結(jié)構(gòu)依然采用前麥弗遜/后雙叉臂組合。2010年，第三代CR-V迎來了中期改款，同樣是在原有基礎(chǔ)上針對外觀細(xì)節(jié)、配置等方面進(jìn)行升級。

在國內(nèi)，CR-V樹立起緊湊級SUV市場標(biāo)桿形象也正是從第三代車型開始。國產(chǎn)第三代CR-V在2007年正式上市，售價(jià)21.78-25.28萬元。一經(jīng)上市CR-V就引起了國內(nèi)市場的強(qiáng)烈反響，在當(dāng)時(shí)想原價(jià)提車幾乎是不可能的，強(qiáng)制店內(nèi)裝飾、現(xiàn)金加價(jià)都屬于“正?，F(xiàn)象”，不僅如此還需要等待。不過這些并沒有阻止消費(fèi)者對于CR-V的熱情，從2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年蟬聯(lián)了中國SUV市場的銷量冠軍，截止至2011年年底，CR-V在中國的銷量已經(jīng)接近60萬臺。

在2011年底舉行的洛杉磯車展上，第四代CR-V全球首發(fā)亮相。作為在全球范圍內(nèi)都銷售火爆的SUV車型，全新一代CR-V整體延續(xù)城市SUV風(fēng)格，造型方面采用最新的家族式設(shè)計(jì)，不過新造型也引起一番爭議，有很多人并不喜歡全新的尾部設(shè)計(jì)，覺得它沒有上一代車型流暢漂亮。

2012年2月，國產(chǎn)第四代CR-V正式上市。新車整體延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，針對細(xì)節(jié)以及配置方面有些調(diào)整。車身尺寸方面，第四代車型軸距保持2620mm不變，長寬高為4550x1820x1685mm，長度相比老款車型減少了25mm。動(dòng)力方面，第四代CR-V同樣搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全新調(diào)校后相較于老款這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上均都有小幅提升。

在2015年上海車展上，第四代CR-V中期改款車型正式上市。除了前臉采用最新家族設(shè)計(jì)之外，新車最大的升級在于動(dòng)力系統(tǒng)。2015款CR-V的2.4L車型換裝了2.4L“Earth Dream”地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩245N·m3900rpm，相比老款2.4L車型，扭矩提升了23Nm。傳動(dòng)方面采用了CVT無級變速器，取代了現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速器。

綜合來看，第四代CR-V保持了城市SUV王者應(yīng)有的水平，但只能說是“保持”并沒有太多突破。面對飛速發(fā)展的SUV市場，隨著競爭車型的逐漸增多，在國內(nèi)CR-V的銷量近些年也有所下滑，全新一代車型的到來能否讓CR-V重回合資SUV銷量王的寶座呢？

在2017上海車展上，東風(fēng)本田正式發(fā)布了CR-V銳·混動(dòng)車型。新車是國產(chǎn)全新CR-V車型的混合動(dòng)力版本，該車搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。除了混合動(dòng)力系統(tǒng)以外，同時(shí)亮相的車型還包括國產(chǎn)全新CR-V的1.5T車型。

前大燈燈組燈腔、前后保險(xiǎn)杠、格柵、輪圈、尾燈燈腔等所有外觀細(xì)節(jié)處均進(jìn)行了調(diào)整，整體上的設(shè)計(jì)采用了本田目前全新的家族化設(shè)計(jì)語言，整體車身線條變得更加剛毅。

內(nèi)飾方面的變化也是巨大的，大尺寸中控液晶顯示屏的加入使得物理按鍵數(shù)量減少，主被動(dòng)安全配置方面，全新CR-V配備了CMBS（碰撞緩沖剎車系統(tǒng)）、FCW（碰撞預(yù)警）、RDM、LDW（道路偏離預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、LKAS（道路保持）等。而新車還擁有殘疾人駕駛者輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全新CR-V銳·混動(dòng)車型搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電動(dòng)機(jī)及智能動(dòng)力單元組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該車主打新能源汽車市場。另外還有一款全新CR-V 1.5T車型，它搭載了一臺1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為193Ps，峰值扭矩或?yàn)?43N·m。變速箱方面則為CVT無級變速箱。

最后：作為最早實(shí)現(xiàn)合資國產(chǎn)化的城市SUV車型，CR-V無論銷量還是口碑都取得了出色的成績。但目前國內(nèi)SUV市場已今非昔比，隨著國產(chǎn)品牌的崛起以及越來越多合資品牌SUV的出現(xiàn)，市場競爭早已進(jìn)入白熱化階段。全新一代CR-V相比之前車型在動(dòng)力上做出了革命性改變，渦輪增壓車型的加入以及混動(dòng)車型顯然更符合當(dāng)下國內(nèi)消費(fèi)者的口味，新車能否延續(xù)祖輩們的輝煌我們拭目以待。