說到自主汽車品牌，可能很難和豪華或高級這個詞一起聯(lián)想，但是隨著自主品牌車型的不斷發(fā)展，走向高端市場只是時間問題，現(xiàn)在除了紅旗這個出身有光環(huán)的汽車品牌之外，吉利也開始考試了。領(lǐng)克是最好的例子，但領(lǐng)克一直是獨立子品牌，自有品牌的定位比較高端。今天吉利旗下的車型也開始進軍。比如今天要介紹的這款車型，吉利圣月L，實車型是2021年的2.0TD DCT EVO二次旗艦型，地圖是16.52萬。

星月L的外觀設(shè)計給人不同的感覺。雖然吉利最新的家庭式設(shè)計語言延續(xù)了下來，但總體來說，走的確實是平靜的路線。前臉的設(shè)計還是有立體感的。這不僅是線條的設(shè)計，還在直線瀑布式中網(wǎng)格柵上添加了鍍鉻材料，給了亮點，創(chuàng)造了更強的氣場。(威廉莎士比亞、坦普林、TEMPLIN、STALIN)。頂燈集團內(nèi)部采用煙熏黑色處理，整體結(jié)構(gòu)非常精巧，上下兩級周行車燈均有良好的區(qū)分度，采用矩陣平行光，支持自動前燈和自適應(yīng)平行光。前方包圍的厚度感很好，采用貫穿型格柵設(shè)計，使用多橫幅結(jié)構(gòu)。

側(cè)面的車身比例仍然很協(xié)調(diào)。穿透式腰線設(shè)計高度突出車身的視覺中心，后排采用隱私玻璃設(shè)計，明顯地描繪出車輪拱的腰線，增加了力量感，但也添加了塑料眉毛，起到了防止刮傷的作用。這輛車是小型級SUV，但車身尺寸也接近中型SUV，長寬分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm，而這款配有20英寸5輻花瓣式車輪的車輪設(shè)計在一定程度上保證了豪華感，增加了一些運動氛圍。

相比之下，整個尾部的設(shè)計要簡潔得多，加上目前流行的穿透尾燈設(shè)計，尾燈的輪廓整合到身體線條上，完整性非常好，尾燈的中間還使用穿透鉻裝飾，分為兩部分，層次感，加上尾燈內(nèi)部精致設(shè)計，充滿了燃燒的技術(shù)感。后包圍與前包圍相呼應(yīng)，采用穿透型格柵設(shè)計，底部設(shè)計堅硬的擾流板，排氣是隱藏設(shè)計。

進入車內(nèi)，室內(nèi)的設(shè)計和外觀對比不大，仍然有迎面而來的豪華感，3個大型液晶顯示屏生動地表現(xiàn)了車內(nèi)的技術(shù)感，也能展現(xiàn)出非常有吸引力的效果。(威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué)) (威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué))更有趣的是，內(nèi)部裝飾的配色，全系標(biāo)配棕色和白色的拼接，更驚人的黑色藍(lán)色需要挑選，在材料上使用大面積的皮革包裹是奢侈的。

方向盤也是真皮包裹，采用雙色搭配設(shè)計，這種設(shè)計手法最能體現(xiàn)出來的是豪華感。方向盤整體握得很緊，手感柔軟適中，不太好。除了多功能按鈕，沒有其他功能。全額晶界其實沒什么好介紹的。尺寸為12.3英寸，界面的風(fēng)格設(shè)計簡約，功能顯示屏內(nèi)容豐富，細(xì)膩的效果依然可愛。唯一的亮點是菜單水平太多，不直觀

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中控屏處的液晶屏與副駕駛處的娛樂屏采用聯(lián)屏設(shè)計，直接一塊面板全覆蓋，包括右側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，整體性很好。先說中控屏，尺寸為12.3英寸，除了細(xì)膩的顯示效果，值得夸贊的就是它的車機系統(tǒng)，響應(yīng)十分靈敏，絲毫沒有卡頓的現(xiàn)象，功能性也很豐富，支持目前大部分的主流功能，同時也支持OTA升級。而副駕駛前的娛樂屏就比較常規(guī)的，除了進行娛樂功能，還可以對車內(nèi)的影音娛樂系統(tǒng)控制一下。

車輛配置也是毋庸置疑的豐富，被動安全系統(tǒng)在全車氣囊數(shù)量上就提供了6個，并支持胎壓顯示，主動安全上配備了目前市面所有主流功能，但沒有疲勞駕駛提醒，這有點說不過去。輔助駕駛方面提供了前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像以及倒車車側(cè)預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航，當(dāng)然自動泊車也是具備的。

座椅的造型設(shè)計得比較獨特，同樣采用雙色搭配的設(shè)計手法，縫線的運用將其勾勒的極具高級感，座椅整體看著還是很厚實的，采用仿皮材質(zhì)包裹，坐上起的舒適度值得好評，并且前排座椅除了雙電動調(diào)節(jié)還支持座椅加熱和座椅通風(fēng)。后排座椅在樣式上倒是沒什么差異，坐墊的長度對腿部也有著很好的承托，但是靠背的填充要有些硬，不過也在可接受范圍。

乘坐空間上的表現(xiàn)還是比較出色的，體驗者的身高175cm坐在前排，頭部空間還剩余1拳2指，來到后排最寬敞的腿部也有著2拳以上的空間，頭部空間保持在1拳只有，這個表現(xiàn)同級中難尋對手。不過后排地板中間還是有一定凸起，對舒適性有那么一點的影響，但也還可以接受，同時它還有一塊采光面積0.8㎡的全景天窗，還是很可觀的。

同樣出色的還有后備廂內(nèi)的空間，設(shè)計十分規(guī)整，并且上方加入隔板設(shè)計，雖說它的后排座椅放倒后存在一定角度，但也并沒有太大影響，至少面對大物件不會一頭霧水。

該車的動力系統(tǒng)還是值得一說的，畢竟名義上也是采用了沃爾沃的T4發(fā)動機，不過代號換成了JLH-4G20TDJ，功率最大160kW（218Ps），峰值扭矩325N·m，匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，這套動力總成使其駕駛起來還是很輕松的，尤其是在低扭的表現(xiàn)，十分出色，而變速箱的平順性當(dāng)然也無可挑剔，有著非常積極的換擋邏輯。雖說沒有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，但兩驅(qū)面對城市通勤完全夠用，懸架采用前麥弗遜后多連桿的組合，調(diào)校也依然偏向舒適性，營造出一種非常舒適的駕乘體驗。

總的來說，在星越L這款車可以看出吉利的進步，進軍高端市場只是時間問題，而星越L本身的產(chǎn)品力也很強，有著越級的表現(xiàn)，雖說價格比較堅挺，但至少是對得起這個價格，不過好口碑還是用戶說了算的，相信星越L也會有著不錯的銷量表現(xiàn)。