另外，到了周末，外霸可以高價(jià)去，所以星期五下午選了一輛外銷車，周末帶著孩子家人到處逛。

這個(gè)Q5位于10-15萬區(qū)間，價(jià)格非常便宜，貨架一個(gè)多月了，居然還在銷售狀態(tài)，引起了我的好奇心，請(qǐng)好好看看是什么原因不顯眼。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果你只是說"價(jià)格不錯(cuò)，嗯？我媽媽啊，10年車齡了，不敢買?！蹦沁@個(gè)路考筆記很適合你讀完。

上圖不是亂入的。這是我上半年買的那個(gè)乞丐版A4L手動(dòng)檔，素顏的樣子。我后來在升級(jí)工廠配置上下了很大功夫，同樣挑選、咨詢、購(gòu)買、安裝。為什么提到這輛車？開這個(gè)Q5不能讓我想起這件事，我花了近3萬韓元的材料費(fèi)折騰了兩個(gè)月的配置升級(jí)。這個(gè)Q5沒有什么不為過的。大家都在那里。省了我多少力氣，人家還有四輛，我去LG。

奧迪喜歡欺負(fù)喜歡手動(dòng)的我嗎？手動(dòng)擋愛好者只配最低配嗎？表示小小的憤怒。

前排的座位成色好。一看，以前是布覆蓋的，后排的成色更好，基本上是新的。

BTW: Q5這輛車的大短板是后排空間。前后不夠大。如果你在意腿部空間，最好去買Q5L。后排不會(huì)讓成年人坐太久，喜歡體驗(yàn)低調(diào)高級(jí)感和舒適操作性能兼?zhèn)涞睦戏?，可以考慮Q5。

比如基本的BO音頻，這是最吸引人的配置，我知道A4L升級(jí)工廠配置，BO集花費(fèi)了8000多天！然后用二手拆車，另外買線束。為了裝音響，拆下內(nèi)部裝飾，推翻很多東西，再小心地裝起來，怕發(fā)出奇怪的聲音，這種人工費(fèi)還沒有計(jì)算在內(nèi)。

(舊照片：A4L升級(jí)BO音頻)

(舊照片：A4L升級(jí)BO音頻)

四扇門沒有鑰匙就進(jìn)來了，也是工廠的。鑰匙可以放在口袋里，不用拿出來，非常方便。

(舊照片)

當(dāng)時(shí)我換了一次鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入，花了7千多韓元，從德國(guó)下了訂單，在德國(guó)裝了鑰匙，麻煩慘了，最后還了。

只有一把鑰匙支持該功能。

毫無磨損的啟動(dòng)按鈕，看來的確比大眾系的按鈕耐用。

（老照片）

換下來的A4L面板，不帶一鍵啟動(dòng)。

（老照片）

升級(jí)一鍵啟動(dòng)后的A4L。

座椅加熱，好感動(dòng)！

試過這么多車，就奧迪的座椅加熱邏輯很清奇，按了按鈕還不算，得再擰旋鈕確定是幾擋才能啟動(dòng)座椅加熱（一共6擋，很難說清楚什么時(shí)候該用4，而不是用5...）。

（老照片）

我當(dāng)時(shí)為了控制預(yù)算，只給A4L增加了一個(gè)電動(dòng)座椅，都沒舍得上加熱，當(dāng)然也是因?yàn)橄氡Ａ舨甲蔚馁|(zhì)感，冬天就沒那么冷，也就忍了。倆前排座椅的電動(dòng)機(jī)構(gòu)，開銷3000多。

（老照片）

借著拆掉前排座椅，我把后排出風(fēng)口也加上了，材料幾百塊錢，但是施工太麻煩了，所以大家看到帶后排出風(fēng)口的車子，別覺得“這也叫配置？”，因?yàn)樽约杭拥脑捴挥姓垓v過才明白，別人都會(huì)告訴你，很好改的，買個(gè)管道+出風(fēng)口就好了。

這臺(tái)Q5帶并線輔助，奧迪上不多見的配置，我當(dāng)時(shí)想改沒有淘到合適的二手配件。

相鄰車道后方有車子的話，后視鏡罩殼上這個(gè)燈就會(huì)亮，你如果硬要打轉(zhuǎn)向變道，它就會(huì)爆閃。

后視鏡加熱和折疊功能也帶呢！我當(dāng)時(shí)改手動(dòng)A4L的折疊后視鏡，花了2950元，最扯淡的是這個(gè)控制旋鈕，為了讓旋鈕面板上出現(xiàn)這個(gè)“折疊”標(biāo)記符號(hào)，我決定更換門把手罩殼。

（老照片）

給奧迪A4L升級(jí)電動(dòng)折疊后視鏡。

（老照片）

給奧迪A4L升級(jí)電動(dòng)折疊后視鏡，施工都到了拆改電路板的級(jí)別。

（老照片）

手動(dòng)A4L的左前門拉手罩殼，帶“后視鏡折疊標(biāo)志”。

我：“有沒有罩殼賣？”

商家：“需要訂貨?！?/p>

我：“好的，幫我也算進(jìn)去?！?/p>

商家：“親，一般都不換罩殼的。”

我：“不換罩殼，豈不是一看就知道是改的？”

商家：“沒事，自己知道有這個(gè)功能就好了，不影響旋鈕擰到這個(gè)位置?！?/p>

我：“太不正規(guī)了，我要原廠效果，請(qǐng)幫我訂貨吧！”

商家：“好的，親，訂貨要多等幾天哦~”

我：“沒有問題。”

.......

這是我最早買的一批配件，但是卻在所有東西都改完后，又催了N次，才拿到手，一共等了一個(gè)多月，比發(fā)德國(guó)配鑰匙還要久。

這臺(tái)Q5還帶自動(dòng)防眩后視鏡和電子羅盤、自動(dòng)雨刷。

（老照片）

我為了給A4L升級(jí)防眩后視鏡，搞了好久，幾次配件買到都不對(duì)頭，還要改線束，而找到的幾個(gè)供應(yīng)商都說不清楚線束的定義和接頭，最后放棄，只升級(jí)了自動(dòng)雨刷功能。

電尾門，也是很實(shí)用的配置，和無鑰匙進(jìn)入一樣會(huì)形成依賴。當(dāng)你手里提滿東西時(shí)就知道尤其好用了。

Q5居然帶冷熱杯架，只是按鈕平時(shí)被扶手箱的上蓋遮住，不容易注意到，我們的發(fā)布組同事在拍上架照時(shí)也漏掉了這里，后來補(bǔ)上。

這一幕，看上去好像很Normal哈，不過就是張大內(nèi)飾展示照片而已，在我看來卻情感復(fù)雜。

我為了自己那臺(tái)丐版A4L，買了魚鱗飾板。

我還買了真皮方向盤，帶多功能按鍵（不過這一項(xiàng)我必須嘚瑟一下，因?yàn)樽詈蟮玫降氖?km的手感哦！無車可敵，除非你拿到一臺(tái)二手車也換方向盤）

（老照片）

我還升級(jí)了自動(dòng)大燈。

我還買了定速巡航，而這些在這臺(tái)Q5上都是不值得單獨(dú)拿出來提的配置。

（老照片）

A4L的前后尾燈升級(jí)到高配也花了我好幾千，這臺(tái)Q5全有，咱就不提了！

（老照片）

當(dāng)時(shí)給A4L去買高配大燈時(shí)，我根據(jù)賣家提供的地址坐標(biāo)，導(dǎo)航進(jìn)入了一個(gè)廢棄工地里，越開越心虛，心想不要為了兩個(gè)大燈把自己小命搭上，叮囑自己，要車給車，要錢給錢，身在客場(chǎng)千萬別反抗...

結(jié)果呢，大家都知道了，我平安無事，抱著大燈順利地踏上了回上海的高速。

花費(fèi)了好多功夫，我的A4L才有上圖這個(gè)樣子，而當(dāng)我改完這些后，總造價(jià)就已經(jīng)超過了這臺(tái)Q5。如果說稀缺的6MT和穩(wěn)健的8AT可以懟一個(gè)平手的話，那我還輸四驅(qū)，真皮座椅、座椅加熱、前后8雷達(dá)、冷熱杯架等一大堆配置。好了今天的作業(yè)是聊這臺(tái)Q5的哈，扯遠(yuǎn)了。

回到這臺(tái)Q5，對(duì)了好多人可能會(huì)擔(dān)心機(jī)油消耗的問題，問我們“燒不燒機(jī)油？”其實(shí)我也沒法回答這個(gè)問題，除非我可以開足夠長(zhǎng)的里程來做這個(gè)判定。但基于我之前那臺(tái)手動(dòng)A4L，超過了10萬km的里程，在我手里開了2500多km，機(jī)油液位依然是max，我對(duì)這臺(tái)8.2萬km的Q5還是比較有信心的。

這臺(tái)車的前輪是2016年換的，到現(xiàn)在胎紋還很新；后胎還是原車2011年的輪胎，胎紋還能跑2萬km以上。這么看來，一套原車胎可以跑10萬km的話，使用磨耗率是很低的，這種工況是偏勻速的，至少不是市區(qū)堵出來的8萬km，這也可以幫我們得出一些和車況有關(guān)的推論。

車子開回家的路上，這里一直在響，任何路面顛簸都會(huì)響，很煩。

后來拿一小塊餐巾紙，疊起來塞在這里，后面的兩天就清靜了，回歸了Macan的駕駛質(zhì)感，一坨整鐵！哈哈。

這款車還是路感真實(shí)的液壓助力轉(zhuǎn)向，走運(yùn)的是配備了高級(jí)的電子助力修正功能，可以隨著車速調(diào)整手感輕重。雖然EPS（電子助力轉(zhuǎn)向）也有這個(gè)功能，但是HPS（液壓助力轉(zhuǎn)向）的反饋力感是真實(shí)來自路面的，所謂“天然去雕飾”也就在于此，所以如果你愿意犧牲3~4%的油耗，還是這種帶電控修正的HPS更接近完美操控。

這款車配的是ZF的8AT，這款變速箱使用的TC（液力變矩器）由于設(shè)計(jì)調(diào)校風(fēng)格原因，偏“硬”，直觀的體現(xiàn)就是怠速堵轉(zhuǎn)時(shí)，TC的輸出力矩比較高，尤其是早上冷車啟動(dòng)后，怠速?zèng)]下來之前，堵轉(zhuǎn)力矩更高，車子往前攻的趨勢(shì)比較強(qiáng)，你踩著剎車控制出庫時(shí)好似駕馭一匹隨時(shí)可能脫韁的野馬，動(dòng)力很足。原地停下來，如果摘N擋，也有明顯的“卸扭感”。

這樣的調(diào)校是偏效率和公路性能的，油門踏板有更好的“轉(zhuǎn)速可控性”；相對(duì)的例子是卡宴、途銳那樣的偏軟的TC調(diào)校，適合越野性能，油門踏板上就會(huì)獲得更好的“扭矩可控性”，所以以后升級(jí)到卡宴時(shí)，不要納悶說“松了剎車為毛不大肯走呢？”

這款變速箱還有兩個(gè)特點(diǎn)就是：

1. 工作轉(zhuǎn)速低，70km/h才1200rpm，大家可以自己算算120km/h的轉(zhuǎn)速。（不過在寶馬上調(diào)校得更低，因?yàn)锽MW的減振技術(shù)更NB一點(diǎn)）
2. 反拖感不明顯，卻依然及時(shí)斷油。很多車型在松油門后的反拖感不明顯，是因?yàn)閿嘤秃苓t緩，或輕易不斷油，或恢復(fù)噴油太早，這又要?dú)w于TC的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配標(biāo)定了，不多展開。反拖感不明顯的好處就是，特別能滑行。

可惜這一代動(dòng)力總成不支持啟停功能，否則還可以更加省油。

對(duì)了，為什么說座椅之前是用布座套的，你仔細(xì)看坐墊上，會(huì)有那種橫條紋理，類似布簾子壓出來的痕跡。

靠背肩部也有隱約的捆綁痕跡。應(yīng)該不是一套全包裹的座套，而是類似布藝墊一樣的坐墊+靠背墊。所以座椅成色很好。

在城市里開，某些情況下，還是可以體會(huì)到四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。昨晚下雨，我跑了一趟高架，過彎循跡性很好，不推頭不滑尾，濕滑的高架彎道也不需要減速，車子穩(wěn)穩(wěn)地沿著你心理預(yù)期的那根弧線行進(jìn)。老司機(jī)還是可以輕松覺察出來的。除此之外，大油門下四驅(qū)可以提供更高的加速度，也是一大優(yōu)勢(shì)，只是我現(xiàn)在開車很少大油門加速罷了。

昨天開了大半天，底盤依然是很緊致的狀態(tài)，雖然清單里提到一根后減振器有滲油跡象，不過根據(jù)路試體會(huì)完全可以不換，等到另一根出現(xiàn)滲油或有感知地惡化時(shí)再更換。但當(dāng)你決定要換的時(shí)候，就兩邊一起換，這是規(guī)范做法。

匯報(bào)一下油耗。半箱油for 400km，如果是自駕游跑外地，一箱油估計(jì)我可以跑1000km以上。

（全天均速27km/h）

現(xiàn)在我已經(jīng)路試了335km了，又翻看了一下機(jī)油刻度，還是MAX，雖然我知道這說明不了任何問題，但我會(huì)盡量多開個(gè)幾百公里，爭(zhēng)取得出一些對(duì)買家有參考意義的信息，至少給大家一點(diǎn)信心。（我剛開始接觸二手車的時(shí)候比較介意機(jī)油消耗，但當(dāng)我玩車閱歷豐富了，尤其是玩豪華品牌二手車，對(duì)機(jī)油消耗也不存在啥恐懼了，畢竟一臺(tái)車只陪伴一兩年嘛，又不影響任何功能和性能，缺了也有提示，加就是了... 我相信大家成為老鳥后，也能體會(huì)到這個(gè)狀態(tài)）

如果明天沒啥特別情況，我還開幾天，畢竟往車?yán)锛舆@么多油哈，嘻嘻。

這是我早上開到公司的油耗，均速29km/h左右，有啟停功能的話，估計(jì)可以在8以下，對(duì)于一臺(tái)350Nm的車而言，我的確沒讓它發(fā)揮到位。

大家日常使用的話，普通腳法，可以按10-12這個(gè)油耗去估算吧。我周五那天開了幾十km，來來回回都不怎么通暢，均速壓到16km/h，平均油耗就升高到11.6了。

今天暫時(shí)寫到這里，有啥發(fā)現(xiàn)再補(bǔ)充哈。