偶爾看美國大片，你會對這輛車很熟悉的。

(悍馬H1)

棱角分明充滿肌肉感，《大家伙》、《沉重》、《油老虎》、《無與倫比的越野能力》也是很多人對悍馬最深刻的印象。

(悍馬軍用版本)

1.悍馬的歷代車型

Hummer H1，20世紀(jì)70年代末，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗開始開發(fā)新一代輕型多用途軍車，當(dāng)時軍方要求的軍車必須滿足高機(jī)動性、多用途、輪式(履帶式)等要求。高移動多路徑電話(HMMWV)

當(dāng)然，如此猛烈的悍馬H1有民用版。民用版在外形、底盤、越野配置上沒有進(jìn)行減搭配，只是在一定程度上優(yōu)化了大內(nèi)藏式，仍然是可以入天的汽車。

(民用版悍馬H1)

(悍馬H2)

2003年，Jeneral Motors(Hummer是Jeneral Motors旗下的車型)推出了更適合民間市場的Hummer H2，民間市場需要更多的舒適度，通過一般道路情況即可。所以這一代Hummer是在雪佛蘭Suburban(通用旗下的小卡車)平臺上開發(fā)的，車內(nèi)配備了更多的高級設(shè)備，更適合日常駕駛。因為其粗獷的外貌，深受美麗國家的人的喜愛。

(悍馬H3)

21世紀(jì)，全人類關(guān)注的環(huán)境保護(hù)問題越來越尖銳，Hummer眾所周知的特征“燃料消耗量”與排放有關(guān)，因此更多污染和批評的聲音也越來越大。甚至在2010年，美國也出現(xiàn)了等半悍馬論壇。通用汽車公司在各種輿論和大環(huán)境下，于2005年10月推出了悍馬H3。一看就知道這和H2不一樣嗎？你的感覺沒有錯！通用汽車(WHO)認(rèn)識到H2的售價不是所有人都能接受的，而且油價意味著油價更多，因此減少車身尺寸，減少排放量，從而降低車價。

這樣H3本身已經(jīng)消除了Hummer的早期特征，所以H3市場表現(xiàn)不好。此外，由于2008年金融危機(jī)，通用汽車公司被迫在2009年申請破產(chǎn)，悍馬也停止了更新迭代。2010年收購失敗后，通用汽車決定關(guān)閉悍馬的生產(chǎn)線。

你認(rèn)為悍馬就這樣脫離了公眾視野嗎？不！

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2.悍馬變“電馬”

作為悍馬粉，我很激動地得知悍馬將在2022年卷土重來！但這次回歸，有幾點(diǎn)頗值得注意：首先，悍馬這次是以GMC品牌（美國通用汽車公司）的名義回歸。第二，新的2022 GMC悍馬越野能力依然出眾。但2022 GMC Hummer將是一款純電動汽車。

3.依舊不俗的越野能力

據(jù)美媒放出的消息：全新的2022 GMC 悍馬 EV繼承了悍馬品牌的遺志，當(dāng)在非鋪裝路面駕駛時，它會表現(xiàn)出強(qiáng)大越野能力。悍馬的極限越野套件配有35英寸的固特異牧馬人All Territory MT輪胎。極端越野套件還帶來了車身底部裝甲，以保護(hù)電池組。

車輛使用了前后獨(dú)立懸架，每個車輪的伸縮行程為13英寸。

GMC官方聲稱，悍馬將能夠涉水超過2英尺深。它在升降模式下的最大接近角為50度，在地形模式下的正常接近角為44度，離去角為34度。但是GMC沒有公布悍馬的尺寸(長、寬、軸距等)，這讓我們無法比較它的車身大小。

4.它居然還能橫移？！

新的2022 GMC悍馬將具有四輪轉(zhuǎn)向的能力。能夠提供高達(dá)10度的后轉(zhuǎn)向角。

CrabWalk功能將在低速時發(fā)揮作用，并允許前輪和后輪轉(zhuǎn)向相同的方向。也就是說，新款悍馬能夠像螃蟹一樣橫移！GMC將該功能命名為CrabWalk（蟹行模式）

蟹行模式

5.硬而不糙，彪悍依舊

不過，這臺全新的悍馬SUV一改硬派越野的“大排量”設(shè)計，分別采用雙電機(jī)和三電機(jī)的純電驅(qū)動，其中三電機(jī)版本更受人矚目，三個電機(jī)每個255千瓦(或341馬力)，總功率為1000馬力，扭矩為1200磅-英尺（約1600N·m）。

GMC估計悍馬EV將能夠在3秒內(nèi)從0加速到60英里，這個成績完全進(jìn)入超級跑車的領(lǐng)域。但悍馬需要在一個特殊的模式下才可以跑到這個成績。

當(dāng)處于“正?！瘪{駛模式中你最激進(jìn)的駕駛它，悍馬EV將在4秒內(nèi)從0加速到60英里。其他駕駛模式包括舒適、越野和牽引拖運(yùn)。

這樣的加速能力令燃油越野車也會直呼牛X。

6.車輛的續(xù)航

續(xù)航里程方面，除入門級的EV的續(xù)航里程為402公里以外，其余版本的續(xù)航里程均為483公里。

這樣的表現(xiàn)在純電動SUV市場中確實沒有多大優(yōu)勢，但是它能帶你去其他純電SUV道不了的地方，這是不是稍微的彌補(bǔ)了一下這個缺點(diǎn)呢？

7.新車售價

就目前國內(nèi)硬派SUV的競爭局勢來看，悍馬海外最低起售價為51萬元（僅為售價，如果引進(jìn)價格將會更高），對于國內(nèi)的消費(fèi)者顯然是無法打動的。國內(nèi)的消費(fèi)者不再只是注重車輛外形和大小，更多看重的是車輛的性價比。

悍馬這次以純電動硬派SUV和皮卡的形式回歸，令人眼前一亮。悍馬原本的“油老虎”標(biāo)簽和節(jié)能環(huán)保是完全的不搭邊，新推出的款式卻是新能源。這是不是放出的一種信號，想趁機(jī)告訴我們未來電動化時代的必然？好巧不巧，前一陣的2022達(dá)喀爾拉力賽冠軍居然也是一輛電動車奧迪RS，力證新能源車也能適應(yīng)達(dá)喀爾拉力賽的強(qiáng)度，甚至不俗的全地形通行能力。這些跡象，無一不在隱隱昭示著電動時代的到來。

這匹“電馬”未來的市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。