【車時(shí)白曉生】一直以來，別克君威以高質(zhì)量的內(nèi)外裝飾和出色的制勝體驗(yàn)在高級合資窯中占據(jù)了自己的位置，并以2022年即將迎來的新“車市場內(nèi)卷”及時(shí)應(yīng)對，今天我們將再次體驗(yàn)新的別克新君威。

外觀延續(xù)著流線型美學(xué)

新軍委在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族化的流線美學(xué)。整個(gè)車身線就像流水一樣，沒有太多的棱角，在所有同級車型中都具有獨(dú)特的特性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

前格柵用通過式機(jī)翼鉻裝飾包裹logo，每種六邊形網(wǎng)眼裝飾的內(nèi)部都有銀色裝飾，整體上可以獲得更豐富、更高級的視覺體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

家庭展示式LED一行燈位于電燈大燈組的底部，通過光幕進(jìn)行面的渲染，亮度和面積比傳統(tǒng)的日間行車燈更大，光源與LED光源一致，全系標(biāo)配自動大燈。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新君威的尾巴是目前國際上流行的簡約設(shè)計(jì)方式。乍一看看起來很樸素，但看久了也不油膩，比“華麗的哨子”車型更漂亮。

同時(shí)，在尾部的細(xì)節(jié)上，君威也通過后尾門的鴨尾和下方兩側(cè)暴露的排氣，表明了操作體驗(yàn)在別克雙軍中的位置更加突出。(威廉莎士比亞，維多利亞，北方專家)。

此外，新軍委全系標(biāo)配4個(gè)無鑰匙進(jìn)入、主動進(jìn)氣格柵、電動尾門等，日常用車的便利性必然會大大提高。

輪胎方面，該新君威652T車型與GS車型尺寸一致的245/45 R18的馬牌MC5輪胎一致。

配置將再次升級

新君威的裝修布局仍然是我們熟知的別克家庭包容式的裝修設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺更偏向司機(jī)的一個(gè)角度，能帶來更好的閱讀和操作體驗(yàn)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

　　新君威652T的儀表盤依然是以機(jī)械為主，中央提供一塊4.2英寸的行車電腦顯示屏，在全液晶大行其道的當(dāng)下確實(shí)有點(diǎn)格格不入。

　　中控大屏則依然是嵌入式的8英寸液晶大屏，基于上汽通用第二引擎的強(qiáng)大支持，新君威的車機(jī)功能非常豐富，既有本身的功能還有Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)輔助。

　　此外基于安吉星系統(tǒng)的手機(jī)APP還可以遠(yuǎn)程讀取車輛數(shù)據(jù)、啟動車輛進(jìn)行提前預(yù)制冷，這在夏天和冬天還是比較實(shí)用的。

　　另外新君威全新標(biāo)配了高分辨率的流媒體后視鏡，同時(shí)提供畫面大小、焦距等內(nèi)容的控制。至于清晰度嘛，我可以負(fù)責(zé)任地說，等紅綠燈的時(shí)候，你可以清楚地看到后車前排的一舉一動。

　　車內(nèi)另一個(gè)全系標(biāo)配的配置就是前排的手機(jī)無線充電功能，它與車內(nèi)的無線Carplay就像雀巢咖啡和伴侶一樣相輔相成，帶來更好的日常用車體驗(yàn)。

　　新君威的552T和652T車型都是皮和翻毛皮混搭的座椅，中央的翻毛皮耐臟同時(shí)增加了摩擦系數(shù)，給駕駛員帶來更好安全感，同時(shí)前排座椅都提供了電調(diào)和加熱功能。

　　新君威的后排座椅采用了同樣的材質(zhì)，柔軟的座椅填充可以為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)后排還提供了帶杯架的中央扶手、后排出風(fēng)口以及兩個(gè)USB充電接口。

652T回歸車系

　　其實(shí)新君威整個(gè)車系最大的改變莫過于652T車型的回歸，充分滿足了那些不想選擇GS，但同樣想擁有出色動力的消費(fèi)者的需要。

　　這臺2.0T可變缸發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，它的最大功率174千瓦、最大扭矩350?！っ?，匹配的9AT變速器也是來自通用，這套“久經(jīng)考驗(yàn)”的動力總成，無論是匹配度還是可靠度都已經(jīng)值得我們的信賴。

　　另外從數(shù)據(jù)上，這套動力可以帶來零百7.1秒的出色表現(xiàn)，這充分說明了這套動力總成在各種路面下都具備果斷的超車表現(xiàn)，同時(shí)在高速路況下它也有著充分的動力儲備。

　　此外它在擁有出色動力的同時(shí)，還擁有NEDC工況下6.6升/百公里的綜合油耗表現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)說明，如果在暢通路況下以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，它的油耗將會無限接近或是比6.6升更低，當(dāng)然，如果你天天堵車的話，那別克微藍(lán)可能更適合你。

　　新君威采用了前麥弗遜后多連桿的前后獨(dú)立懸架，作為一款更加偏向操控的中型車，君威懸架的韌性非常好，同時(shí)減震對于路面的過濾也很到位，這就讓它兼具了過彎時(shí)的穩(wěn)定性與行駛時(shí)的舒適性。

　　當(dāng)然了，如果你是更希望享受到操控樂趣的年輕人，那么帶有GS專屬FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)與CDC全時(shí)主動液力減振系統(tǒng)的君威GS一定更加適合你。滿足不同消費(fèi)者的用車需求，這也是為什么新君威將652T和GS再一次區(qū)分開來的初衷。

總結(jié)

　　君威和君越作為國內(nèi)最為成功的雙車戰(zhàn)略，如今在市場中已經(jīng)有著出色的口碑以及穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)，當(dāng)然，隨著時(shí)間的流逝新君威的這一次煥新同樣為它的競爭力再一次加碼，特別是652T車型的回歸，無疑讓它整體的車系更加完整，此外配合全面提升，也讓它不再有所謂的“乞丐版”，再加上如今低首付、低日供以及一系列的售后大禮包的的支持，想要擁有一臺實(shí)力過硬、價(jià)格合理的合資家轎天花板的產(chǎn)品，變得非常簡單。