雖然我沒有中年經(jīng)歷，但這并不妨礙我理解中年生活。網(wǎng)絡上經(jīng)常出現(xiàn)“中年危機”一詞，在我的認知中，這個詞呈現(xiàn)出強烈的“中產(chǎn)階級味道”。

對絕大多數(shù)人來說，稍微平淡但穩(wěn)定的家庭生活、稍微平凡但穩(wěn)定的工作收入、意想不到的小確幸等足以構(gòu)成體面的生活。其中，前兩項是基礎，后者是決定幸福感的關鍵。

我們今天的主人公也與此有關。在市場關注年輕群體的同時，6個風景新580更加關注實用實用的中年家庭消費群體。這似乎是在說：“樸素的幸福感其實是觸手可及的。”

有6種布局，乘坐空間更加靈活

我們今天以成熟家庭消費者的角度來看這輛車，所以載人的空間體驗是首先要考慮的因素。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，家人)與過去流行的7輛車不同，從重型SUV的車身尺寸來看，6輛車內(nèi)的布局可能會提供更舒適的體驗。(大衛(wèi)亞設)。

從場景化的體驗來看，在日常的3-4人旅行中，3-4名乘客往往坐在中間，中度也是我們?nèi)粘Ｉ钫J知中最重要的位置。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，)重點關注新580的風景，其中座椅排采用更全面的配置，如電動座椅調(diào)節(jié)、電動腰部調(diào)節(jié)、頭枕部分的側(cè)面設計，讓中行乘客有更舒適的旅行體驗。

另外，在新的580風景的部分配置中，還具有座椅排氣和座椅加熱功能。這個等級的車型確實比較少見。如果一定要找出第二行的不足，那么再增加一個基于現(xiàn)有USB充電接口的Type-C接口，將更好地適應未來長期使用的需求。(大衛(wèi)亞設)。

對于家庭用戶來說，5-6個人的家庭旅行也很常見，服務于這個場景就是風光580的優(yōu)點。與傳統(tǒng)的5個SUV相比，6個景色新的580可以避免第二排充滿3人的尷尬，6個布局的中央通道與7個SUV相比，可以有效減少第三排乘客的壓抑感。

值得注意的是，風光580的第二個座椅前后調(diào)節(jié)范圍很大，可以根據(jù)使用場景靈活調(diào)整。將第二個座位調(diào)整到前排座位后，第三排乘客仍然有很強的蹲坐感覺，但腿部空間受到了比較基礎的保障。(大衛(wèi)亞設)。

當然，在設有三排座位的中央，

型SUV來說，我們顯然不能對其第三排揚起狀態(tài)下的后尾廂空間有過多的要求，畢竟這樣的尷尬算得上是同類車型的固有問題。好在風光新580的第三排座椅支持左右獨立放倒，可以進行一定程度的空間調(diào)節(jié)，并且在第三排座椅全部放倒的狀態(tài)下，能夠獲得較為規(guī)整寬大的后尾廂空間表現(xiàn)。

1.5T+6AT，動力標定較為成熟

在對于空間的要求之外，車輛的駕駛感受也是家庭消費者較為重視的因素之一。畢竟在疲憊奔波或是滿載家人的狀態(tài)下，動力總成是否“足夠聰明”、“不添亂”，就成了決定駕駛者體驗的關鍵。

對于風光新580來說，1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機與6AT變速箱所組成的動力總成還是能夠讓其在這方面獲得一定的優(yōu)勢。

首先聊發(fā)動機，這部1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機是小康動力最新自主研發(fā)的產(chǎn)品。該款發(fā)動機應用了低慣量電控渦輪系統(tǒng)、350bar高壓噴射系統(tǒng)以及多層橫流式冷卻水套等技術，數(shù)據(jù)上有著135千瓦的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩。

并且，該款發(fā)動機在1200轉(zhuǎn)下的扭矩輸出為270?！っ祝_到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速則在1600轉(zhuǎn)，如果畫出一條扭矩與轉(zhuǎn)速的關系曲線出去對比，其的確還有著一定的競爭力。

而在變速箱方面，這款6AT變速箱的表現(xiàn)足夠成熟。之所以這么說，是因為同級別車型常用的6/7速雙離合變速箱如果沒有高水平的標定，很容易出現(xiàn)邏輯混亂、換擋遲滯的問題。而這部6AT變速箱在我們試駕體驗的過程中，一直都表現(xiàn)出了比較積極的響應，與發(fā)動機配合之下，能夠帶給駕駛者一定的動力信心。

關于很多朋友擔心的高速巡航問題，我們也專門進行了測試。在120km/h的車速下，新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在2300-2400轉(zhuǎn)，基本與主流的7速雙離合（與主流1.5T發(fā)動機匹配的狀態(tài)下）車型無異。

不過受限于車輛成本，風光新580對路噪和風噪的抑制較為普通，高速狀態(tài)下更為明顯。如果消費者在后期升級一套高品質(zhì)靜音輪胎，或許能夠一定程度上改善其路噪表現(xiàn)。而在油耗方面，風光新580的表現(xiàn)也較為普通，但考慮到當天試駕環(huán)境為山路且載有四名乘客，最終的表現(xiàn)或許還需要另尋其他機會進行測試才更為客觀。

換裝全新LOGO，設計更顯品質(zhì)感

在聊過了干貨之后，我們也不妨再去關注一下整部車的設計。畢竟從某種角度來說，是否“有面子”也是決定消費者購買決策的重要因素。將目光聚焦于風光新580，雖然其市場定位更多是在考慮成熟的家庭消費者，但從設計的層面來說，風光新580并沒有顯得老氣，而是兼顧了不同年齡人群的審美。

如果聊概念，官方的確為風光新580包裝了諸多玄而又玄的話術。而從比較接地氣的角度來說，風光新580比較亮眼的設計包括了車頭大尺寸的格柵、環(huán)繞車身多處的彩色飾條、新增的低飽和度車身顏色、貫穿式的立體造型尾燈以及前后均配備的風光品牌全新字母LOGO。

而在以上的兩點之中，我們所要著重提及的是其新增的低飽和度車漆與風光品牌全新的“FENGON”LOGO。前者能夠增加年輕用戶與女性用戶的好感度，而后者則有效提升了車輛的品質(zhì)感。

對于車內(nèi)的體驗而言，風光新580整體的中控布局為雙聯(lián)屏樣式，這也是當下車企力求前衛(wèi)感的主流方式。而在用料的細節(jié)上，風光新580還在用戶經(jīng)常會觸碰到的地方應用了軟質(zhì)皮革包覆，飾板也做成了木紋的樣式?？偟膩碚f，新車也算是在有限的成本下做出了一定的高級感，開去接待親戚朋友都算得上體面。

哦對了，作為車內(nèi)的視覺中心，新車的雙聯(lián)屏并非是樣子貨。車機系統(tǒng)一方面介入了HUAWEI HiCar生態(tài)，華為手機的用戶能夠在新車中獲得與手機幾乎一致的應用體驗。而即便不使用HUAWEI HiCar，新車的車機本身也內(nèi)置有主流的網(wǎng)聯(lián)應用，支持在線導航、在線娛樂、語音助手等功能。

而提及智能化的體驗，風光新580還在駕駛輔助方面支持有自適應巡航、前向碰撞預警、主動制動以及并線輔助等功能，能夠在一定程度上減輕駕駛員負擔，并提升車輛的安全性。

總體而言，從產(chǎn)品的角度看，風光新580的確展現(xiàn)出了較為成熟的產(chǎn)品素質(zhì)。相較于同級別的相關車型，6座布局、智能系統(tǒng)以及積極的動力表現(xiàn)都是新車比較明顯的優(yōu)勢所在。對于重視實用性和性價比的消費者而言，新車在滿足其底層需求的基礎上，亦能夠提供一定的品質(zhì)感。

那么，對于東風小康公司來說，作為換裝風光品牌全新字母LOGO的車型，風光新580不僅承載了東風小康公司對于提振銷量的期待，其同時也承擔了帶領風光品牌向上突破的重任。而環(huán)顧當前傳統(tǒng)燃油車激烈的競爭環(huán)境，6座布局的差異化定位能否打動消費者或?qū)⒊蔀轱L光新580在十萬元市場中突圍的關鍵。