作為長安UNI家族第一輛轎車——UNI-V(代號C281)，首次亮相時有消息稱新車有純?nèi)剂虾突旌蟽煞N版本可供消費者選擇。

此前，在重慶車展上，長安汽車曾宣布自己的混淆系統(tǒng)——藍鯨iDD混淆。

官方表示，該混動系統(tǒng)的巡航率高達130公里，直接與比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)中標(biāo)，在一段時間內(nèi)使國內(nèi)混動市場更加引人注目。

圖：UNI-V iDD，而不是長安

最近，一家媒體預(yù)測長安UNI-V的混合版將于8月完成量產(chǎn)，年內(nèi)上市，售價預(yù)計為12萬韓元左右。

長安UNI-V是長安UNI家族旗下的第一輛轎車，首次上市時，消費者們被協(xié)調(diào)的滑板袋造型吸引，獲得了“國產(chǎn)小A7”的美譽。

標(biāo)志性無邊框前臉設(shè)計，讓消費者一眼就能看出是長安UNI家族的產(chǎn)物，知名度相當(dāng)高。

簡約的車側(cè)沒有太麻煩的線條設(shè)計，配備了隱藏的門把手設(shè)計，造型上更加簡約、氛圍低、抗風(fēng)能力低的造型引人注目，有一點新能源汽車的味道。(那是什么？)(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

正是在工廠有很好的基礎(chǔ)，可以推測混動版本的長安UNI-V在造型上不會有太大變化，室內(nèi)裝飾也保持純?nèi)剂习鍫顟B(tài)，只有在一些細節(jié)上才能凸顯混動的身份。

例如長安UNI-K的混合版本，尾部貼有iDD的混合標(biāo)志，室內(nèi)也有新增加的小清新配色。

圖：長安UNI-K iDD

在動力方面，預(yù)計將沿用UNI-K混合版本iDD混合系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機驅(qū)動電機，發(fā)動機最大馬力為166Ps，最大扭矩為255N m；是。驅(qū)動電機的最大功率為85千瓦，與6段3二合一變速器相匹配。

有趣的是，根據(jù)長安UNI-K混合版本測量的數(shù)據(jù)顯示，純電最大續(xù)航里程為130公里，全功率狀態(tài)下100公里油耗為0.8L/100公里，低電荷狀態(tài)下10公里油耗為5L/100公里。

上面的數(shù)據(jù)是從重量超過2噸的重型SUV測量的，長安UNI-V插頭混合版本根據(jù)傳聞，擁有相同的混動系統(tǒng)，電池容量和驅(qū)動電機功率不變的情況下，自重更小、抗風(fēng)系數(shù)更小，會給消費者帶來更大的驚喜嗎？看起來更有期限！

長安UNI-V混合版本的推出意味著將面臨S級選手，如比亞迪金PLUS DM-i。那么長安UNI-V插頭混合版本更重要的是，為了在市場上獲得強大的競爭力，配備的插頭混合系統(tǒng)不僅能在數(shù)據(jù)層面與對手掰手腕，而且在實際中也能為消費者提供良好的駕駛體驗。(威廉莎士比亞，溫斯頓。)