今天試駕的車型很大，豪華品牌小型轎車——奧迪3l里務(wù)室。這款A(yù)3L是35 TFSI豪華運動型，第一眼看起來非常運動，室內(nèi)設(shè)計也很銳利，賣得很好，實際駕駛怎么樣？和小T一起體驗一下。

上一代A3小巧、精致、良好的折扣力，讓很多年輕人相對容易獲得豪華品牌，這一代A3L可以說是為國內(nèi)市場量身定做的。這款A(yù)3L是35 TFSI豪華運動型，上調(diào)版，官方指南是24.97萬韓元，但終端優(yōu)惠了一些，價格稍微緩和了心情。

先看看外觀。第一次看A3L，就會覺得這車這么多功能的線條整體上看起來像柔軟強壯的既視感。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)分為牙齒型和運動型，但說實話，外觀套件都是運動，直接迎合年輕人的胃口，特別是體育型，這樣新的S3就要來了。看到國產(chǎn)A3L，會直接破口大罵。

這輛車的車身顏色是哥特蘭綠色，對于尺寸大的奧迪來說，通常適合展廳，但奧迪的小車每天出去也太違和，沒有個性，應(yīng)該能被大多數(shù)年輕人接受，也可以選擇這種顏色。

這輛車的設(shè)計細(xì)節(jié)還有很多地方可以說。前臉的形狀很尖。六邊形中網(wǎng)采用蜂窩狀設(shè)計。每個蜂巢的底部都有鉻裝飾。還沒有完全變黑。還剩一點高檔的感覺。矩陣LED前照燈的設(shè)計更加尖銳。照明工廠從不失望。數(shù)碼日間行車燈共有15個。昨晚出去開舊車的人感到羨慕新車的照明效果。照亮所有你想看的地方。前保險杠這種大的進氣口，這些折線的設(shè)計使車頭一下子裂開了。

車身側(cè)面是凹陷的樣式，有一些光的效果。奧迪當(dāng)局稱，這種車輪拱是具有quattro特征的設(shè)計！翼子板上有S-Line的標(biāo)記。18英寸的輪子雖然形狀有點復(fù)雜，但與車身很相配，輪胎為225/40，扁平比正常。

尾部有鴨尾，尾燈的設(shè)計與前大燈相比略柔和，光照效果好，有流動效果，后保險杠兩側(cè)有呼應(yīng)的格柵，還有兩個假梯形排氣，能自己真的換嗎？(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)，從整體外觀來看，A3L賣得很好，看起來不那么普通，年輕人都會喜歡的。

我覺得裝修比外觀更有個性，A3L的室內(nèi)設(shè)計很有蘭博基尼的感覺。各種凹凸不平的銳利造型，從各種角度看，應(yīng)該會感嘆。奧迪真的很敢設(shè)計。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，MART)當(dāng)你看著平方向盤皮帶表盤，看到方向盤兩側(cè)的這兩個空調(diào)出風(fēng)口，就會完全彈出來。中心控制臺這東西都是凹的。設(shè)計感太強烈了。喜歡科技感的年輕人看這種設(shè)計應(yīng)該很開心。(莎士比亞，坦普林)。

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高配車型是12.3英寸的儀表盤，有三種樣式，日常開我喜歡這個數(shù)字座艙的模式，中控臺是10.1英寸的觸控屏，操作很流暢，成本考慮沒有振動反饋。下面是空調(diào)面板，實體按鍵和屏幕搭配，有座椅加熱和方向盤加熱。駕駛模式的按鈕位置有點深，有點不隨手，反正是低頻按鈕，應(yīng)該沒有人會抱怨。

多媒體控制，還是花了些心思的，都說像iPod，可以通過四個方向的按壓控制，音量調(diào)整是順時針或者逆時針滑動。然后再看看這個換擋機構(gòu)，從保時捷開始，大眾和奧迪都用上了這樣的小小的電子擋桿，用習(xí)慣了覺得還行。

這臺車還配備了8個喇叭的B&O的音響系統(tǒng)，能夠滿足大部分人的耳朵。然后說說這兩張座椅，有點桶式的效果，頭枕是一體的，坐墊和靠譜都是翻毛皮的，有菱形的縫線，底部有腿拖，不是很軟，好在可調(diào)節(jié)的地方很多。前排的印象就是棱角分明，如果你第一次看這車，一定印象深刻。

由于這臺車軸距加長了5厘米，廠家有點克制，給A4L留點面子，所以我們?nèi)ズ笈趴纯?，這一代A3L的空間比上一代要好太多了，坐著沒有覺得不舒服的地方，不過后排座椅有點立，坐墊有點短，由于不是全景天窗，后排的頭部做了內(nèi)凹的設(shè)計，空間不成問題，因為開這臺車的人多數(shù)后排不是剛需，不擠也就不會說啥。

這臺車搭載的是EA211 1.4T DJS渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)跟上一代沒看出任何區(qū)別，依然是150馬力，250Nm，就連最大功率和峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍都一樣，國產(chǎn)奧迪就是不思進取，很多人是不是覺得歐洲更加先進的1.5T很香呢，國內(nèi)就是沒有。

其實發(fā)動機只要動力夠用，沒有什么問題也就忍了，主要是這臺車依然是用的7速干式雙離合變速器，這臺變速箱哪怕就是經(jīng)過優(yōu)化，在人們眼里不靠譜的標(biāo)簽很難撕掉，成本控制真讓人操心。

我們現(xiàn)在開起來感受一下，首先是A3L的方向盤不是很輕，底盤也有點質(zhì)感，懸掛彈簧前段壓縮有點高級感，但是總覺得顛簸稍微激烈些，又有點收不住，會讓人覺得有多余的晃動，讓你感覺它的懸掛沒有那么硬，甚至覺得是軟的。

動力方面，150馬力你要狠踩的話，前段加速還是有的，但是超過60開始就覺得在嘶吼，實際加速沒那么快了，駕駛模式只有在動態(tài)才會保持高轉(zhuǎn)速，動力是沒有什么驚喜，但是覺得夠用了。

變速箱采用的是7速干式雙離合，可能大家不喜歡，我也不喜歡，畢竟是我的甲殼蟲也是7速干式雙離合，印象不好，加速的時候，踩下油門踏板后反應(yīng)延遲有些多，有人說是為了保護變速箱的設(shè)定，這么運動的設(shè)計，我很難佛系的開是不是。剎車是一點就有，而且力度可以，這個還是好評的。

A3L上市也有多半年了，我覺得主要競爭對手是奔馳A級，都是本土化的加長，奔馳的競爭力是內(nèi)飾，總體來看，我覺得奧迪A3L賣相還是可以的，唯一要吐槽的就是動力系統(tǒng)，你要換7速濕式雙離合，然后升檔反應(yīng)更快些，應(yīng)該會更香，即使不用優(yōu)惠，我也覺得還可以。A3L跟上一代相比，就像你分開一段時間的女友，現(xiàn)在見到打扮的更個性，的確更討人喜歡了，但是內(nèi)在的東西一點也沒變，你總覺得少了幾分魅力。