如果沒(méi)有中保研，也許帕薩特的車主們也沒(méi)有收到很多問(wèn)候，比如買了頭盔。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但是如果沒(méi)有中保研，一輩子帕薩特可能不會(huì)跌到14萬(wàn)輛，也可能是2022款新車型。

從車主最新交易價(jià)格來(lái)看，8月上市不久，17.99萬(wàn)輛帕薩特入門型車型280 TSI商務(wù)版車型，目前終端有近4萬(wàn)輛跌幅，入門版裸車已跌至14萬(wàn)輛以下，部分地區(qū)綜合打折后跌至14萬(wàn)韓元以下，售價(jià)低于16萬(wàn)韓元，性價(jià)比很高。

帕薩特這輛車對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有著不同的意義。很多人一開(kāi)始對(duì)B級(jí)汽車商用車的印象都是從帕薩特開(kāi)始的，90年代是等級(jí)和身份的象征，在消費(fèi)者心中的地位甚至不輸給BBA。

在很多人心中，這是最古老的商務(wù)車或B級(jí)車的化身，也是國(guó)內(nèi)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)B級(jí)車細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿，還是在該部門市場(chǎng)奪冠火爆。隨便搜了一下，都是帕薩特寶刀不老，連續(xù)登上了B級(jí)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷售官寶座。當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)能在帕薩特獲勝的可能只有他自己。

但是這一切都是在中保研出現(xiàn)之前或中保研事件之前?，F(xiàn)在回想起來(lái)，事件非常明確。這里不再重復(fù)贅述。帕薩特的表現(xiàn)太差了。自古以來(lái)，人們心目中結(jié)實(shí)耐用的產(chǎn)品實(shí)際上得到了糟糕的等級(jí)。阿朱也是肉眼可見(jiàn)的斷代，令人寒心，一時(shí)間帕薩特的銷售量暴跌，口碑暴跌，上述大眾也跌落神壇。

有句話說(shuō)得好，時(shí)間可以治愈一切。何況Passart撞上Achole后，2020型號(hào)、Passart又主動(dòng)挑戰(zhàn)了中保研，這次給了消費(fèi)者滿意的答案，但以前的安全形象和口碑一時(shí)無(wú)法挽回。至少目前為止提到了Pasart，總有忘記的網(wǎng)友問(wèn)我買車送頭盔嗎？

過(guò)去，到目前為止，passartre的口碑和影響力下降是既定的事實(shí)，解決如何改善現(xiàn)有狀況是一個(gè)緊迫的問(wèn)題，passartre或蒸汽大眾使用最簡(jiǎn)單的方法來(lái)降低價(jià)格。如上所述，目前全系車型、最新型產(chǎn)品提出了近4萬(wàn)韓元的跌幅，這在大眾品牌旗下也比較少見(jiàn)。在帕薩特塔模型上放置哈曼卡頓的音響，以寶馬這樣的模型，沒(méi)有奧迪的BO出乎意料，這是事實(shí)。畢竟大眾奧迪是一家人。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

我們歸還passartre這輛車，小主編不是passartre所有者，根據(jù)印象，主要優(yōu)勢(shì)集中在品牌、空間、檔次感和價(jià)格上，畢竟型號(hào)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps的入門版，真的不能說(shuō)好，只能說(shuō)夠了。

大眾品牌的影響力和知名度很高，2871毫米的baby在同等級(jí)車型中占優(yōu)勢(shì)。新升級(jí)的帕薩特的外觀更有質(zhì)感，尾部英語(yǔ)logo標(biāo)志對(duì)等級(jí)感的提高起著至關(guān)重要的作用，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也很明顯。至少與雅閣凱美瑞相比，進(jìn)入門檻較低。

那么，在帕薩特車主眼里，這輛車真的值得買嗎？這里有六位車主的反饋。給想買車的人參考一下。

最滿意的地方：寬敞的空間、性價(jià)比、舒適度。

車主A:帕薩特最喜歡的是空間和外觀，特別是第二排的座位，后排座位很舒服，外觀也很穩(wěn)重，氣氛也很踏實(shí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車主B:我185厘米，200斤。坐著也不悶。后排空間充足。行李箱空間也很費(fèi)力。

車主C:同樣的價(jià)格配置比其他車型更多，而且現(xiàn)階段降價(jià)打折，性價(jià)比比良田更高。

最不滿意的地方：變速箱突然受挫，輪胎噪音大，后底突出。

車主D:變速箱在2檔和3檔之間有明顯的挫敗感，但偶爾檢查一下也看不出有什么問(wèn)題。

車主E:輪胎噪音有點(diǎn)大，隔音效果不好，上到80公里/h就會(huì)有明顯的噪音。

車主F:空間很好，但后地板突出也很明顯。中間乘客的腿部空間受到擠壓，影響舒適度。