汽車是大宗商品和消耗品。一旦開始，基本上就會(huì)進(jìn)入開始貶值的通道。因此，大家選擇車型時(shí)一定要慎重，千萬(wàn)不要沖動(dòng)掉進(jìn)坑里。當(dāng)然，如果剛需要的話，要慎重選擇。畢竟，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)魚龍混雜，各大汽車品牌的保值率大不相同。為了減少損失，請(qǐng)選擇保值率高的車型。如果不幸買了4種保值率最低的車型，恐怕會(huì)哭。5年左右已經(jīng)貶值了近80%，幾乎都虧損了。

TOP1:東風(fēng)A9 5年保存率26.59%

中國(guó)品牌在15年左右開始了產(chǎn)品向上的道路，各大自主品牌紛紛推出了自己的主力車型。東風(fēng)A9是最早量產(chǎn)中的大型汽車。2016年上市，是品牌主力商品，售價(jià)達(dá)到20萬(wàn)韓元區(qū)間。但是市場(chǎng)上沒有任何反應(yīng)，以悲慘的結(jié)局結(jié)束。

車型由雪鐵龍C6等平臺(tái)的PSA EMP2制成，動(dòng)力系統(tǒng)采用1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速器的組合?？上r(jià)格太貴，品牌背書能力不足，無(wú)人問津，導(dǎo)致了這款車型極低的保值率。五年只剩下殘值的26.59%，基本上可以等到報(bào)廢。

TOP2:波波BX7 5年保存率為28.29%

波波是德國(guó)停產(chǎn)的老品牌，過(guò)去兩年被國(guó)內(nèi)汽車品牌復(fù)興，波波BX7是他推出的第一款車型。當(dāng)時(shí)，波波宣傳口號(hào)打出了德系四強(qiáng)，在BBA上演了以名字命名的滑稽表演，但最終由于產(chǎn)品實(shí)力不足，沒能打通市場(chǎng)。

車型選擇豐富，有5個(gè)、6個(gè)、7個(gè)選項(xiàng)，造型有點(diǎn)保時(shí)捷的魅力。車型性價(jià)比一般，最高配套車型超過(guò)24萬(wàn)韓元，但市長(zhǎng)/市場(chǎng)保有量很低?，F(xiàn)在波波已經(jīng)停產(chǎn)退出市場(chǎng)，所以其保修率自然不好。買了5年后，基本上還剩28.29%的殘值，真是失血。

TOP3:宗臺(tái)Z700 5年套期保值率29.90%

中泰已經(jīng)退出市場(chǎng)，處于破產(chǎn)狀態(tài)，但江湖上仍有那個(gè)傳說(shuō)。不管是令人不寒而栗的中泰皮拓夫，還是山河車型保存率低，業(yè)界已經(jīng)流傳開來(lái)。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、SARTER)相反，Z700是推出的第一輛重型汽車，售價(jià)在10萬(wàn)韓元以上。

這款車型發(fā)布于2015年，有大眾的即視感。推出市場(chǎng)后，銷量不太好，再加上品控問題，其走向衰退也是必然的。在二手車市場(chǎng)，改裝車型5年保證率也只有29.90%，成為殘值倒數(shù)第一的產(chǎn)品。

TOP4:榮威950 5年套期保值率30.41%

上汽榮威當(dāng)初是主力車型，榮威950當(dāng)時(shí)新手售價(jià)從17.98萬(wàn)韓元到28.98萬(wàn)韓元，觸動(dòng)了自主品牌當(dāng)時(shí)的價(jià)格天花板。車型是和別克君君用同一平臺(tái)制造的，整體風(fēng)格也和別克君君差不多。可惜產(chǎn)品達(dá)不到預(yù)期，只好下線了。

榮威的車型保修率不是很高，但旗艦的950基本上是品牌中價(jià)值最差的產(chǎn)品之一。不僅售價(jià)高，物價(jià)也快，5年間還剩下30.41%的殘值，損失很大。