620，000沒有要求寶馬X5提及大眾途銳3.0T。開車兩個(gè)月后，主人有很多話要說。開門見山，從大家最關(guān)心的三個(gè)主要開始，動(dòng)力方面：3.0T有350馬力，如果不滿意，這是不可能做到的。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)唯一被大家批評(píng)的低速加速器，反應(yīng)足夠靈敏，但我還是可以接受的。畢竟這么大馬力的車太敏感了，不好控制。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《健康》)試駕的時(shí)候，其實(shí)我覺得2.0比3.0更胖。但是理性說這不科學(xué)，最終選擇了3.0。通過一段時(shí)間的實(shí)際駕駛，我認(rèn)為3.0T更冷靜、更悠閑。最大的感覺是大家說的沉著。1350轉(zhuǎn)左，可以達(dá)到扭矩的最高點(diǎn)，再加上蔡依夫8AT的變速器的加蓬，讓我可以慢慢調(diào)整駕駛習(xí)慣。(莎士比亞，莎士比亞。)

我本來開馬自達(dá)6，因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，所以有信心碳不會(huì)堆積。因?yàn)榻?jīng)常發(fā)生3000圈以上的轉(zhuǎn)速，偶爾高速加速會(huì)產(chǎn)生5000圈以上的轉(zhuǎn)速。老實(shí)說，馬自達(dá)6給我開得很有活力，很愉快。但是途銳發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)太強(qiáng)，變速箱基本在1300轉(zhuǎn)時(shí)換擋。別說2000轉(zhuǎn)，我連1500轉(zhuǎn)都很難。一開始應(yīng)該說可以理解，畢竟不習(xí)慣車。但是幾天后熟悉后，我發(fā)現(xiàn)事情沒有太大變化。

例如，早上上班的高速公路的速度基本在60 ~ 100公里之間，一般此時(shí)的齒輪應(yīng)該是7 ~ 8檔。如果需要加速，只要深踩油門，基本變速箱不會(huì)下降，最多1檔，通過強(qiáng)大的扭矩保持元?dú)?，加速就完成了。也就是說，時(shí)速60公里以后，變速箱變速頻率其實(shí)很低。加速？只要加油就行了。你想換什么齒輪？結(jié)果可能是大家說的沉著。

再開幾天車就熟悉了汽車，油門也加深了，試了幾次60公里的急加速，齒輪從7檔一直下降到5檔，這時(shí)強(qiáng)大的扭矩配合馬力迅速上升到2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力變薄，瞬間可以把速度提升到90公里以上，高速公路已經(jīng)足夠了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)上高速的話，我想我也差不多。爬到正速巡航的話，轉(zhuǎn)兩千多圈就結(jié)束了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

二、操作：旋轉(zhuǎn)精度足夠，如果符合我的要求，這些車會(huì)比漢蘭達(dá)更敏感。道路感反饋和懸掛支撐性的綜合性能比較均衡，標(biāo)準(zhǔn)模式的空氣懸掛比我想象的要硬一些，但這很符合我的要求。我不喜歡太軟的東西。20寸輪胎在保證舒適度的同時(shí)，還能與懸掛一起保證一定的支撐，換路時(shí)，方向車身也基本到位，沒有不必要的往返晃動(dòng)，操縱整體滿意度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

最后油耗：因?yàn)殚_車時(shí)間少，所以沒有準(zhǔn)確的油耗，但是到目前為止每次加油都是用手機(jī)記錄的。目前在8.5L左右，非常優(yōu)秀，油耗讓我無可挑剔。

總的來說，這個(gè)價(jià)位可以買到中途島3.0T和空氣懸架的機(jī)箱，機(jī)械素質(zhì)比寶馬X5強(qiáng)。開了兩個(gè)月，整體滿意，畢竟Q7、Kayan和一個(gè)底子的SUV，高級(jí)感妥妥的。最后，我們認(rèn)為崔銳不會(huì)太低嗎？