文 | 喬伊

不久前，我遇到了一個攝影師朋友，他依舊開著大約十年前買的那輛斯柯達(dá)明銳。我很疑惑，這些年他也賺了不少錢，為什么不換輛車？他告訴我，車已經(jīng)有了第二輛，但這輛一直沒換，因?yàn)殚_著很順手，也沒什么毛病。

我不知道這算不算用戶的忠誠度，但能夠開十年，足見對這輛斯柯達(dá)的喜愛?；蛘哒f，已經(jīng)開出了感情。其實(shí)，如他這樣的，把斯柯達(dá)開出了感情的，其實(shí)也并不在少數(shù)。

不過，最開始時，選擇斯柯達(dá)的那一批“年輕人”，看重的可并不只是它開起來順手，也并不知道他們的選擇在未來會“沒什么毛病”。更多時候，他們在當(dāng)時選擇斯柯達(dá)，是因?yàn)樗木赓|(zhì)。

用新技術(shù)，俘獲“新”人群

2007年，進(jìn)入上汽大眾體系兩年的上汽大眾斯柯達(dá)，拿出了第一款產(chǎn)品——明銳。事實(shí)上，作為品牌的首款產(chǎn)品，明銳是合格的，甚至是優(yōu)秀的，因?yàn)樵诋?dāng)時，斯柯達(dá)用上了當(dāng)時大眾最先進(jìn)的技術(shù)。

要知道，在二十一世紀(jì)第一個十年開始的時候，依然有很多合資品牌在主推1.6L的發(fā)動機(jī)+四速變速箱。在當(dāng)時，用上五速變速箱就已經(jīng)完全可以被稱為“黃金動力”組合。

而顯然，斯柯達(dá)并不準(zhǔn)備這么切香腸般地釋放技術(shù)，因?yàn)閷τ诋?dāng)時剛成立的這樣一個新品牌而言，需要更新、更領(lǐng)先的產(chǎn)品來打開市場，尋找到第一批目標(biāo)消費(fèi)者。

因此，當(dāng)時基于PQ35平臺打造的明銳，帶來的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Tiptronic 6速手自一體變速箱，以及激光焊接技術(shù)等等現(xiàn)在看來平平無奇，但在當(dāng)時卻十分領(lǐng)先的技術(shù)。

可以說，當(dāng)時的斯柯達(dá)，就是汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的推動者與引領(lǐng)者之一。當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略，本就是應(yīng)該獲得市場青睞的。因此，一批熱衷于新技術(shù)，敢于嘗鮮的小眾但又精英的年輕人們，很快地就被這個誕生于1895年的品牌給俘獲了。

我依然還記得，當(dāng)時有一批人非常熱衷于去揭開斯柯達(dá)發(fā)動機(jī)上的斯柯達(dá)車標(biāo)，以露出掩藏在車標(biāo)底下的大眾車標(biāo)。顯然，對于他們來說，這是一件特別值得自豪的事情，畢竟他們買到的才是大眾的最新技術(shù)。

推進(jìn)本土化，讓更多人喜愛斯柯達(dá)

當(dāng)然，光有領(lǐng)先的技術(shù)，并不能完全穩(wěn)住甚至擴(kuò)大消費(fèi)者的基數(shù)，中國市場無數(shù)次的證明，只有理解中國消費(fèi)者要什么，車才能賣得更好。這一點(diǎn)從BBA們不斷地位中國市場貢獻(xiàn)加長版車型，并獲得實(shí)實(shí)在在的銷量數(shù)據(jù)就能看出端倪。

但斯柯達(dá)在早期并沒有這么做，原因是這個品牌在歐洲市場就是以在各個車型級別中，生產(chǎn)比別人空間更大的車型而聞名的。我依然很清晰的記得，當(dāng)年我第一次坐入斯柯達(dá)昊銳（也就是后來的速派）中時，它為我提供了怎樣驚艷的后排空間。

不過在幾乎所有車都在被加長的大背景下，斯柯達(dá)以往賴以成名的絕技，優(yōu)勢就自然而然地被減弱了。因此，及時的求變是改變不利局面最快的方法，更何況本就是以大空間著稱的斯柯達(dá)呢？

在這一代的全新明銳PRO車型上，斯柯達(dá)打破了不加長的慣例，軸距相較于海外版全新明銳加長44mm，達(dá)到2730mm，在A級轎車之上，為消費(fèi)者提供了堪比B級車的前后排車內(nèi)空間。

這樣的改變獲得了很好的效果，在中國質(zhì)量協(xié)會今年組織開展的中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）中，全新明銳PRO獲得2021年市場關(guān)注轎車用戶滿意度第一的成績。顯然，在技術(shù)更好的情況下，及時關(guān)注消費(fèi)者更多緯度的需求，一定是一條不會錯的道路。

當(dāng)然，斯柯達(dá)選擇本土化的維度并不僅僅停留在空間上，畢竟這已經(jīng)是一個智能汽車被確定為未來汽車發(fā)展方向的時代了。斯柯達(dá)要怎么做？事實(shí)上，作為將創(chuàng)新融入品牌基因的斯柯達(dá)，也在車載移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上有了全新的動作。

2019年初，斯柯達(dá)就與斑馬網(wǎng)絡(luò)開展合作，是最早一批與本土車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商進(jìn)行深度合作的合資品牌，并率先在明銳車型上斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載。

2020年，斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)上線（柯迪亞克、速派等車型均有搭載），擁有智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車5大核心功能，配合上汽大眾斯柯達(dá)超級App使用，提供了車輛時時在線的用車體驗(yàn)。

而在明年，即將上市的新科迪亞克，將把斯柯達(dá)的將在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，首次運(yùn)用于上汽大眾旗下車型的MOS 3.X系統(tǒng)為用戶解鎖Avatar智能個人助理、場景化地圖、行車視頻錄制及拍照等全新玩法，與用戶建立更多情感連接。

顯然，我們所熟悉的斯柯達(dá)，依然是那個敢于嘗鮮、敢于改變、敢于應(yīng)有上汽大眾更新技術(shù)的斯柯達(dá)。這些曾是斯柯達(dá)聚集起一批小眾精英用戶的最大法寶，而未來斯柯達(dá)則可能憑借這一點(diǎn)，讓技術(shù)源自大眾的斯柯達(dá)成為大眾的斯柯達(dá)。

斯柯達(dá)的改變，不止于技術(shù)

事實(shí)上，不論是為本土用戶而加長，還是與本土企業(yè)聯(lián)手打造車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，只是斯柯達(dá)在產(chǎn)品領(lǐng)域本土化的一部分。更重要的是，企業(yè)自上而下的，對于中國用戶的重視，以及為他們而打造的一整套的成熟用車方式，才是決定未來斯柯達(dá)能走多遠(yuǎn)、能走多好的關(guān)鍵。

就在最近，斯柯達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了一次調(diào)整，因?yàn)榇舜握{(diào)整也自然而然地帶來了整個品牌面向市場的全新面貌和行為方式。首先，斯柯達(dá)在未來將通過更為扁平化的管理，提升營銷效率；通過營銷資源前置，以更快速地響應(yīng)市場需求。

其實(shí)，以往在銷售方面，斯柯達(dá)最重要的成交方式是通過已有的客戶轉(zhuǎn)介新客戶，這在一定程度上確認(rèn)了斯柯達(dá)用戶這一群小眾且精英的人群對品牌的認(rèn)可，也同樣證明了在銷售上，斯柯達(dá)需要做的還很多。因此，斯柯達(dá)全新的領(lǐng)導(dǎo)層針對區(qū)域市場管理，原有的市場、銷售、增值、服務(wù)等細(xì)分崗位，整合為“首席代表”的全新模式。

用上汽大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)的執(zhí)行總監(jiān)寧波的話說：“今后首席代表要考慮的是跟經(jīng)銷商一道去提升客戶的銷售和服務(wù)體驗(yàn)，提升用戶滿意度。從原來的銷量推動者變?yōu)榻?jīng)銷商經(jīng)營的陪伴者和參與者，變管理者為營銷服務(wù)的參與者。”

這樣的變化是依托斯柯達(dá)對中國用戶的洞察而得出的。斯柯達(dá)把“懂車 懂你 懂生活”作為與用戶溝通的宗旨，通過全新的品牌視覺設(shè)計(jì)，傳遞斯柯達(dá)簡約、溫暖，更為觸動人心、更充滿驚喜的鮮明的品牌形象，用情感化、更走心的方式陪伴用戶。這樣的陪伴不僅僅體現(xiàn)在讓用戶最滿意之上，更體現(xiàn)在未來斯柯達(dá)的的整體布局。

未來，斯柯達(dá)將圍繞覆蓋中國80%汽車消費(fèi)市場容量的150個核心城市重點(diǎn)布局，著力提升市場占有率以及經(jīng)銷商交付水平，為消費(fèi)者提供全方位的服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)然，面對全球汽車能源形式的變化上，斯柯達(dá)也同樣在不停地推動變革。2020年斯柯達(dá)首款基于大眾汽車集團(tuán)模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）打造的純電動SUV車型ENYAQ iV已在歐洲上市，在今年更是進(jìn)一步推出了轎跑車型。

而在更遠(yuǎn)期的規(guī)劃上，斯柯達(dá)也制定了一個名為NEXT LEVEL的全球戰(zhàn)略。在這一計(jì)劃中，斯柯達(dá)承諾在現(xiàn)有的兩款存在于海外市場的電動車型外，進(jìn)一步投放3款純電動車型進(jìn)入市場。顯然，何時這些產(chǎn)品能夠進(jìn)入中國市場，成為斯柯達(dá)全新技術(shù)的領(lǐng)跑者，也同樣值得期待。

自2005年正式進(jìn)入中國市場、2007年推出首款產(chǎn)品后，已有累計(jì)300萬用戶選擇了斯柯達(dá)。但對于中國市場來說，這仍然是一個“小眾”的數(shù)字。

但也許，當(dāng)斯柯達(dá)再次加一把力，在保持自己持續(xù)擁有領(lǐng)先技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步與用戶緊密的連接，進(jìn)一步推進(jìn)新技術(shù)與中國市場本土化的需要，也許上汽大眾斯柯達(dá)變成“大眾的斯柯達(dá)”的日子，也不會太遠(yuǎn)了。