大眾1升汽車(chē)2015

大眾XL1(1升大眾)是大眾生產(chǎn)的兩個(gè)人有限地生產(chǎn)柴油動(dòng)力插頭混合動(dòng)力汽車(chē)。XL1汽車(chē)在1升柴油(加侖-imp/280英里)下行駛240英里/加侖-美國(guó))至100公里的同時(shí)，適于道路和實(shí)用性。[4]為了實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)性，使用輕質(zhì)材料、流線型車(chē)身、為經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)和調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。概念車(chē)于2009年首次改裝為L(zhǎng)1[5]，2011年再次改裝為XL1。

從2013年年中開(kāi)始限量生產(chǎn)250臺(tái)，起步價(jià)為111，000歐元(約119，000英鎊)。大眾XL1插頭柴油混合動(dòng)力汽車(chē)僅在歐洲上市，5.5千瓦鋰離子電池的總電壽命里程為50公里(31英里)，[3] NEDC循環(huán)中的燃料經(jīng)濟(jì)性為0.9升/100公里(310英里/加侖-imp)，排放量為21。

原型

2002年4月，時(shí)任管理委員會(huì)主席費(fèi)迪南德皮耶希(Ferdinandpich)在大眾股東大會(huì)上推動(dòng)了沃爾夫斯堡和漢堡之間的概念車(chē)，原型大眾1升概念車(chē)向大眾展示了這一概念車(chē)。

為了空氣動(dòng)力學(xué)，汽車(chē)座椅不是并排的，而是連接兩個(gè)。沒(méi)有后視鏡，使用照相機(jī)和電子顯示屏。后輪靠近，允許流線型車(chē)身。整體空氣動(dòng)力學(xué)阻力最小，因?yàn)樽枇ο禂?shù)和前面積都很小(請(qǐng)參見(jiàn)阻力方程)。風(fēng)阻系數(shù)(Cd)為0.159，[4]，普通汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.30-0.40。

汽車(chē)的外部尺寸為3.47米長(zhǎng)、1.25米寬、1.10米高(3.6英尺)。有80升(2.8立方英尺)的儲(chǔ)存空間。這輛車(chē)有飛機(jī)罩、平輪罩、腹部罩，使氣流變得柔和。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)孔只有在需要時(shí)才會(huì)打開(kāi)。

1L Concept Replica，位于德國(guó)AUTOVISION傳統(tǒng)和論壇博物館。

為了減輕重量，這輛車(chē)使用鎂合金子框架上未涂漆的碳纖維表皮。單個(gè)部件設(shè)計(jì)為重量輕，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架、車(chē)輪(碳纖維)、剎車(chē)(鋁)、輪轂(鈦)、軸承(陶瓷)、室內(nèi)裝飾等?？哲?chē)重639磅(290公斤)。

車(chē)身和車(chē)架設(shè)計(jì)為擠壓/褶皺區(qū)域和翻滾保護(hù)，連接座椅意味著更大的橫向擠壓區(qū)域。大眾汽車(chē)公司主張的保護(hù)與GT賽車(chē)相似。這輛車(chē)配有防抱死剎車(chē)、帶壓力傳感器的氣囊和穩(wěn)定性控制。[注8]

發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸299厘米3(18立方英寸)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅生產(chǎn)6.3千瓦(8.4馬力)。通過(guò)6級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)。該變速器將變速機(jī)構(gòu)、重量和驅(qū)動(dòng)效率與自動(dòng)便利性和效率控制相結(jié)合。沒(méi)有離合器踏板。位置選擇(“向前”、“向后”或“空白空間”)是使用駕駛艙右側(cè)的開(kāi)關(guān)完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)在減速和停止過(guò)程中自動(dòng)關(guān)閉，踩油門(mén)時(shí)自動(dòng)重新啟動(dòng)。

據(jù)大眾公司稱(chēng)，這輛車(chē)的消費(fèi)量為0.99升/100公里(238英里/加侖-美國(guó))。285英里/加侖-imp)，一箱燃料的里程為650公里(404英里)。

在2007年法蘭克福車(chē)展上，大眾汽車(chē)高級(jí)高管費(fèi)迪南德皮耶希(Ferdinand pich)堅(jiān)稱(chēng)，該車(chē)將于10年底上市。[9][10]

2008年6月左右，《汽車(chē)》雜志報(bào)道稱(chēng)，動(dòng)力裝置已改為雙筒柴混合動(dòng)力汽車(chē)。大眾汽車(chē)(WHO)預(yù)計(jì)，該車(chē)將有限地生產(chǎn)，一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，價(jià)格將在20，000歐元至30，000歐元之間。[9][10]

2009年模型

大眾L1

第二輛大眾1升汽車(chē)是L1，在2009年法蘭克福車(chē)展上首次公開(kāi)亮相。大眾L1的限量生產(chǎn)預(yù)計(jì)在2013年開(kāi)始，但隨著2011年XL1的發(fā)布，被認(rèn)為不可行。[注12]

L1延續(xù)了2002年在1升概念中首次亮相的雙座連接概念。準(zhǔn)備質(zhì)量為381千克(840磅)，阻力系數(shù)低至0.195。長(zhǎng)3.813米，高1.143米，寬1.2米(3.9英尺)。正面面積為1.02平方米(11.0平方英尺)，拖曳面積(CdA)為0.199平方米(2.14平方英尺)。

混合動(dòng)力廠使用了1.6升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。800 cm3，雙缸共軌渦輪柴油機(jī)由10千瓦(13.4馬力)電機(jī)連接，二氧化碳2排放量為39g/公里。發(fā)動(dòng)機(jī)以?xún)煞N模式運(yùn)行：“節(jié)約燃料”模式，功率為20千瓦(27馬力)，“運(yùn)動(dòng)”模式為29千瓦(39馬力)。馬達(dá)提供額外的加速度，可以在短距離內(nèi)為L(zhǎng)1供電。[2

]大眾汽車(chē)聲稱(chēng)L1可以達(dá)到158公里/小時(shí)（98英里/小時(shí)）的最高時(shí)速，在14.3秒內(nèi)以0-100公里/小時(shí)（0-62英里/小時(shí)）的速度加速。 [注13]

2011年款

大眾XL1

XL1是大眾1升汽車(chē)的第三次迭代，在2011年卡塔爾車(chē)展上亮相。柴油插電式混合動(dòng)力原型車(chē)被標(biāo)記為"超高效車(chē)輛"（SEV）。 [注14]

根據(jù)大眾汽車(chē)的說(shuō)法，XL1可以實(shí)現(xiàn)每100公里0.9升（310英里/加侖-imp;260英里/加侖-美國(guó)）的組合油耗[15]和二氧化碳2排放量為24克/公里。與L1一樣，XL1使用雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它的排量為800 cm3（49 cu in），額定功率為35 kW（47 hp）和121 N?m（89 lb?ft），并通過(guò)七速DSG變速箱將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啞ｋ妱?dòng)機(jī)以20 kW（27 hp）和100 N?m（74 lb?ft）的扭矩俯仰，并且可以與柴油并聯(lián)工作或獨(dú)立于柴油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。充滿(mǎn)電后，XL1的電力行駛可達(dá)35公里（22英里）。

XL1 的整備質(zhì)量為 795 kg（1，753 lb），阻力系數(shù)Cd=0.186（與通用汽車(chē)EV1電動(dòng)汽車(chē)相似的風(fēng)阻系數(shù)）。正面面積為 1.5 m2，拖曳面積Cd一個(gè)=0.28 米2. [16]只有23.2%的汽車(chē)（184公斤（406磅））由鋼或鐵制成;傳動(dòng)系統(tǒng)重227公斤（500磅）。XL1的長(zhǎng)度和寬度與大眾Polo相似，長(zhǎng)度為3，970毫米（156.3英寸），寬度為1，682毫米（66.2英寸）。然而，該車(chē)要低得多，高度僅為1，184毫米（46.6英寸），并且具有類(lèi)似轎跑車(chē)的車(chē)頂線，減少了內(nèi)部體積。該設(shè)計(jì)采用了蝴蝶門(mén)，內(nèi)部座椅布局采用交錯(cuò)并排排列，類(lèi)似于Smart Fortwo，而不是之前版本的串聯(lián)座椅。

性能認(rèn)證包括158公里/小時(shí)（98.2英里/小時(shí)）的控制最高速度，并在11.9秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)（62.1英里/小時(shí)）。

制作版本[編輯]

2013年量產(chǎn)XL1的正面視圖

2013年量產(chǎn)XL1的后視圖

2012年2月，大眾汽車(chē)確認(rèn)將從2013年開(kāi)始生產(chǎn)限量版XL1系列。插電式柴電混合動(dòng)力車(chē)的量產(chǎn)版在2013年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。 [注20]

與2011年概念XL1一樣，它由800 cm3雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，功率為35 kW（47 hp）和20 kW（27 hp）電動(dòng)機(jī)。組合功率輸出為51 kW（68 hp），扭矩為140 N?m（100 lb?ft）。動(dòng)力通過(guò)七速雙離合器變速箱傳遞到后輪。阻力系數(shù)從0.186略微增加到0.189。量產(chǎn)版提供50公里（31英里）的全電動(dòng)續(xù)航里程[20][21]，此外還有一個(gè)10升油箱[22]，允許超過(guò)400公里（250英里）的現(xiàn)實(shí)駕駛，直到汽車(chē)需要加油。 [注22]

2013年2月，大眾汽車(chē)宣布，預(yù)計(jì)XL1的油耗將達(dá)到0.9升/100公里（260英里/加侖-美國(guó);310英里/加侖-英制），排放量為21克/公里。二氧化碳2.測(cè)試周期允許每75公里（47英里）重新充電一次電池，從而產(chǎn)生高mpg值。

僅使用柴油，汽車(chē)能夠達(dá)到2.0升/ 100公里（120英里/加侖-美國(guó);140英里/加侖-英制）。 [22]一位評(píng)論家發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活中的交通中，在開(kāi)著空調(diào)的情況下，沒(méi)有嘗試過(guò)超啞光，汽車(chē)能夠可靠地達(dá)到2.3升/100公里（100英里/加侖-美國(guó);120英里/加侖-imp）。 [注23]

生產(chǎn)與銷(xiāo)售[編輯]

2013年年中投產(chǎn)，限量250臺(tái)。截至2013年9月初，共生產(chǎn)了50輛XL1，其余200輛XL1計(jì)劃于2014年第二季度建成。起價(jià)為111，000歐元。XL1僅在歐洲上市。 [7]零售交付于2014年6月在德國(guó)開(kāi)始。 [注3]

在將要生產(chǎn)的250個(gè)單位中，有200個(gè)將出售給零售客戶(hù)。大眾汽車(chē)為感興趣的客戶(hù)開(kāi)啟了注冊(cè)流程，該流程于2013年10月18日關(guān)閉。由于有200多名潛在買(mǎi)家注冊(cè)，因此進(jìn)行了抽獎(jiǎng)，以選擇具有可用汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)的客戶(hù)。他們獲得了一份購(gòu)買(mǎi)合同，在支付了20，000歐元的定金后，XL1的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議具有約束力。