11月29日，長沙復原路大橋上，458輛沒有掛牌的法拉利與迎面行駛的五菱宏光相撞，多級公路撞上護欄，事故中五菱宏光中有兩人受傷。據交通警察稱，事故系法拉利司機超越汽車的操作不當所致。據悉，法拉利458的后部受損，初步損壞為30萬韓元。

:010近年來，各地相繼發(fā)生了超跑的“失控”碰撞事故，大部分是司機操作不當造成的。

法拉利458誕生已經十年前了，但這仍然是極限速度機器，要想駕駛好這種性能怪物，不僅需要技巧，還需要謹慎。

與今天的車型名稱“花里胡哨”不同，法拉利458的由來非常直接，4.5L的排放量，V8布局的自然吸氣引擎，因此名稱為458。同時擁有最大功率419千瓦、最大扭矩540N m，對于大多數司機來說，讓他們好好發(fā)揮這種動力儲備不是一件容易的事。(大衛(wèi)亞設)。

和當時很多超跑一樣，法拉利458在滿足性能的同時，為了極致操作，利用中心后方驅動動力配置行駛。法拉利458具有強大的扭矩和后驅布局，與其他性能倒車車一樣，在大腳油門上容易側滑。

這是因為后輪型驅動力在后方，前方阻力更大，后輪瞬間獲得大扭矩后更容易突破摩擦力，形成橫向位移，所以打滑的路面可能會進一步加重。

今天，隨著新能源車型的普及，很多新車的扭矩輸出不亞于當年跑車，但很多司機從未進行過性能車的駕駛訓練。因此，駕駛這種強大的車型時，不能一味耍帥，要時刻牢記安全的重要性。

瀟湘早報新聞記者胡雄