二次原裝大眾朗逸(參數(shù)|查詢|圖片)和豐田卡羅拉已經(jīng)握有合資A級汽車市場的“一對老冤家”15萬的預(yù)算，兩輛車該怎么選？在本期中，我們將在這個“老對手”集團之間做出另一個新的選擇。

根據(jù)此前的上市信息，上強大眾新浪一(以下簡稱“新浪一”)共推出8款車型，價格為12.09-15.09萬元。同時新車提供經(jīng)典版本和明星版本兩種外觀選擇。在電源方面，新浪逸提供3套1.5L自然吸氣、1.2T和1.4T渦輪增壓器。

另一方面，2021豐田卡羅拉制造商指導(dǎo)價為12.78 ~ 15.98萬韓元，與目前銷售的朗逸車型基本在同一銷售價格范圍內(nèi)，此次比較的是指導(dǎo)價為14.58萬韓元的2021款1.2T S-CVT旗艦版。兩輛車的指導(dǎo)價格只差5100韓元。接下來，我們具體看一下兩種車型的區(qū)別。

新郎換上新的明星版前臉后，整個車的氣質(zhì)發(fā)生了本質(zhì)變化。隨著新外觀套件的潮流，新郎看起來比卡羅拉更有活力和時尚。雖然卡羅拉偏重的設(shè)計現(xiàn)在仍然可以吃到“年齡”的用戶群體，但是簡恩即視感，新郎只能比卡羅拉更開心。

新郎和卡羅拉為了使“雙臉戰(zhàn)略”、星光和普通版兩套能夠滿足不同年齡層的用戶，在設(shè)計上遵循各自的家庭式理念，卡羅拉使用巨大的下方格柵，同時在兩側(cè)的大燈之間應(yīng)用鉻裝飾，創(chuàng)造了更寬的車身視覺效果，具有運動感十足的優(yōu)點。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)。

我想在這里說的是，新郎并沒有取消LED霧燈，而是采用了大眾最新的城市輔助照明Urban Light功能。實際上，新郎的霧燈功能和角燈功能都集成到了LED燈中。與獨立的霧燈相比，根據(jù)環(huán)境的不同，可以自動擴大現(xiàn)有近距光源的照明范圍，提高近距光源的亮度，同時在轉(zhuǎn)彎時自動擴大兩側(cè)的照明視野，完全保證交通安全。

作為面向家庭用戶的A級車，新郎和卡羅拉當(dāng)然知道大小和空間對消費者很重要，從數(shù)據(jù)上看，新郎在大小上應(yīng)該全面超過卡羅拉，從視覺上更像A級車種。當(dāng)然，空間中無論哪一方強，哪一方弱，還不能提前下結(jié)論！

規(guī)格上除外

的差異以外，新朗逸的輪圈造型相比卡羅拉來說也要好看許多，對于現(xiàn)在這個顏值即正義的時代，這無疑是一個加分項。

小結(jié)：不可否認的是，新朗逸和卡羅拉都有龐大的、跨年齡階層的消費群體，但新朗逸經(jīng)歷了這一次中期改款之后，在外觀上相比卡羅拉最顯著的優(yōu)勢就是對年輕用戶的吸引力更強了，這種雙外觀的戰(zhàn)略無疑很好的彌補了大眾朗逸自身的短板，而這個短板如今依舊困擾著卡羅拉。

內(nèi)飾部分，兩款車型則都有著各自顯著的特點，首先這次新朗逸對內(nèi)飾進行了大刀闊斧的改革，換裝了12英寸懸浮式大屏，同時內(nèi)飾材質(zhì)也顯得更加高級和具有層次感；另一邊，卡羅拉同樣在中控臺賦予了大量軟性材質(zhì)覆蓋，用料上極具誠意，而中間一塊縱置12.1英寸大屏則賦予了它很強的品牌辨識度。

卡羅拉搭載的是來自豐田的智行互聯(lián)系統(tǒng)，功能上包括百度CarLife、在線導(dǎo)航、智能語音系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)等配置，滿足日常出行問題不大，但就硬件水準(zhǔn)和實際用戶體驗來看，豐田的這套智行互聯(lián)系統(tǒng)離目前的主流梯隊無疑還有一定距離。

說到安全，新朗逸還全系標(biāo)配AEB主動安全系統(tǒng)，即使是倒車時也能幫助用戶避免盲區(qū)內(nèi)的碰撞。

小結(jié)：新朗逸和卡羅拉在內(nèi)飾設(shè)計上均體現(xiàn)了各自的品牌特色，不過從實際對比來看，新朗逸在中期改款之后智能化水平有了明顯進步，無論是最新的MOS3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)還是輔助駕駛系統(tǒng)，新朗逸都體現(xiàn)出了一定優(yōu)勢，也更符合當(dāng)下年輕用戶購車時的訴求。

除了空間上的差異以外，新朗逸還配有主駕8向電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，而卡羅拉則仍舊為手動調(diào)節(jié)，作為高配型號，這樣的配置水準(zhǔn)實在不夠看。

雖然卡羅拉在軸距上具有一定優(yōu)勢，但從對兩車后排進行實測來看，兩位體驗者的腿部空間表現(xiàn)相差無幾，均為兩拳有余，而頭部空間則是新朗逸更加富余；此外，從圖中可以看到，新朗逸的坐墊更長，對腿部的承托的更加合理，長途乘坐舒適性自然更好。

車內(nèi)常規(guī)儲物方面，新朗逸和卡羅拉則旗鼓相當(dāng)，兩臺車都展現(xiàn)出了A級車應(yīng)有的儲物水準(zhǔn)，實用性都很不錯。

后備廂儲物方面，新朗逸展現(xiàn)出了它在尺寸上的優(yōu)勢，常規(guī)容積達到510L，好于卡羅拉的470L，不過兩車均可以通過放倒二排座椅來靈活拓展空間。

小結(jié)：整體而言，新朗逸和卡羅拉在空間方面均展現(xiàn)出了A級車的標(biāo)桿水準(zhǔn)，實用性都很不錯，其中新朗逸得益于車身尺寸上的優(yōu)勢，在前后排頭部空間以及后備廂儲物空間上占得一定優(yōu)勢，當(dāng)然，這“一點”優(yōu)勢能否轉(zhuǎn)化成銷量，還得看市場的反饋才能得出結(jié)論。

新朗逸和卡羅拉在動力總成和駕駛感受上也有著巨大差異，首先，前者搭載一臺1.4T渦輪增壓引擎，而后者則搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量相差不大，但在性能參數(shù)上新朗逸相比卡羅拉卻有著顯著優(yōu)勢。

當(dāng)然，對于這個價位的消費者來說，他們更加關(guān)心的是實際駕駛感受和養(yǎng)護成本，這方面，新朗逸搭載的這臺代號為EA211的引擎和卡羅拉一樣也可以添加92汽油，在95號汽油破10元大關(guān)的當(dāng)下，消費者其實不必過于擔(dān)心用車成本。

傳動系統(tǒng)方面，新朗逸搭載的是一臺7速雙離合變速箱，而卡羅拉則匹配CVT無級變速（可模擬10擋），兩套變速箱從結(jié)構(gòu)上就有明顯不同的傾向性，前者更加強調(diào)換擋邏輯和駕駛感，而后者更為注重平順和燃油經(jīng)濟性。

小結(jié)：就動力這一部分而言，新朗逸和卡羅拉其實真正有了讓消費者產(chǎn)生購買差異化的地方，雖然卡羅拉采用了成本更高的E型多連桿式獨立后懸，但就實際駕駛體驗來看，新朗逸的駕控感受和乘坐舒適性還是要好于卡羅拉，所以從這個角度來分析，好的駕駛感受往往不完全取決于用料材質(zhì)，后期調(diào)校也很重要，這一點肯定還是要歸功于MQB的平臺優(yōu)勢。

編輯點評：根據(jù)文中所述，新朗逸和卡羅拉作為A級車市場的兩款“拳頭”產(chǎn)品，在實用性和動力選擇上均沒得挑剔，也滿足了市場上不同人群之間的喜好，但經(jīng)過全文比較，新朗逸相比之下要更符合當(dāng)下年輕用戶的需求，其推出的“星空版”前臉和MOS3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)很好的彌補了老款車型上的短板，用簡潔的話說就是新朗逸做到了既有“面子”又有“里子”，而卡羅拉雖然一向以中庸著稱，但就產(chǎn)品力上而言沒有亮點也是不爭事實。所以，回答文章開頭拋出的問題，兩臺車你問我會選誰？新朗逸無疑會是我的首推。