薩博由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合并，最初的飛機公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飛機有限公司)縮寫為SAAB，用作公司轎車的象征。2011年12月，薩博正式向瑞典法院提交破產(chǎn)申請，現(xiàn)已被中日電動車聯(lián)盟收購。

你是說薩博的歷史嗎？不是為新四寶的歷史做坐墊。所以故事不是從1937年建立薩博開始，而是從1997年開始。薩博汽車以“人車合地飛行”的造車理念，在1997年已經(jīng)是通用控股公司薩博慶祝50周年的大會上宣布用新型車型SAAB 9-5取代老式Saab 9000。1998年SAAB 9-3代替SAAB900上市，SAAB歷史與這兩輛車密切相關(guān)。

第一代薩博9-3

第一代Saab 9-3在1998年擁有3人座5門翻車和兩個敞開式車型，這是Saab 9-3的最后一款利用Saab生產(chǎn)H發(fā)動機的車型。使用以最后一臺Saab 900搭載的B204L低增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)開發(fā)的B204發(fā)動機(B204E)，第一代Saab 9-3也是Saab首次使用柴油發(fā)動機，該車源于GM2900平臺。

新一代Saab推出高性能版本的Saab 9-3的名稱為“Viggen”(瑞典語： Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen戰(zhàn)斗機命名的，在2002年Saab 9-3哈奇百型停產(chǎn)后結(jié)束。2001年，Viggen模型推出了牽引力控制系統(tǒng)TCS(跟蹤控制系統(tǒng))，除了扭轉(zhuǎn)、加大馬力外，還增加了尾翼(增加了50%的壓力)、無線天線位置、添加了符合空氣動力學(xué)的前保險杠和側(cè)裙，降低了約8%。

第二代薩博9-3

第二代Saab 9-3于2002年初在北美車展上發(fā)表。新的Saab 9-3和以前的Saab一樣，采用前置配置，最大的變化是消除翻車車型。第二代Saab 9-3有4門轎車、5門旅行車、2門敞篷車3種車型。這輛車是Epsilon平臺生產(chǎn)的車型。

Saab Turbo X在2007年法蘭克福車展上發(fā)布。這是為慶祝Saab使用渦輪增壓技術(shù)30周年而制作的限量版Saab 9-3。所有Turbo X僅提供單次車色噴氣式飛機金屬黑色、前圍欄和所有外觀特征細節(jié)，并被處理成鈦一樣的啞灰色表面。turbo X搭載了2.8升V6雙渦輪增壓引擎。

2011年末，Saab對第二代9-3進行了一些改造。主要變化是在相同的柴油、汽油發(fā)動機上減少12%和7%的燃料消耗。在

9-3 SportSedan、SportCombi與9-3X車型上，新增了一個使用2.0升汽油/BioPower發(fā)動機。車后側(cè)Logo將改成與新一代Saab 9-5相仿。

● 第一代薩博9-5

第一代Saab 9-5壽命很長，從1997年一直生產(chǎn)到了2010年，推出的車型有4門轎車和5門旅行版，搭載了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款發(fā)動機，其中3.0L V6發(fā)動機在2004年被更換成2.0T的直列4缸發(fā)動機，最大功率220馬力，變速箱上使用的是愛信的4速自動變速箱，而到了2002年這臺變速箱被5速自動變速箱取代。

● 第二代薩博9-5

第二代的Saab 9-5是使用了Epsilon platform平臺建造。2009年9月的法蘭克福國際汽車展發(fā)布，2009年11月24日，在特羅爾海坦 (Trollhättan)生產(chǎn)線開始生產(chǎn)第一批預(yù)購的新一代Saab 9-5。2011年1月，薩博公布第二代Saab 9-5的SportCombi車型。并在2011日內(nèi)瓦車展中首次亮相。第二代Saab 9-5使用了2.0T與2.8T的發(fā)動機，全部匹配6速自動與6速手動變速箱。

2008年底，因通用的共用平臺策略，導(dǎo)致薩博漸漸喪志的自己的“人車合一貼地飛行”的造車理念，加上2008年全球金融危機的沖擊，最終把Saab推向了停產(chǎn)的邊緣。因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求得美國聯(lián)邦gov-ern-ment的援助，薩博被宣告或?qū)⑷∠放?。一方面通用表示有將薩博汽車品牌取消并停產(chǎn)的可能性，另一方面也為薩博尋求接手的企業(yè)，而這時候北京汽車出現(xiàn)了。

北京汽車薩博的競標公司于2009年12月花費了2億美元購買了瑞典薩博汽車完整的質(zhì)量與制造工藝體系，包括三個整車平臺、三個車型、兩個發(fā)動機系列、主打的四個發(fā)動機、兩個變速箱的知識產(chǎn)權(quán)；9-3三廂運動轎車、9-5的三廂車、9-5車運動型轎車；知識產(chǎn)權(quán)交易的技術(shù)文件（整車設(shè)計規(guī)范、零部件子系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范、試驗驗證方法和驗證規(guī)范、分析方法）制造工藝，供應(yīng)商管理體系。

2012年的北京車展上北京汽車推出了基于薩博技術(shù)的全新平臺M-trix。不同于單一的產(chǎn)品平臺，M-trix平臺是一個廣義的平臺概念。它不僅包括技術(shù)中相應(yīng)的模塊定義和標準，而且涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車開發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)，形成了北汽具有國際水平的整車開發(fā)技術(shù)體系。該平臺是包含薩博GM2400與GM2900與Epsilon三個品臺的統(tǒng)稱，其中GM2900生產(chǎn)了第一代薩博9-3與薩博9-5，而Epsilon則是薩博9-3與薩博9-5，北汽推出了基于這個平臺GM2900的全新車型C70G。

2012年的廣州車展上北京汽車發(fā)布旗下子品牌“紳寶”，一個薩博的轉(zhuǎn)生品牌由此誕生首款中型車C70G則是該品牌的首款產(chǎn)品，該車被命名為紳寶D，未來紳寶品牌將推出基于薩博技術(shù)的全新平臺M-trix更多車型。

● 紳寶首款量產(chǎn)車D

紳寶將會于5月11日上市，預(yù)計售價在19萬-23萬元之間，價格區(qū)間定位在主流中級車水準。這款車搭載了2.0T和2.3T兩種渦輪增壓發(fā)動機，平臺技術(shù)源自薩博第一代9-5.經(jīng)過北汽的整合而推出的這款車，擁有很高的技術(shù)特點和駕控樂趣。

前臉上，已經(jīng)絲毫看不出這款車和薩博有什么聯(lián)系，倒是更多的體現(xiàn)了北汽的自主元素，經(jīng)過賓利法瑞納的外觀設(shè)計之后，外觀的設(shè)計成熟度很高，車輛的各個角度都很和諧大方。在前臉上，鷹眼造型的LED前大燈是車頭上的亮點，也很符合主流審美。

在紳寶車身的側(cè)面，可以看到前后懸都是比較長的，這在實際的駕駛中感覺，總是有一絲的別扭，有點拖拖踏踏的感覺。車身側(cè)面C柱部位有明顯的“TURBO”的標識，告訴你，紳寶全系采用的是渦輪增壓發(fā)動機，而輪胎采用的是米其林的PS3運動型輪胎。

內(nèi)飾采用淺色搭配，而高配車型是全黑色內(nèi)飾，更顯運動些，而這款則更具居家風(fēng)格。內(nèi)飾比較硬朗且簡潔，紳寶走的是“技術(shù)控”路線，所以在內(nèi)飾的風(fēng)格上也沒有太多矯揉造作的設(shè)計，線條和細節(jié)都是比較直接的。

中配車型的中控臺并沒有配備8英寸的液晶顯示屏，也就沒有導(dǎo)航功能。中控臺的整體做工還算不錯，有些小小的松散，但按鍵的位置以及操作還是很方便的。整體感覺實用而簡單，由其適合男性駕駛。配置方面，儀表盤內(nèi)部有可以顯示瞬時油耗、平均油耗等信息的行車電腦。帶有自動大燈控制，和一鍵啟動以及ESP等功能，在更高一級的車型上還有座椅通風(fēng)加熱，泊車輔助等功能。

北汽引入的薩博兩款發(fā)動機分別是2.0T與2.3T，所以這兩款發(fā)動機被搭載在紳寶D車型上，未來北汽還將生產(chǎn)1.5T的發(fā)動機，2013年5月11日紳寶D將于北京上市，薩博靈魂將在中國得以延續(xù)。