不久前，東風(fēng)日產(chǎn)在北京車(chē)展上公布了新一代女大，并于5月29日在官方宣傳資料中突然發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)邀請(qǐng)國(guó)家男籃主力進(jìn)入NBA的易建聯(lián)為女大代言。

——北京車(chē)展上的新余3354

李建聯(lián)身高213厘米！模特們是緊湊的水平，灣區(qū)是2700毫米的呂達(dá)！它超出了我們的想象。這也起到了很好的宣傳作用。

——東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)了易建聯(lián)，以——為模特

讓我們看看NBA球星開(kāi)的是什么車(chē)。

姚明

麥迪

都是巨無(wú)霸！所以想象一下新奇達(dá)的空間有多大。(約翰f肯尼迪)。

回到正題，進(jìn)行認(rèn)真的汽車(chē)評(píng)價(jià)。

新一代女達(dá)(我沒(méi)有錯(cuò)。官方說(shuō)的真的是新生代)為了響應(yīng)日產(chǎn)的新理念，花了很多心思在年輕上。

一、新一代呂達(dá)的前臉采用日產(chǎn)最新的家族式V-Motion設(shè)計(jì)，搭配夸張的鉻裝飾條、黑色底部進(jìn)氣格柵和引擎蓋上的輪廓設(shè)計(jì)，形成了非常層層豐富的“V”形。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、TIIDA)前照燈造型極具攻擊性，TIIDA大燈配合使用光電制導(dǎo)技術(shù)的BUMELANG式照明，大大提高了TIIDA的整體視覺(jué)感。

——v-莫廷前臉——

另外，Qida故意上、下、上、下、上、上、下、上、下、上、上、下、上、上、上、上、上、上、上

要知道，能夠設(shè)計(jì)幾年前重視家庭的舊陽(yáng)光這種圓形車(chē)型的日產(chǎn)是多么不容易。

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——回旋鏢式尾燈——

很可惜我們的試駕車(chē)不是頂配版本，沒(méi)有LED大燈和LED光導(dǎo)條，也沒(méi)有17寸的五幅切削運(yùn)動(dòng)輪輞和后擾流板，不然年輕運(yùn)動(dòng)的效果會(huì)更好。

——頂配上擁有的17寸輪輞——

新一代騏達(dá)的三圍尺寸有所增加，長(zhǎng)寬高分別為4393/1766/1524mm，每一項(xiàng)都比上一代增加一點(diǎn)點(diǎn)，但是軸距依舊是2700mm，因此內(nèi)部空間基本不變，依舊是非常的寬敞，所以就不多說(shuō)了，易建聯(lián)這三個(gè)字說(shuō)明一切。

——乘坐空間寬敞舒適——

有一項(xiàng)為舒適性加分的，就是隔音工程。普通消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的隔音能力一直評(píng)價(jià)不高，但日產(chǎn)在這方面做得不錯(cuò)，尤其是最新上市的幾款車(chē)，樓蘭、西瑪，還有這一款騏達(dá)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到100公里時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲并不大，把音量開(kāi)到2也能聽(tīng)得清楚，而且最大的噪聲不是風(fēng)噪而是胎噪，這就說(shuō)明騏達(dá)在門(mén)框密封上做的不錯(cuò)。

——內(nèi)飾變化不大——

新騏達(dá)想要年輕化，就要跟得上潮流，騏達(dá)也配備了最新最熱門(mén)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，能采用WiFi（安卓）和CarPlay（蘋(píng)果）手機(jī)連接兩種形式，在中控臺(tái)液晶屏上查閱短信、播放音樂(lè)、以及查詢地圖等。但對(duì)于廣大單身男性來(lái)說(shuō)，盡量要小心，萬(wàn)一副駕位上的美女查看你的通話記錄，那就尷尬了。

——連接了蘋(píng)果carplay——

其實(shí)單從外觀、內(nèi)飾、空間的變化幅度，很難說(shuō)這是一款全新?lián)Q代的車(chē)型，但廠家堅(jiān)持稱這是“新生代”騏達(dá)，其實(shí)是有道理的。新騏達(dá)搭載了全新升級(jí)HR16DE，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新XTRONIC CVT變速箱和ISS智能啟停系統(tǒng)，組成i-POWERTRAIN智能動(dòng)力總成，最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米。

——新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)節(jié)油做出改善——

有敏感的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這組發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)跟上一代的完全沒(méi)有區(qū)別，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)主要在節(jié)油上，更重要的是變速箱的變化，全新XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱加入了D-Step技術(shù)，在高速下能模擬自動(dòng)變速器換擋，讓轉(zhuǎn)速上升500rpm左右，增加動(dòng)力輸出，同時(shí)又保持了CVT獨(dú)有的平順性。

——新CVT變速箱加入了D-Step技術(shù)——

同時(shí)還可以按下?lián)Q擋桿靠駕駛員一側(cè)的“運(yùn)動(dòng)按鈕”，這時(shí)轉(zhuǎn)速將會(huì)抬升1000rpm左右，日常維持在2500rpm，深踩油門(mén)能立即提升到4300轉(zhuǎn)，發(fā)出撕裂般的吼聲。

——小按鈕能進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式——

在操控性方面東風(fēng)日產(chǎn)也做出了不小的改變，為了營(yíng)造出更強(qiáng)的操控感，新騏達(dá)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，能根據(jù)車(chē)速來(lái)調(diào)節(jié)助力，與上一代相比方向盤(pán)變沉了不少，轉(zhuǎn)向回正的速度也更快。同時(shí)減少方向盤(pán)的中間虛位，讓打方向盤(pán)的整體感覺(jué)更緊湊。

——方向盤(pán)更沉——

底盤(pán)懸架同樣經(jīng)過(guò)了全新的調(diào)校，前后采用高剛性穩(wěn)定桿，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾以及高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)后減震器的阻尼材質(zhì)和閥門(mén)也被更換。通過(guò)這種方式，新款騏達(dá)的底盤(pán)具備了一定的路感，不再是軟綿綿的把所有震動(dòng)都過(guò)濾掉，操控極限也增加了不少。

最終的效果是，這臺(tái)新騏達(dá)開(kāi)著一點(diǎn)也不像騏達(dá)，靈活敏捷算不上，但是越來(lái)越往運(yùn)動(dòng)方向走了，同時(shí)高速行駛時(shí)的穩(wěn)健也給人足夠的信心。

不過(guò)也不是所有變化都是好的，新騏達(dá)的座椅宣稱是“零重力座椅”，的確是像美式大沙發(fā)一般柔軟，但坐久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)腰部支撐不足，腰痛得不行。

——座椅太舒適也不好——

作為一款10來(lái)萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)代步車(chē)，新騏達(dá)還配有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪，集成FEB智能預(yù)碰撞剎車(chē)系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，在試駕過(guò)程中由于太舒適而犯困，車(chē)子一點(diǎn)一點(diǎn)往車(chē)道中間的綠化帶偏，這時(shí)車(chē)內(nèi)的警報(bào)驚醒了我，讓我迅速回過(guò)神來(lái)，避免了一場(chǎng)車(chē)禍，即便你是個(gè)精力充沛的年輕人，這對(duì)于需要長(zhǎng)途駕駛的自駕游也非常有幫助。

要整體改變一臺(tái)車(chē)的風(fēng)格談何容易，從第一代騏達(dá)到最新的這一代，經(jīng)歷了10年的時(shí)間，終于有點(diǎn)年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但終究改變的步伐還不算太大，新一代騏達(dá)骨子里還留有祖輩們的家用情感，但這也就創(chuàng)造出一個(gè)比較折中的選擇。

最后是外觀四連拍：

拜拜，善良的孩子都喜歡點(diǎn)贊(～￣▽￣)～

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文：胡延燊