日產(chǎn)“擴(kuò)大招生”，申基俊跌至14萬韓元，犀利的造型3缸，還有機(jī)會(huì)嗎？

日產(chǎn)現(xiàn)在風(fēng)景顯然已經(jīng)不存在了，羅馬不是整天塌下來的。日產(chǎn)不僅會(huì)有這種情況，而且一直停滯不前。(威廉莎士比亞、溫斯頓、羅馬名言) (日山、日山、日山)從以往的斗志和千秋來看，日山等于努力倒退，三期讀書標(biāo)準(zhǔn)的誕生更證明了這一點(diǎn)。日產(chǎn)的許多新車看起來展示了設(shè)計(jì)一流汽車的能力，但并不完全展示。三缸足以成為壓日產(chǎn)的稻草。但是現(xiàn)在日產(chǎn)也后悔了，開始了擴(kuò)大措施。

目前標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)顯然很差。精心設(shè)計(jì)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)賣不出去，只好想辦法，在汽車市場(chǎng)上使用了常見但有效的手段，降至14萬韓元，表現(xiàn)出了良好的誠(chéng)意。很多航站樓都是以75%的折扣為基準(zhǔn)。這也說明日產(chǎn)終于開始面對(duì)現(xiàn)實(shí)了。對(duì)此，很多車主也認(rèn)為這是標(biāo)準(zhǔn)的本來價(jià)格，只是之前定得很高，拐彎抹角終于回到了起點(diǎn)，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)能支撐這個(gè)價(jià)格嗎？我要再看一下車。

首先是爭(zhēng)議的引擎。1.5T的位移在小型SUV中是有規(guī)律的，但最大204馬力的表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)歷史上顯然是最強(qiáng)的。與之相符的是祖?zhèn)鰿VT變速箱。燃料消耗在6升左右。整體爆發(fā)力和燃油經(jīng)濟(jì)性很好，但駕駛感真的很差。一個(gè)是CVT的制約，一個(gè)是三缸的顫動(dòng)。如果對(duì)這個(gè)問題比較在意，就不會(huì)輕易被標(biāo)準(zhǔn)感動(dòng)。

除了動(dòng)力以外，標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)顯然沒有問題。這一點(diǎn)在動(dòng)力暴露之前打動(dòng)了很多車主。外觀上，緊湊SUV內(nèi)安置的哥哥、鹽壓CRV、歐蘭德、新一代超大型中網(wǎng)和尾燈華麗，融入了眾多法系車的浪漫，時(shí)尚感沒有對(duì)手，新的輪轂和后包圍也形成了良好的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)年輕車主來說，真的是在心里長(zhǎng)大，做夢(mèng)不做夢(mèng)，不做夢(mèng)的時(shí)候想起。(莎士比亞)。

裝修日產(chǎn)也可以瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)迎接創(chuàng)新，用超大型懸浮屏幕迎接技術(shù)感，鋼鐵俠這樣的技術(shù)，以及自己做得很好的大型沙發(fā)座椅、臉、屁股都可以照顧，在同級(jí)車型中也很突出。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、START)(快點(diǎn)重寫4缸，說不定還有機(jī)會(huì)。(莎士比亞，坦普林。)