很多人買小型轎車的時(shí)候，其實(shí)是在做篩選問題。在預(yù)算有限的情況下，我更看重一輛車的什么質(zhì)量？

注意空間舒適度，大多數(shù)選擇了軒逸。享受駕駛樂趣的人會(huì)選擇思域。重視經(jīng)濟(jì)性和耐久性的人可以選擇卡羅拉。由于技術(shù)成熟，質(zhì)量趨于可靠，所以選擇了朗逸。

在4月1日舉行的“K3青春由你FUN主辦”的新起亞K3試駕活動(dòng)中，筆者發(fā)現(xiàn)原來小型轎車市場(chǎng)上隱藏著這樣的“高手”。消費(fèi)者購(gòu)車過程為選擇題：在預(yù)算有限的情況下，我能同時(shí)選擇什么？

高顏值、大空間、駕駛質(zhì)感、汽車經(jīng)濟(jì)性、卓越的質(zhì)量、智能技術(shù)。新起亞K3讓我再也受不了了。

外觀：起亞拍攝，從未錯(cuò)過

高顏值一直是極限車型的專屬標(biāo)簽，剛開張不久的新起亞K3也在設(shè)計(jì)層面擴(kuò)大了這一優(yōu)勢(shì)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)筆者試駕的車型是頂級(jí)版本，增加了GT-Line運(yùn)動(dòng)套件，整體造型更加年輕化。

具體來說，新起亞K3的正面面部部分仍然采用了知名度較高的老虎口哨引流網(wǎng)，格柵內(nèi)部融合了由多個(gè)垂直鉻裝飾組成的直線型瀑布式設(shè)計(jì)和兩側(cè)尖銳的車燈，呈現(xiàn)出更加激進(jìn)的面貌。(威廉莎士比亞、溫德夏、老鷹、讀書、讀書、讀書、讀書與此同時(shí)，取消霧燈設(shè)計(jì)，用犬齒裝飾板代替，使整個(gè)前臉形狀充滿視覺張力。

側(cè)面部分，新的起亞K3看起來很飽滿，充滿力量感，其中上升的腰線設(shè)計(jì)給車身帶來了氣勢(shì)的俯沖姿勢(shì)，在17英寸Large Wheel雙色輪轂的點(diǎn)綴下展現(xiàn)出了更加涼爽的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

尾部設(shè)計(jì)同樣棘手。采用目前流行的穿透式尾燈，橫向增加尾部寬度，開燈時(shí)會(huì)產(chǎn)生出色的視覺效果。大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)有趣的是，新起亞K3在尾部也增加了很多運(yùn)動(dòng)鞋的修飾，雙方雙出的排氣布置就是其中之一，加上底部的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，可以說很好地表現(xiàn)了尾部的動(dòng)態(tài)氣質(zhì)。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，Northern Exposure)。

空間：舒適度和技術(shù)，都放在原地

如果把視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新起亞K3的室內(nèi)布局采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，無(wú)論是功能按鈕還是存儲(chǔ)空間，根據(jù)大部分消費(fèi)者的使用習(xí)慣，每個(gè)功能的區(qū)分都很明顯。因此筆者在實(shí)際使用過程中感到非常方便。例如，在風(fēng)口下面設(shè)計(jì)了一個(gè)類似鋼琴按鈕的空調(diào)控制區(qū)，每天開車時(shí)伸手就可以調(diào)節(jié)。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。

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用料方面，全新起亞K3也是非常厚道，不僅在中控臺(tái)上使用了大量的高級(jí)軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，還加入了十分細(xì)膩的紅色縫線，以及大量的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，為整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造出高于這個(gè)級(jí)別的質(zhì)感。

10.25英寸懸浮式中控屏以及7英寸全液晶儀表盤的加入，則扮演的是“科技擔(dān)當(dāng)”的角色，還沒使用時(shí)，就營(yíng)造出了不俗的科技氛圍，具體操作時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)中控大屏還是非常有料的，其配備了百度地圖、QQ音樂、車聯(lián)網(wǎng)等，都是一些實(shí)用性較強(qiáng)的功能。值得一提的是，它內(nèi)置的百度導(dǎo)航與其他車載導(dǎo)航不同，定位準(zhǔn)確，還能提供一些規(guī)避擁堵路段的有效信息，有了它在，筆者認(rèn)為行車過程中我們的手機(jī)應(yīng)該可以安靜地“躺著”了。

全新起亞K3的方向盤造型采用了三幅平底式設(shè)計(jì)，并用真皮材質(zhì)包裹，提升了握持時(shí)的手感，此外它還加入了換擋撥片、GT-Line專屬標(biāo)識(shí)，這在家轎市場(chǎng)中屬于比較“叛逆”的操作，彰顯個(gè)性的同時(shí)還有助于點(diǎn)燃我們的駕駛激情。

再來說說乘坐空間，全新起亞K3的車身尺寸在同級(jí)車型中算比較出挑了，長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm,軸距達(dá)到了2700mm,中央地臺(tái)設(shè)計(jì)凸起稍有凸起，但是并不影響中間乘客的乘坐舒適性。

除了空間寬敞以外，座椅方面的舒適性營(yíng)造也很到位，它的表層用了皮質(zhì)材料覆蓋，內(nèi)部填充物厚實(shí)，整個(gè)座椅的工程學(xué)設(shè)計(jì)非常貼合人體曲線，側(cè)翼的包裹性和支撐性也很出色，即使在較為激烈的情況下，座椅也能和我們的身體貼合在一起，不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象。

像是為了再三強(qiáng)調(diào)它的特別似的，全新起亞K3還在座椅靠背上縫制了GT-Line標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步烘托出運(yùn)動(dòng)氛圍。

駕駛：機(jī)械素質(zhì)優(yōu)異，智能配置加持

雖然全新起亞K3改款之后的亮點(diǎn)不少，不過筆者更期待它在路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

眾所周知，安吉因蜿蜒山路和高山美景而聞名，其中各種“連環(huán)發(fā)卡彎”不斷，其險(xiǎn)峻程度堪比“秋名山”，這對(duì)于全新起亞K3將是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而本次試駕的路線，除了要翻越險(xiǎn)峻的山路以外，還要在狀況復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路來回穿梭，這無(wú)疑又為全新起亞K3新增了一道難題，那么它能否迎刃而解呢？我們一試便知。

筆者所試駕的車型，搭載的是出自全新“Smartstream”動(dòng)力系統(tǒng)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其曾經(jīng)斬獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，機(jī)械素質(zhì)深受業(yè)界認(rèn)可。它可輸出最大功率95千瓦，峰值扭矩達(dá)到211牛米，傳動(dòng)部分匹配的是一臺(tái)被調(diào)校得很聰明的七速雙離合變速箱。

在起步階段， 筆者便能明顯感覺到這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，只需輕點(diǎn)油門踏板，就能得到及時(shí)的動(dòng)力反饋。

繼續(xù)深踩油門踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，推背感如期而至，這時(shí)候不僅能感覺到強(qiáng)勁動(dòng)力依舊在源源不斷地輸出，而且尚未出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，這種感覺一直持續(xù)到100km/h左右，當(dāng)超過這個(gè)速度之后，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出就變得更加線性均勻了。

除此之外，全新起亞K3這臺(tái)7速雙離合器變速箱也給筆者留下了非常好的印象，在行駛過程中幾乎察覺不到有任何的頓挫感，整體表現(xiàn)非常平順，并且在急加速的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得非常完美，升擋不延誤，降擋不拖沓，用起來利索給勁。

緊接著行駛到一段較為擁堵的路段，這時(shí)候全新起亞K3配備的BCW側(cè)盲區(qū)預(yù)警以及FCA-C前方防撞輔助系統(tǒng)便派上了大用場(chǎng)，前者拓寬了我們的行駛視野，后者全神貫注地留意前方車輛的動(dòng)態(tài)，有效避免碰撞事故的發(fā)生。之后有段路程我們還“偷了個(gè)懶”，打開SCC智能巡航控制系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)全速域內(nèi)的“自動(dòng)駕駛”功能，讓筆者可以放松手腳，盡情欣賞安吉旖旎的風(fēng)光。

最后的連續(xù)彎道可謂是對(duì)全新起亞K3操控性能的一項(xiàng)大考驗(yàn)，不過全新起亞K3絲毫不慌，其采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，再加上起亞工程師對(duì)這套懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的專業(yè)調(diào)教，不僅能過濾掉路面上的一些震感，同時(shí)也對(duì)車身起到了很好的支撐作用，使其車身姿態(tài)在連續(xù)過彎時(shí)依舊保持得較為穩(wěn)健，給足了我們充足的信心。

寫在最后

之前筆者采訪過一個(gè)舊款K3的車主，被問到為何選擇K3時(shí)，他的回答是，在12萬(wàn)元左右的預(yù)算內(nèi)，K3給了他更多，出色的顏值、實(shí)用的配置、優(yōu)異的品質(zhì)、寬適的空間等，他都在K3身上一一體驗(yàn)到了。

經(jīng)過試駕，筆者發(fā)現(xiàn)全新起亞K3延續(xù)了“均衡”這一產(chǎn)品哲學(xué)，面對(duì)年輕消費(fèi)者“既要、又要、還要”的需求，它的確是以更優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力，在有限預(yù)算范圍內(nèi)給了他們一個(gè)最優(yōu)解。